Hvað er viðbótarloftpúði í bílum?
Viðbótarloftpúði bílsins, almennt kallaður farþegaloftpúði, er mikilvægur hluti af óvirku öryggiskerfi bílsins (SRS, Supplemental Inflatable Restraint System), sem er sérstaklega hannað til að vernda farþega í farþegasætinu við árekstur með því að draga úr meiðslum.
Lykilatriði:
- Skilgreining og staðsetning: Loftpúði farþega er staðsettur fremst í mælaborði farþegasætisins, venjulega fyrir ofan hanskahólfið eða innan í hægra stjórnborði. Yfirborð hans er oft merkt með bókstöfunum „AIRBAG“ eða „SRS“.
- Virkni: Þegar ökutæki lendir í alvarlegum árekstri að framan (eins og þegar ekið er á hraða yfir 30 km/klst og árekstrinum er innan 60° að framan), sendir árekstrarskynjarinn merki til rafeindastýrieiningarinnar (ECU), sem veldur því að bensíngjafinn fyllist hratt með köfnunarefni til að blása upp loftpúðann. Þetta býr til loftpúða sem virkar sem stuðpúði áður en farþeginn lendir í „aukaárekstri“ við harða hluti inni í ökutækinu (eins og mælaborðið).
- Verndandi áhrif: Þegar það er notað ásamt öryggisbeltum getur það dregið úr áhrifum á höfuðið um það bil 75% og dregið úr brjóstáverkum um 44%.
- Notkun ein og sér getur valdið frekari meiðslum (svo sem brunasárum í andliti, tognunum á hálsi) vegna hraðrar útkastunar.
- Notkunartakmarkanir: Börn yngri en 12 ára mega ekki sitja í farþegasætinu; jafnvel þótt loftpúða sé til staðar er mælt með því að forðast notkun hans.
- Árekstrarkraftur við útbreiðslu: Krafturinn við útbreiðslu loftpúðans getur verið allt að 200-500 kg. Án öryggisbeltis eða með framhallaðan líkama getur það auðveldlega valdið alvarlegum eða jafnvel banvænum meiðslum.
- Sérstakar gerðir: Nýlega hefur verið bætt við „loftpúða fyrir farþegasæti“ í sumum bíltegundum, sem er staðsettur fremst á sætispúðanum og virkar aðallega til að halda aftur af hreyfingum neðri hluta líkamans farþega til að koma í veg fyrir að fætur renni inn í hanskahólfið, sem fínstillir setustöðuna til að bæta skilvirkni öryggisbeltisins.
- Bilanir og viðhald: Ef SRS-vísirinn á mælaborðinu logar stöðugt eða blikkar við ræsingu, bendir það til kerfisbilunar og þarfnast tafarlausrar viðgerðar fagmanns.
- Loftpúðinn er einnota vara. Eftir að hann springur þarf að skipta um allt kerfið (þar á meðal skynjara, stýrieiningu, loftpúðahús o.s.frv.).
- Sérstök atriði sem þarf að hafa í huga:
- Loftpúðinn í farþegasætinu er mikilvægur hluti af öryggiskerfi bílsins og veitir fyrst og fremst vernd fyrir farþega í farþegasætinu við árekstur og dregur þannig úr meiðslum. Samkvæmt nýjustu opinberu upplýsingum eru helstu eiginleikar hans eftirfarandi:
- Helsta hlutverk: Að jafna árekstrarhjúp; blása hratt upp til að mynda loftpúða sem gleypir árekstrarorku og dregur úr árekstrarkrafti á höfuð og bringu farþegans.
- Að koma í veg fyrir aukaárekstur: Forðast skal beina snertingu milli líkama farþega og harðra hluta inni í bílnum (eins og mælaborðs, hanskahólfs).
- Samhliða öryggisbeltum: Þegar það er notað ásamt öryggisbeltum getur það aukið verndaráhrifin verulega - rannsóknir sýna að það getur dregið úr höggkrafti á höfuðið um það bil 75%.
- Kveikjuskilyrði: Venjulega þarf ökutækishraða yfir 30 km/klst og árekstur innan 60° að framan.
- Viðbrögð kerfisins eru afar hröð: Frá því að skynjarinn nemur áreksturinn og þar til loftpúðinn blæs sig að fullu upp tekur það um það bil 0,015 sekúndur (15 millisekúndur).
- Tegundir og útvíkkuð virkni:
- Hefðbundinn framloftpúði fyrir farþega: Settur hægra megin við stjórnborðið eða fyrir ofan hanskahólfið, aðallega til að vernda höfuð og bringu.
- Loftpúði í farþegasæti: Staðsettur fremst á sætispúðanum, notaður til að halda aftur af hreyfingum neðri hluta líkamans til að koma í veg fyrir óhóflega hreyfingu fram á við, bæta skilvirkni öryggisbeltisins og draga úr meiðslum á fótleggjum og grindarbotni. Ef þú þarft að vera í bílnum ætti að virkja læsingu aukaloftpúðans (sumar gerðir styðja handvirka eða sjálfvirka aftengingu).
Ekki setja harða hluti í farþegasætið, svo sem ilmvatnsflöskur, símahaldara o.s.frv. Þegar loftpúðinn springur út geta þeir flogið á miklum hraða og valdið frekari meiðslum.
Tækniþróun
Í hágæða gerðum eru notaðar „aukauppblásunartækni“ sem aðlagar uppblástursmagn loftpúða sjálfkrafa eftir árekstrarstyrk.
Sumar gerðir (eins og Ideal L9) leysa vandamálið með samhæfni milli stórra skjáa og loftpúðaútbreiðslustöðu með einkaleyfisverndaðri tækni.
Athugið: Á undanförnum árum hefur verið hætt að nota loftpúða í farþegasæti í sumar grunnútgáfur (eins og Changan Lumin Treasure Edition) til að halda kostnaði í skefjum, sem hefur leitt til opinberra umræðu um grunnöryggisstillingar.
Þegar bíll er keyptur er mælt með því að velja gerðir sem eru búnar bæði fram- og afturloftpúðum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
