ABS-skynjari að framan: Lykilatriði í öryggi hemla í bílum
Í bremsukerfi bíls er ABS-skynjarinn að framan eins og næmur „taugaendi“ sem verndar akstursöryggi hljóðlega. Hann kann að virðast ómerkilegur en gegnir ómissandi hlutverki á erfiðum tímum eins og neyðarhemlun og er einnig viðkvæmur fyrir bilunum vegna ýmissa þátta sem hafa áhrif á bremsugetu ökutækisins.
Kjarnahlutverk ABS-skynjarans að framan
ABS-skynjarinn að framan er mikilvægur hluti af læsivörninni (ABS) í bílum, aðallega settur upp á framhjólunum. Meginhlutverk hans snýst um öryggi í hemlum.
Í fyrsta lagi er þetta rauntíma hjólhraðamælir. Með hraðamælingu þúsunda snúninga á sekúndu getur ABS-skynjarinn að framan greint nákvæmlega snúningsstöðu framhjólanna og breytt hraðamerkinu í rafmerki sem sent er til rafeindastýrieiningar ökutækisins (ECU). Við neyðarhemlun notar stýrieiningin þessi merki til að ákvarða hvort hjólin séu að fara að læsast og stjórna hemlunarkraftinum nákvæmlega til að koma í veg fyrir að hjólin missi grip vegna læsingar, sem kemur í veg fyrir að ökutækið renni eða missi stjórn. Til dæmis, á hálum vegum getur neyðarhemlun auðveldlega valdið því að framhjólin læsist og ABS-skynjarinn að framan getur skynjað og veitt upplýsingar strax, sem gerir ABS-kerfinu kleift að aðlaga hemlunarkraftinn fljótt og halda ökutækinu á stöðugri akstursbraut.
Í öðru lagi er það gagnaveita fyrir marga öryggiskerfi. Auk þess að þjóna ABS-kerfinu eru gögn um hjólhraða frá ABS-skynjaranum að framan einnig mikilvæg fyrir eðlilega virkni kerfa eins og ESP (rafræns stöðugleikakerfis) og TCS (spoalvörn). ESP-kerfið ber saman hraðamuninn á fram- og afturhjólum til að ákvarða hvort ökutækið sé að renna og grípur tafarlaust inn í; TCS-kerfið ákvarðar hvort drifhjólin eru að renna út frá gögnum um hjólhraða og aðlagar þannig aflið. Í meginatriðum veitir ABS-skynjarinn að framan grundvallaratriði og mikilvægustu upplýsingar um akstursstöðu ökutækisins fyrir þessi kerfi og byggja saman upp öryggisnet fyrir ökutækið.
Í sumum gerðum sér ABS-skynjarinn að framan einnig um hraðamælingu. Hann breytir hjólhraðamerkinu sem fylgst er með í upplýsingar um hraða ökutækisins og birtir þær á mælaborði ökutækisins, sem gerir ökumanni kleift að vita hraða ökutækisins í rauntíma. Í sumum gerðum með óbeinni eftirliti með dekkþrýstingi ákvarðar ABS-skynjarinn að framan óbeint hvort dekkþrýstingurinn sé eðlilegur með því að fylgjast með smávægilegum mismun á hjólhraða, sem bætir við enn einu öryggislagi við aksturinn.
Algengar bilanir og orsakir ABS-skynjara að framan
Þó að ABS-skynjarinn að framan sé mjög mikilvægur er hann einnig viðkvæmur fyrir bilunum vegna ýmissa þátta. Algengustu bilanir og orsakir eru meðal annars eftirfarandi.
Í fyrsta lagi óhreinindi. Málmryk frá slitnum bremsuklossum er helsta „drápsorsökin“ fyrir ABS-skynjarann að framan. Við akstur festist málmryk frá slitnum bremsuklossum við skynjarahöfuðið. Sérstaklega í rigningu eða eftir að hafa ekið í gegnum drullugar svæði blandast þetta ryk við drullu og vatn og myndar segulagnir sem umlykja skynjarahöfuðið og hafa áhrif á merkjasendingu þess. Til dæmis fékk Mercedes-Benz S-Class í Foshan eftir regntímabilið slitrótt ABS-viðvörunarkerfi vegna þess að ABS-skynjarahöfuðið að framan var hulið af segulögnum og vandamálið var leyst eftir hreinsun.
