Virkni útvíkkunartanks bílsins
Þenslutankur bílsins (einnig þekktur sem þensluvatnstankur, aukavatnstankur eða jöfnunarvatnstankur) er mikilvægur þáttur í kælikerfi vélarinnar. Hlutverk hans nær langt út fyrir að „innihalda frostlög“. Samkvæmt viðurkenndum opinberum upplýsingum má draga saman helstu hlutverk hans sem hér segir:
Kjarnastarfsemi
Að standast hitauppstreymi og samdrátt kælivökvans: Við gang vélarinnar þenst kælivökvinn út vegna hita og eykst rúmmál; þenslutankurinn veitir aukið rúmmál til að koma í veg fyrir óhóflegan kerfisþrýsting sem gæti leitt til springa eða leka í pípum. Eftir kælingu rennur kælivökvinn til baka og viðheldur stöðugu vökvarúmmáli kerfisins.
Þrýstingsstýring kerfisins: Lok tanksins er með innbyggðum lofttæmisloka. Þegar þrýstingurinn er of hár (eins og ef suðan kemur upp) losar hann sjálfkrafa um þrýsting; þegar kæling myndar neikvæðan þrýsting sogar hann inn loft eða frostlög til að koma í veg fyrir myndun lofttæmis sem gæti haft áhrif á virkni vatnsdælunnar.
Að ná fram aðskilnaði gass og vökva: Meðan á kælingarferlinu stendur rís loftið eða gufan sem myndast upp í efsta hluta þenslutanksins og er þrýst út um útblástursopið, sem dregur úr loftmótstöðu og bætir skilvirkni varmadreifingar og kemur í veg fyrir holrúm (eyðileggingu málmyfirborða vegna loftbóluhruns).
Sjálfvirk áfylling og eftirlit með vökvastigi: Tankurinn er yfirleitt úr gegnsæju efni og hefur MAX (efri mörk) og MIN (neðri mörk) kvarðalínur, sem gerir það auðvelt að fylgjast með vökvastiginu. Þegar kerfið tapar vökva vegna uppgufunar eða minniháttar leka, getur vökvinn í tankinum sjálfkrafa verið fylltur aftur inn í aðalhringrásina.
Að auka þéttingu og stöðugleika kerfisins: Að halda kælikerfinu nánast lokuðu dregur úr kælivökvatapi, oxunartæringu og loftinnstreymi og lengir líftíma íhluta eins og vatnsdæla og vatnspípa.
Þenslutankur bílsins (einnig þekktur sem þensluvatnstankur eða kælivökvageymir) er mikilvægur hluti af kælikerfi vélarinnar. Helstu hlutverk hans eru að viðhalda stöðugum kælivökvaþrýstingi, bæta upp fyrir breytingar á vökvastigi og blása út lofti. Þegar þenslutankurinn eða lok hans er bilað hefur það bein áhrif á eðlilega virkni kælikerfisins og ógnar öryggi vélarinnar.
Dæmigert einkenni bilunar í útvíkkunartanki
Kælivökvi spýtist úr kælilokinu: Lokið þéttist ekki rétt, getur ekki viðhaldið kerfisþrýstingi og kælivökvinn þrýstist út við hátt hitastig og mikinn þrýsting.
Ofhitnun eða „yfirsjóður“ vélarinnar: Kælivökvaflæði minnkar, þrýstingur lækkar og hiti dreifist ekki á áhrifaríkan hátt, sem veldur því að vatnshitinn hækkar hratt.
Kælivökvaleki: Ójafnvægi í innri þrýstingi veldur því að kælivökvi lekur úr veikum stöðum og eftir að ökutækið hefur verið stöðvað geta græn/rauð vökvi birst á jörðinni.
Viðvörunarljós fyrir háan hita á mælaborðinu: Vatnshitaskynjarinn greinir óeðlilega háan hita og gefur frá sér viðvörun.
Orkutap og „slappleiki“: Hátt hitastig hefur áhrif á brunahagkvæmni og vélræna samhæfingu vélarinnar, sem leiðir til minnkaðrar afkasta.
Langtímabilun getur leitt til alvarlegra vélrænna bilana eins og skemmda á strokknum, skemmda á strokkfóðri o.s.frv.
Greining á algengum orsökum
Skemmdir á loki útvíkkunartanks: Gufulokinn eða loftlokinn bilar og getur ekki losað þrýsting eða fyllt á loft.
Lágt kælivökvastig: Ef kælivökvastig er ekki reglulega athugað, það er undir lágmarkskvarðalínunni, sem hefur áhrif á blóðrásina.
Loft í kerfinu: Ef lofti er ekki fjarlægt þegar frostlögur er bætt við, veldur það staðbundinni uppgufun og óstöðugum þrýstingi.
Öldrun eða sprungur í tankinum: Plastefnið verður brothætt með tímanum og myndar smásprungur sem leiða til leka.
Lausar eða skemmdar tengirör og samskeyti: Veldur óbeint kælivökvatapi eða óeðlilegum þrýstingi.
Ráðleggingar um meðhöndlun
Stöðvið ökutækið tafarlaust til skoðunar: Ef kælivökvi spýtur út, vatnshitinn er of hár eða „sjóður yfir“ skal slökkva tafarlaust á vélinni til að koma í veg fyrir frekari skemmdir.
Ekki opna tanklokið við hátt hitastig: Til að koma í veg fyrir að heitur kælivökvi leki út og valdi brunasárum.
Athugaðu vökvastigið: Eftir að vélin hefur kólnað skaltu athuga hvort vökvastigið sé á milli "MIN" og "MAX" kvarðalínanna.
Skipta skal um lokið eða allan þenslutankinn: Lokið er yfirleitt slitþolinn hluti og það er ódýrt. Mælt er með að athuga eða skipta því út á tveggja ára fresti eða 40.000 kílómetra fresti sem hluta af reglulegu viðhaldi. Faglegt viðhald: Ef bilanirnar halda áfram að koma upp er mælt með því að láta ítarlega skoða kælikerfið (þar á meðal vatnsdælu, hitastilli, strokkþéttingu o.s.frv.) á verkstæði.
Athugið: Þótt þenslutankurinn sé lítill getur bilun í honum fljótt leitt til alvarlegra skemmda á vélinni. Þegar ofangreind einkenni koma fram skal ekki fresta meðhöndlun.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
