Hver er kjarni afturdeyfisins í bíl?
Kjarni afturdeyfisins í bílum er innri hluti höggdeyfisins sem er settur upp í afturfjöðrunarkerfi ökutækis. Hann ber aðallega ábyrgð á að draga úr höggum og titringi frá vegyfirborðinu og þar með bæta akstursþægindi og stöðugleika í meðförum.
Kjarnaþættir og virkni
Stimpilstöng og stimpilventilsamsetning: Færist fram og til baka innan strokksins, stjórnar flæði vökvaolíu og myndar dempunarkraft.
Dempun á olíu/gasi: Með því að þrengja porurnar myndar það innri núning og breytir hreyfiorku í varmaorku til dreifingar.
Þéttibygging: Kemur í veg fyrir olíuleka og lokar fyrir að ryk og raki komist inn.
Stillingarventill (fyrir sumar gerðir): Gerir kleift að stilla dempunareiginleika til að laga sig að mismunandi vegaaðstæðum eða akstursstillingum.
Vinnuregla
Þegar ökutæki er ekið á ójöfnu yfirborði hreyfast hjólin og yfirbyggingin hlutfallslega, sem veldur því að stimpilstöngin inni í kjarna demparans hreyfist upp og niður. Þessi hreyfing neyðir vökvaolíuna til að flæða á milli innri hólfanna og myndar dempunarkraft sem er gagnstæð titringsstefnunni, sem dregur úr frákasti fjaðranna og sveiflum ökutækisins.
Algeng vandamál og varúðarráðstafanir
Einkenni öldrunar: Olíuleki, óeðlilegur hávaði (eins og „klirr“), aukin hliðarskrið, minnkuð snerting við jörðu.
Tillögur að skiptum:
Vegna flókinnar kraftdreifingar er almennt mælt með því að skipta um alla fjöðrunina (þar með talið gorma og strokkakjarna) fyrir McPherson framfjöðrun til að forðast slit og olíuleka vegna flókinnar kraftdreifingar.
Fyrir fjölliða afturfjöðrun, ef aðeins strokkkjarninn er skemmdur og enginn olíuleki eða þrýstingslækkun er til staðar, er hægt að skipta honum út fyrir sig.
Efniskröfur: Stimpilstöngin er oft úr mjög hörðu kolefnisfjaðurstáli og lokaplötur og aðrir íhlutir þurfa að vera nákvæmlega unnin til að tryggja endingu og afköst.
Er hægt að skipta því út fyrir sig?
Fer eftir gerð fjöðrunar og ástandi skemmda:
Ef aðeins strokkakjarninn lekur olía eða fjöðrunin bilar og afturfjöðrunin er með fjölliða fjöðrun, er hægt að skipta henni út sérstaklega.
Ef um McPherson framfjöðrun er að ræða er ekki mælt með því að skipta um hana sérstaklega, þar sem hún getur skemmst hratt aftur.
Þegar kjarni höggdeyfis í ökutæki bilar hefur það bein áhrif á stöðugleika, aksturseiginleika og þægindi ökutækisins. Samkvæmt opinberum upplýsingum eru eftirfarandi dæmi um bilun og tillögur að aksturseiginleikum:
Algeng einkenni bilunar
Óeðlilegur hávaði: Við akstur, sérstaklega þegar ekið er yfir ójafnan veg eða aðrar aðstæður, heyrast óeðlileg hljóð eins og „kling kling“ frá afturhjólunum.
Aukin höggtilfinning: Yfirbygging ökutækisins titrar og kippist til við akstur, sem eykur hliðarskrið í beygjum og jafnvel hættu á að skriðna.
Lengri hemlunarvegalengd: Bilun í kjarna demparans veldur því að ökutækið sekkur við hemlun, sem hefur áhrif á grip dekkjanna og lengir þar með hemlunarvegalengdina.
Olíuleka: Olíublettir eða augljósar olíuleifar á húsi demparans benda til innri leka á vökvaolíu og að kjarninn sé í raun óvirkur. Hitafrávik: Ef þú snertir ytra byrði demparans eftir akstur á ójöfnu landslagi og kemst að því að ákveðið svæði er greinilega svalara (venjulega ætti það að vera hlýtt), þá bendir það til þess að innri dempun hafi bilað.
Endurteknar sveiflur í ytra byrði: Ef ökutækið skoppar ítrekað meira en 2-3 sinnum áður en það nær stöðugleika eftir að hafa ýtt á horn ökutækisins og sleppt því, þá bendir það til lélegrar höggdeyfingar.
Tillögur að meðhöndlun:
Tafarlaus skoðun: Ef einhver ofangreindra einkenna koma fram ættir þú að fara á fagmannlega viðgerðarverkstæði eða 4S verslun til að skoða fjöðrunarkerfið eins fljótt og auðið er.
Forgangsraða skipti á íhlutum: Fyrir McPherson framfjöðrun er ekki mælt með því að skipta eingöngu um strokkakjarna eða fjöður vegna flókinnar uppbyggingar kraftlagersins. Skipta ætti um alla höggdeyfisbúnaðinn til að forðast ójafnt slit og olíuleka.
Meginregla um skipti á sama ás: Jafnvel þótt aðeins önnur hliðin sé skemmd er mælt með því að skipta henni út pörum saman (vinstri + hægri) til að viðhalda jafnvægi fjöðrunarkerfisins.
Gætið að uppsetningarforskriftum: Þegar skipt er um skal nota toglykil til að herða boltana samkvæmt upprunalegu verksmiðjutogi til að tryggja öryggi.
Reglulegt viðhald: Mælt er með að skoða eða skipta um kjarna höggdeyfis í fólksbíl á um 80.000 kílómetra fresti, allt eftir aðstæðum vegar og notkunarvenjum.
Ef um er að ræða Subaru Forester eða aðrar gerðir og „ekki er hægt að þrýsta á kjarnann“ getur það falið í sér skemmdir á þéttingum, stimpla sem festist eða frávik í rúmfræði fjöðrunar. Fagleg greining er nauðsynleg áður en ákveðið er hvaða viðgerðar- eða skiptiáætlun á að taka.
Til frekari dómgreindar er hægt að vísa til eftirfarandi einföldu sjálfskoðunaraðferða:
Eftir að þú hefur ýtt á stuðarann skaltu sleppa honum og athuga hvort ökutækið taki fljótt og stöðugt aftur úr sér (það er eðlilegt að það stöðvist innan 2-3 sekúndna).
Eftir 10 kílómetra akstur skal snerta ytra byrði höggdeyfisins, ef það er heitt er það eðlilegt en ef það er kalt gæti það verið bilað.
Ef einkennin eru augljós skaltu ekki bíða. Bilun í höggdeyfum eykur verulega hættuna við akstur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