Í öðru lagi, vandamál með raflögnina. Rafmagnstengingin í ABS-skynjaranum að framan er berskjölduð í flóknu akstursumhverfi ökutækisins og er viðkvæm fyrir snertivandamálum vegna titrings frá fjöðruninni og oxunar. Við prófun á Toyota Corolla kom í ljós að rafmagnið í skynjaranum að framan hægra framhjóli stafaði af titringi í fjöðruninni, sem leiddi til snertiviðnáms upp á 20Ω, langt yfir eðlilegu gildi ≤ 0,5Ω, sem myndi valda óstöðugri merkjasendingu og jafnvel truflunum, sem myndi leiða til bilana í ABS-kerfinu.
Í þriðja lagi, öldrun íhluta. Rekstrarumhverfi ökutækisins er flókið og hár hiti í vélarrýminu getur valdið skemmdum á varanlegum segli framanverðs ABS-skynjarans. Endingarprófun í Hainan sýndi að þegar ökutækið var stöðugt notað í 80°C umhverfi í 2000 klukkustundir minnkaði segulflæði varanlegs seguls í skynjaranum um meira en 35%, sem leiddi til lækkunar á nákvæmni merkjagreiningar skynjarans og gerði hann ófæran um að endurspegla upplýsingar um hjólhraða nákvæmlega.
Í fjórða lagi, skemmdir á gírhringnum. Ef gírhringurinn, sem virkar í tengslum við fyrri ABS-skynjarann, er með týndar tennur, ryð eða steina fasta í honum, veldur það því að skynjarinn fær óregluleg merki. Wuling Hongguang lenti einu sinni í vandræðum þar sem steinar fastir í framgírhringnum, sem olli því að stýrieiningin fékk 0,5 sekúndna hraðamerki sem virkjaði ABS-vörnina beint og hafði áhrif á eðlilegan akstur ökutækisins.
Í fimmta lagi, óeðlileg aflgjafi. Spennusveiflur eru hættulegri en aflskortur. Ef spennutoppurinn í kerfinu er of hár vegna bilunar í rafstöð bílsins eða af öðrum ástæðum, getur það brunnið út ABS-skynjarinn að framan. BMW X5 lenti einu sinni í vandræðum þar sem rafstöðin bilaði, sem olli því að spennutoppurinn í kerfinu náði 16V og brunnu út tveir ABS-skynjarar að framan.
Hættur og lausnir á bilun í ABS-skynjara að framan
Þegar ABS-bilunarljósið á mælaborði ökutækisins kviknar, eða ef hemlunargeta minnkar, bremsupedalinn titrar óeðlilega o.s.frv., er nauðsynlegt að athuga ABS-skynjarann að framan tafarlaust. Fyrst er hægt að framkvæma grunnhreinsun með því að nota loftbyssu til að blása skynjarann í viðeigandi horn til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn í leguna og nota sérstakt hreinsiefni til að leysa upp segulbletti; í öðru lagi er hægt að athuga tengingu leiðslnanna með því að nota fjölmæli til að mæla viðnám leiðslunnar til að tryggja góða snertingu; ef það er vegna öldrunar eða skemmda íhluta er nauðsynlegt að skipta um skynjarann tímanlega; ef um skemmdir á gírhringjum og óeðlileg vandamál í aflgjafa er að ræða ætti einnig að framkvæma markvissar viðgerðir og meðferðir.
Að lokum má segja að ABS-skynjarinn að framan sé lykilatriði í öryggi hemlunar í bifreiðum. Skilningur á virkni hans, orsökum bilana og viðbragðsaðferðum getur hjálpað okkur að viðhalda bremsukerfi ökutækisins betur og tryggja öryggi í akstri.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
