Úr hvaða efni er afturás bílsins gerður?
Efnið í afturöxli bíls er ekki einsleitt; í staðinn er notað blanda af ýmsum efnum byggt á virknikröfum, staðsetningu ökutækis og framleiðsluferlum. Samkvæmt opinberum gögnum eru helstu efnin eftirfarandi flokkar:
Helstu gerðir efnis
Hástyrkstál: Algengt er að nota það í afturöxlum venjulegra atvinnubifreiða og fólksbíla, eins og Sph440 efnið sem Dongfeng Automobile notar, sem hefur framúrskarandi höggþol, beygjuþol, slitþol og tæringarþol.
Steypt stál (eins og 300 steypt stál): Notað í þungaflutningabíla, eins og „300 steypt stál ofursterka afturöxulinn“ sem getur borið um það bil 20 tonn, oft notaður í stórum flutningabílum.
Álblöndu: Algengt í lúxus- eða afkastamiklum ökutækjum (eins og Mercedes-Benz GLE450), sem getur minnkað ófjaðraða massa um 30% og bætt aksturseiginleika, þægindi og eldsneytisnýtingu.
Blönduð stáltegund (eins og 20CrMnTi): Aðallega notuð í mismunadrif (plánetudrif, hálfásadrif o.s.frv.), eftir hitameðferð hefur það mikla slitþol og höggþol.
Sérstök óaðfinnanleg stálrör: Notuð í samþætta drifáshús, með togstyrk upp á 680 MPa, sveigjanleika upp á 550 MPa og lengingu meiri en 15%, með köldþenslumótun og ójafnri veggþykkt, sem jafnar stífleika og sveigjanleika.
Byggingarform og samsvarandi efni
Steypt ás (heil ás): Samþætt steypt stál, sterk stífleiki, engin vandamál með suðuþreytu, hentugur fyrir þungar og flóknar vegaaðstæður.
Spennuþolsás (holás): Myndaður með stimplun og suðu á stálplötum, léttur en með veikri aflögunarþol, algengt í léttum atvinnuökutækjum.
Samþætt öxulhús: Notar sérstök saumlaus stálrör, búkurinn og öxulrörið eru samþætt, engar suðusamsetningar, vélrænir eiginleikar betri en hefðbundnir álagsstyrktaröxlar.
Yfirlit
Efniviðurinn í afturöxul bíla er aðallega hástyrktarstál, steypt stál, álblöndu og stálblendi, og valið fer eftir tilgangi ökutækisins (svo sem burðargetu, akstursgetu utan vega, afköstum), kostnaðarstýringu og þyngdarkröfum. Venjulegir fjölskyldubílar nota aðallega stálíhluti, en lúxus- eða léttari ökutæki nota yfirleitt ál eða sérstakt stálblendi.
Afturás bíls er lykilþáttur í gírkassa ökutækisins og virkni hans og meginregla eru mismunandi eftir drifformi ökutækisins. Eftirfarandi er ítarleg útskýring byggð á viðurkenndum opinberum gögnum:
Kjarnahlutverk afturássins
Stuðningur og tenging: Styður afturhjólin og tengir þau saman og ber þannig lóðrétta álag ökutækisins og viðbragðsafl frá veginum.
Aflskipting (aðeins fyrir driföxla): Flytur vélarafl í gegnum gírkassa, gírkassa og afturöxul til afturhjólanna.
Hraðaminnkun og aukning togs: Með aðalminnkuninni er snúningshraðinn minnkaður og úttakstogið aukið, sem eykur akstursgetuna.
Mismunadrifsstilling: Leyfir vinstri og hægri afturhjólum að snúast á mismunandi hraða við beygjur til að koma í veg fyrir að dekk renni eða sliti.
Bremsustuðningur: Afturhjólabremsurnar eru venjulega samþættar afturöxlinum og sjá um helstu aksturs- og handbremsuhlutverkin.
Athugið: Ef um framhjóladrifinn bíl er að ræða þjónar afturásinn aðeins sem fylgiás (ber aðeins álag); ef um afturhjóladrifinn eða fjórhjóladrifinn bíl er um að ræða hefur afturásinn einnig margvísleg hlutverk eins og akstur, hraðaminnkun og mismunadrif.
Upplýsingar um vinnubrögð
Leið flutnings á orku
Vél → Kúpling → Gírskipting → Gírkassar → Aðalgirðing afturáss → Mismunadrif → Hálfur ás → Drifhjól.
Aðalvirkni lækkunarbúnaðarins
Venjulega er notað keilugírspar sem breytir stefnu aflgjafans um 90° (langsleiðis → þversleiðis).
Sýnir hraðaminnkun og togaukningu, hraðahlutfall (aðalgírhlutfall) = hraði gírkassans / hálfur áshraði.
Mismunadrifshraðastýringarkerfi
Innri uppbygging: Þverskaftur + tveir reikistjörnugírar, tengdir við hálfásana báðum megin.
Bein akstur: Plánetuhjólin snúast ekki sjálfstætt, vinstri og hægri hjól snúast samstillt.
Við beygju: Plánetuhjólin snúast, hraði ytra hjólsins eykst og hraði innra hjólsins minnkar og aðlagast þannig mismunandi beygjuradíusum.
Samræmingaraðferð fjöðrunar Heildarás: Hann er búinn óháðri fjöðrun (eins og blaðfjaðrir), hefur einfalda uppbyggingu og sterka burðargetu og er aðallega notaður í vörubílum.
Skipt öxul: Öxulhúsið er með sjálfstæðri fjöðrun (eins og McPherson-gerð) og er skipt í sundur, sem eykur þægindi, og er aðallega notað í bílum.
Dagleg viðhaldspunktar:
Skiptið reglulega um gírolíu af GL-5 gíraflokki (ráðlagt fyrir þungaflutningabíla).
Athugið smurningu á leguhjólunum og virkni mismunadrifslássins (virkjast þegar hjólið rennur).
Forðist að skipta ekki um olíu eftir að gírarnir hafa blotnað til að koma í veg fyrir ryð og bilun.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
