Afturljós bíla: Kjarnaljósakerfið fyrir öryggi ökutækja
Ytri afturljós bíla eru lykilþáttur í lýsingar- og merkjakerfi bílsins og bera ábyrgð á fjölmörgum öryggisaðgerðum á nóttunni eða í litlu skyggni og þjóna sem „afturvörður“ bílsins. Kjarnahlutverk þeirra má skipta í þrjá flokka: Í fyrsta lagi veitir þau grunnsýnileika. Í erfiðum aðstæðum eins og myrkri, mikilli rigningu eða mikilli þoku gera rauðu afturljósin ökutækjum fyrir aftan kleift að bera kennsl á staðsetningu ökutækisins á undan í nokkur hundruð metra fjarlægð, viðhalda öruggri fjarlægð milli bíla og draga verulega úr hættu á árekstri að aftan. Sem dæmi má nefna NISSAN QX50 frá árinu 2020. Það notar gegnsætt PC-efni og endurskinshlíf úr áli, þar sem birtustigið uppfyllir alþjóðlega ECE R6 staðalinn, sem tryggir skýra merkjasendingu. Í öðru lagi flytja þau akstursmerki. Mismunandi gerðir afturljósa sýna nákvæmlega fyrirætlanir ökutækisins með ljósabreytingum: bremsuljósið kviknar innan 0,1 sekúndu eftir að steigið er á bensíngjöfina og varar ökutækið við að hægja á sér; Stefnuljósið blikkar 90 ± 30 sinnum á mínútu, sem gefur til kynna beygju eða akreinaskipti; bakkljósið lýsir upp afturhliðina með hvítu ljósi og varar við forskoti. Sumar lúxusgerðir eru einnig með kraftmiklum afturljósum sem senda beygjuvíddina með sérstökum blikkstillingum, sem eykur enn frekar samhæfingu aksturs. Að lokum eykur það greiningu og fagurfræði ökutækisins. Nútímaleg hönnun afturljósa miðar ekki aðeins að öryggi heldur verður hún einnig hápunktur hönnunar ökutækisins. Hönnun eins og samfelld afturljós og LED ljósahópar auka greiningu á nóttunni og uppfylla jafnframt kröfur neytenda um persónulegt útlit.
Algengar bilanir og orsakir afturljósa að utan
Þó að uppbygging ytri afturljósa sé tiltölulega einföld, eru þau útsett fyrir veðri og vindum og notuð oft, sem gerir þau viðkvæm fyrir ýmsum göllum. Þau má flokka í þrjá flokka:
Óeðlileg ljósslökkvun
Þetta er algengasta tegund bilunar og helstu orsakir hennar eru meðal annars:
Skemmdir á ljósaperu: Halógenperur verða fyrir miklum hita og straumi í langan tíma og þráðurinn bráðnar; LED ljósperlur geta eldst fyrir tímann vegna lélegrar varmaleiðni, sem birtist sem blikk eða alveg slokknun. Ytri afturljós BMW og annarra gerða kvikna oft ekki á annarri hliðinni vegna brunna pera, sem krefst þess að taka í sundur lampahlífina til skoðunar og skipta um hana.
Bilanir í rafrásum: Tíð opnun og lokun skottsins getur valdið því að afturljósatengið losni eða oxist, sem leiðir til lélegrar snertingar; skemmt einangrunarlag getur valdið skammhlaupi eða rofi og rakt umhverfi getur flýtt fyrir öldrun raflagnanna. Gamla Mercedes W204 gerðin átti oft í vandræðum með að blikka eða bila vegna öldrunar á afturljósaborðinu.
Öryggi bráðnar: Þegar skammhlaup verður eða afl perunnar fer yfir mörkin, virkjast afturljósöryggið til að bræða og þarf að skipta um það með öryggi af sömu gerð og í upprunalega bílnum; ef það bráðnar ítrekað er nauðsynlegt að rannsaka raflögnina.
Bilun í stjórneiningu: Ljósakerfið í sumum gerðum er stjórnað af rafeindastýringu og bilun í einingunni veldur óeðlilegri virkni afturljósa og þarfnast fagmannlegrar greiningartækja til að lesa villukóða til að leysa úr vandamálum.
Stöðugt björt ljós sem slokkna ekki
Stöðug logandi afturljós bremsunnar flýtir ekki aðeins fyrir öldrun perunnar og tæmir rafhlöðuna, heldur leiðir það einnig ökutæki á eftir afvega og eykur hættuna á slysum. Helstu ástæður eru meðal annars:
Ónóg bremsuvökvi: Þegar bremsuvökvastigið er of lágt mun stigskynjarinn láta bremsuljósið kvikna til að vara ökumanninn við og bæta við viðeigandi bremsuvökva til að endurheimta eðlilega virkni.
Skemmdur bremsurofi: Bremsurofinn er staðsettur fyrir ofan pedalinn. Ef endurstillingarfjaður bilar mun það valda því að rofinn bregst ekki við og bremsuljósið helst lýsandi.
Skammhlaup í rafrás eða bilun í einingu: Skammhlaup í raflögnum veldur því að ljós ökutækisins bila án stjórnunar, ásamt reyk og lykt. Bilun í einingunni krefst fagmannlegs búnaðar til að greina og gera við hana.
Bilun í ljósi á einni hlið
Bilun í einhliða afturljósi eða óeðlileg birta stafar oft af skemmdum á peru, slitnum glóðarþráðum eða lélegri snertingu í raflögnum. Í Porsche Cayenne lenti einu sinni í því að vatn komst inn í rafeindabúnaðinn vegna stífluðs regnvatnsrörs, sem olli tæringu og síðari bilun í einhliða afturljósi.
Tillögur að neyðarviðbrögðum og forvörnum vegna bilana
Þegar bilun í afturljósi greinist er hægt að grípa til eftirfarandi aðgerða: Í fyrsta lagi skal athuga hvort peran sé skemmd. Ef glóðarþráðurinn er slitinn skal skipta henni út fyrir peru af sömu gerð. Næst skal athuga öryggin. Skiptið þeim strax út ef þau hafa sprungið. Ef ljósin virka enn ekki skal athuga hvort tengilinn sé laus eða oxaður. Ef nauðsyn krefur skal þrífa eða skipta um innstunguna. Ef flókin vandamál eins og skammhlaup í rafrás eða bilun í stjórneiningu er mælt með því að hafa samband við fagfólk í viðgerðum.
Við daglega notkun ættu bíleigendur að þrífa afturljósglerið reglulega til að koma í veg fyrir að ryk eða vatnsbletti skyggi á ljósið. Forðist að breyta perum eða raflögnum sem uppfylla ekki forskriftir til að koma í veg fyrir ofhleðslu á rafrásinni. Eftir slæmt veður skal athuga hvort afturljósin hafi verið vatnsþvegin nógu snemma til að tryggja góða þéttingu. Með réttu viðhaldi er hægt að lengja endingartíma ytri afturljósanna á áhrifaríkan hátt og tryggja akstursöryggi.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
