Virkni súrefnisskynjara að aftan í bílum
Í útblástursstýrikerfi bíla gegnir súrefnisskynjarinn að aftan, þótt hann sé lítill að stærð, lykilhlutverki sem „gasmælir“. Afköst hans hafa bein áhrif á rekstrarskilyrði vélarinnar og gæði útblásturs. Að skilja virkni hans, bilanalýsingar og orsakir er afar mikilvægt fyrir ökutækjaeigendur í daglegum akstri og viðhaldi ökutækis.
Meginhlutverk súrefnisskynjarans að aftan er að fylgjast með hreinsunarhagkvæmni þríhliða hvarfakútsins. Hann er settur upp fyrir aftan þríhliða hvarfakútinn og nemur súrefnisinnihald í hreinsuðu útblástursloftinu og sendir gögnin aftur til rafeindastýrieiningar vélarinnar (ECU). ECU ber saman gögn frá fremri súrefnisskynjaranum (sem er settur upp við útblástursgreinina og fylgist með súrefnisinnihaldi í upprunalega útblástursloftinu) til að ákvarða hvort þríhliða hvarfakúturinn virki rétt. Við venjulegar aðstæður, eftir hreinsun með þríhliða hvarfakútnum, helst súrefnisinnihald útblástursloftsins stöðugt og sveiflur í merkjum frá aftari súrefnisskynjaranum eru mun minni en hjá fremri súrefnisskynjaranum. Ef mismunurinn á merkjum milli þeirra tveggja minnkar eða verður jafnvel stöðugur, bendir það til þess að þríhliða hvarfakúturinn gæti hafa bilað og geti ekki breytt skaðlegum lofttegundum á áhrifaríkan hátt. Að auki aðstoða afturvirk gögn frá aftari súrefnisskynjaranum einnig ECU við að fínstilla eldsneytissprautunarmagnið, sem tryggir óbeint brunahagkvæmni vélarinnar.
Ef súrefnisskynjarinn að aftan bilar mun ökutækið sýna ýmis óeðlileg einkenni sem hafa neikvæð áhrif á akstursupplifun og afköst ökutækisins. Augljósasta vísbendingin er virkjun bilunarljóss vélarinnar. Þegar skynjaramerkið er óeðlilegt mun tölvan um borð virkja bilunarviðvörunarljósið. Með OBDII greiningartæki er venjulega hægt að lesa viðeigandi bilunarkóða eins og P0136 til P0141. Minnkuð afköst eru einnig algeng einkenni. Vegna þess að skynjarinn getur ekki endurspeglað súrefnisinnihaldsgögnin nákvæmlega verður stjórnun stýrieiningarinnar á eldsneytisinnspýtingarmagni ónákvæm, sem leiðir til of mikillar eða magurrar bruna, minnkaðrar brunanýtingar, hægrar hröðunar, ófullnægjandi klifurkrafts og mögulegra hraðasveiflna, titrings eða jafnvel véldvalar í lausagangi. Á sama tíma mun eldsneytisnotkun aukast verulega. Gögn sýna að bilun í súrefnisskynjara að aftan getur valdið 5% til 10% aukningu á eldsneytisinnspýtingarmagni. Fyrir fjölskyldubíl með 20.000 kílómetra árlega getur árleg viðbótareldsneytisnotkun náð 900 lítrum, sem leiðir til verulegs efnahagslegs taps. Útblásturslosun verður einnig óeðlileg. Óhreinsað útblástursloft getur verið svart og haft sterka lykt, sem mengar ekki aðeins umhverfið heldur veldur því einnig að ökutækið fellur á útblástursprófi við árlega skoðun. Sum ökutæki geta einnig sýnt falin einkenni eins og hæga kaldræsingu, smá titring við ræsingu loftkælingarinnar og jafnvel vélstöðvun, sem eigendur geta auðveldlega litið fram hjá.
Orsakir bilunar í aftari súrefnisskynjara eru flóknar og fjölbreyttar. Þær má flokka í þrjá flokka. Í fyrsta lagi vandamál með eldsneytisgæði. Lélegt eldsneyti sem inniheldur brennistein, blý o.s.frv. myndar mengunarlag á yfirborði skynjarans eftir bruna, sem hindrar dreifingu súrefnisjóna og veldur töfum eða röskun á merki; sílikonaukefni mynda hvíta kristalla á skynjaranum, sem veldur skyndilegri lækkun á næmi um meira en 60%. Í öðru lagi öldrun rafrása og íhluta. Rafmagnskerfi skynjarans verður fyrir miklum hita og raka í langan tíma og einangrunarlagið er viðkvæmt fyrir öldrun, oxun tengjanna eykur snertiviðnám og rofin hitunarrás kemur í veg fyrir að íhlutirnir nái 300°C vinnumörkum, sem leiðir til óeðlilegra merkja sem rafstýringin berst. Í þriðja lagi kolefnisútfellingar og mengun. Ófullkomin bruni í vélinni veldur kolefnisútfellingum, eða olía, ryk o.s.frv. komast inn í vinnuumhverfi skynjarans, þekja yfirborð skynjarans og trufla súrefnisgreiningu hans. Sérstaklega eftir að ökutækið hefur ekið meira en 80.000 kílómetra getur uppsöfnun kolefnisútfellinga náð 0,2-0,5 mm, sem dregur verulega úr afköstum skynjarans.
Þegar kemur að bilun í súrefnisskynjara að aftan ættu eigendur ökutækja að grípa til tímanlegra ráðstafana. Við daglega akstur skal velja viðurkennda bensínstöð til að bæta við eldsneyti og nota reglulega hreinsiefni fyrir eldsneytiskerfið til að draga úr skemmdum á skynjaranum af völdum óhreininda; fylgja leiðbeiningunum í viðhaldshandbók ökutækisins, fylgjast með skynjaramerkjaferlinum á 30.000 kílómetra fresti og framkvæma faglega hreinsun á 50.000 kílómetra fresti til að koma í veg fyrir uppsöfnun kolefnisútfellinga. Ef ökutækið sýnir ofangreind einkenni bilunar ætti að láta prófa það tafarlaust á faglegri viðgerðarstöð. Staðfesta stöðu skynjarans með samanburði á bylgjuformi og öðrum aðferðum. Þegar skynjarinn er skipt út er mælt með því að velja upprunalega varahluti frá verksmiðjunni. Endurkomuhlutfall þessara varahluta er aðeins 8%, sem er mun lægra en 35% af varahlutum eftir markaði. Eftir skipti þarf að endurstilla stýrieiningarbreytur til að tryggja að ökutækið snúi aftur til eðlilegra virkni.
Súrefnisskynjarinn að aftan er mikilvægur hluti af útblásturskerfi ökutækisins. Stöðugleiki hans tryggir skilvirka notkun vélarinnar og að útblástursmengunarreglur séu í samræmi við útblástursreglur. Aðeins með því að leggja áherslu á hlutverk hans, skilja birtingarmyndir og orsakir bilana og framkvæma reglulegt viðhald og tímanlegar viðgerðir er hægt að halda ökutækinu alltaf í góðu ástandi, sem dregur úr notkunarkostnaði og stuðlar að umhverfisvernd.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
