Úr hvaða efni er sveifarásarlegur bíls gerður?
Sveifarásarlegur bíla (einnig þekktur sem sveifarásarlegur eða stórlegur) er rennilegur með samsettri uppbyggingu. Hann er aðallega samsettur úr stálbakhlið og slitlagi úr málmblöndu. Þessi uppbygging sameinar styrk og slitþol til að aðlagast vinnuumhverfi vélarinnar við mikinn hraða, mikinn þrýsting og hátt hitastig.
Helsta efnissamsetning
Stálbak: Venjulega úr lágkolefnisstáli eða álfelguðu stáli, sem veitir burðarvirki og stífleika.
Slitþolin málmblanda: Í beinni snertingu við sveifarásinn dregur hún úr núningi, álagi á legur og dreifir hita. Algengar gerðir eru meðal annars:
Babbitt-málmblanda (tini- eða blýblanda)
Einkenni: Góð slitþol og góð aðlögunarhæfni
Notkun: Aðallega notað í bensínvélum með lægri styrkingarstigi
Koparblöndur (eins og blýbrons, kopar-blýblöndur)
Einkenni: Hár styrkur, mikil slitþol og háhitaþol
Notkun: Hentar fyrir dísilvélar eða bensínvélar með mikla álagsgetu
Álblöndu (ál með háu eða lágu silfurinnihaldi)
Einkenni: Létt þyngd, góð varmaleiðni og frábær slitþol
Notkun: Mest notað í sveifarásarlegum fyrir brunahreyfla. Frekari útskýringar.
Álblöndur hafa orðið vinsælar vegna framúrskarandi afkösta þeirra, sérstaklega hentugar fyrir nútímavélar með miklum snúningshraða og samfellda notkun.
Sumar hágæða vörur gangast einnig undir meðferð eins og tinnhúðun og fosfateringu á slitþolnu yfirborði málmblöndunnar til að hámarka núningseiginleikana enn frekar.
Sveifarásartapparnir eru venjulega notaðir í pörum (efri og neðri), settir upp á milli aðaltappa sveifarássins og strokkablokkarinnar, og treysta á olíufilmu sem er um 0,005 millimetrar til að ná fram smurningu vökva og koma í veg fyrir beina snertingu við málminn.
Til að skoða nákvæmt efni sveifarásartappa tiltekins ökutækis er hægt að vísa í viðhaldshandbókina eða leita að samhæfum upplýsingum í gegnum Autohome sveifarásartappann.
Sveifarásartappar bifreiða eru lykilhlutar rennilegu í vélinni. Helstu hlutverk þeirra má draga saman á eftirfarandi hátt:
Styðjið og festið sveifarásinn: Gangið úr skugga um að sveifarásinn haldi stöðugri geislastöðu við mikinn snúning og forðist titring eða frávik.
Myndaðu olíufilmu fyrir vökvasmurningu: Myndaðu afar þunna (um 0,005 millimetra) olíufilmu á milli sveifarásartappans og tappans, sem breytir beinum málmnúningi í vökvasmurningu og dregur verulega úr sliti.
Minnka núning og slit: Með ermauppbyggingu úr slitþolnum efnum eins og babbitt-málmblöndu og kopar-blýmálmblöndu er núningþol dregið á áhrifaríkan hátt úr og líftími vélarinnar lengdur.
Varmadreifing og kæling: Nýttu hringrás vélarolíunnar til að fjarlægja vinnuhita og koma í veg fyrir að legurnar bili vegna mikils hitastigs.
Áslæg staðsetning (fyrir sumar gerðir): Flansaðir sveifarásartappar geta einnig takmarkað áslæga hreyfingu sveifarássins eftir ásnum og tryggt nákvæma hlutfallslega staðsetningu hreyfanlegra hluta.
Ef smurningin er léleg, samsetningin óviðeigandi eða vélarolían inniheldur óhreinindi getur það valdið því að olíufilman rofni, sem leiðir til alvarlegra galla eins og bruna á öxulstönginni, fastrar ás o.s.frv., sem birtist sem lækkaður olíuþrýstingur, óeðlilegur hávaði og minnkaður afl. Þess vegna er mikilvægt að skipta reglulega um vélarolíu og síur og viðhalda ökutækinu samkvæmt forskriftum til að vernda legur sveifarássins.
Bilun í sveifarásarlegu í bíl (almennt þekkt sem „slit á legu“ eða „brot á legu“) er ein alvarlegasta vélræna bilunin í vélinni. Hún stafar venjulega af bilun í smurningu, sem leiðir til þurrslípunar, háhitaþéttingar og jafnvel fastrar milli sveifarásartappans og legunnar. Í alvarlegum tilfellum getur það jafnvel leitt til eyðileggingar á vélinni.
Helstu birtingarmyndir:
Óeðlilegur hávaði: Vélin gefur frá sér daufan „tang, tang“ eða „suð“, málmkenndan bankhljóð, sérstaklega áberandi við hröðun.
Viðvörun um olíuþrýsting: Olíuþrýstingsljósið á mælaborðinu lýsir og olíuþrýstingsmælirinn sýnir lágt gildi.
Aflmissir: Afköst vélarinnar minnka og hröðunin verður veikari.
Of mikill útblástur: Svartur reykur gæti myndast.
Viðvörun um háan hita: Óeðlilega hár vatnshiti eða olíuhiti.
Ófær um að ræsa eða vélin stöðvast: Í alvarlegum tilfellum brenna sveifarásinn og legurnir saman og festast, sem kemur í veg fyrir að vélin snúist.
Algengar orsakir:
Vandamál með smurkerfi:
Ófullnægjandi olíuþrýstingur (slit á olíudælu, bilun í þrýstitakmarkaraloka, leki í olíurásinni).
Ófullnægjandi eða slitin olíumagn (langtíma skortur á endurnýjun, notkun á lélegri olíu).
Olíufleyting (kælivökvi lekur inn í olíupönnuna, svo sem bilun í vatnslokunarhring strokkafóðringarinnar).
Stíflaðar olíugöng (óhreinindi, kolefnisútfellingar, málmspænir sem stífla aðalolíugöng eða olíugöt sveifarásar).
Samsetningar- og úthreinsunarvandamál:
Of mikið eða ófullnægjandi bil í legum (hefur áhrif á myndun olíufilmu).
Rangt val eða uppsetning legu.
Notkunar- og notkunarvenjur:
Að ræsa vélina á miklum snúningshraða og undir miklu álagi strax eftir kaldræsingu.
Langtíma ofhleðsla og akstur á miklum hraða.
Að stöðva vélina strax eftir að hún hitnar, sem veldur því að olíufilman skemmist.
Hönnunar- eða framleiðslugallar:
Léleg yfirborðsáferð og efnisgæði sveifarássins eða legunnar.
Ósamræmi í forskriftum á sveifarás, aflögun o.s.frv.
Tillögur að meðferð:
Stöðvið ökutækið tafarlaust: Þegar grunur leikur á að legur séu bilaðir (eins og óeðlilegt hljóð, viðvörun um olíuþrýsting) skal stöðva ökutækið tafarlaust og ekki halda áfram akstri. Þetta er til að forðast frekari skemmdir.
Faglegt viðhald:
Skiptu um aðallegu sveifarássins (stóra leguna) og tengistönglegu (litla leguna).
Athugið hvort sveifarásartappinn sé rispaður, oxaður, tognaður eða afmyndaður; ef skemmdirnar eru alvarlegar er nauðsynlegt að „slípa ásinn“ eða skipta um sveifarásinn.
Hreinsið olíugöngin, skiptið um olíudælu og síu og gerið við leka í kælikerfinu.
Metið hvort hægt sé að nota þetta frekar:
Ef um „minniháttar bilun í legu“ er að ræða, má nota hana aftur eftir faglega slípun og nýja legu eftir að hún hefur verið skipt út fyrir aðra.
Ef sveifarásartappinn er mjög slitinn, aflagaður eða brotinn, þá er nauðsynlegt að skipta um sveifarásinn. Ekki er mælt með því að halda áfram að nota gamla hlutinn.
Fyrirbyggjandi aðgerðir:
Athugaðu reglulega og skiptu um olíu og síu sem uppfylla forskriftir.
Áður en ekið er af stað skal ganga úr skugga um að olíustigið sé innan eðlilegra marka (miðkvarðinn á olíumælinum).
Forðist að nota vélina á miklum hraða eða með miklu álagi strax eftir kaldræsingu.
Hitið vélina upp í vatnshita yfir 40°C áður en hún er ræst að vetri til.
Gefðu gaum að ástandi olíunnar: Ef hún er með fleytimyndun (hvít lit, mikil froða), minnkuð seigja eða bensínlykt skal gera við það tafarlaust.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
