Hvað er tengistönglager bíla?
Sveifarásarpinninn (almennt þekktur sem „litli pinninn“) er mikilvægur hluti af rennilegu í vél. Hann er settur upp á milli stóra enda tengistöngarinnar og tengistöngartappans á sveifarásnum og þjónar til að tengja stimpilinn, tengistöngina og sveifarásinn og auðvelda aflflutning og hreyfingu. Kjarnahlutverk
Minnka núning: Með því að nota efni sem þolir mikið viðhald minnkar renninúningurinn milli tengistöngarinnar og sveifarássins.
Stuðningur og staðsetning: Gangið úr skugga um að tengistöngin snúist stöðugt um sveifarásinn við mikla sveiflur.
Varmadreifing: Flytjið hita sem myndast við núning á stóra haus tengistöngarinnar til að koma í veg fyrir staðbundna ofhitnun.
Eldsneytisframboð og smurning: Sumar tengistöngartappar eru hannaðar með olíugrópum og olíugötum sem flytja olíu að innvegg stimpilsins til að kæla stimpilinn.
Uppbyggingareiginleikar
Efnissamsetning: Venjulega samsett úr stálbakhlið + slitþolnu álfelgulagi (eins og Babbitt-álfelgur, álfelgur með háu tin-álinnihaldi, blýbrons o.s.frv.).
Þykkt: Stálbakið er um það bil 1–3 mm og slitlagið er um það bil 0,3–0,7 mm.
Skipt hönnun: Það er skipt í efri og neðri blöð og uppsetningarátt og merkingar verða að vera í huga við uppsetningu.
Staðsetningargrind: Það eru staðsetningarútskot eða hak til að koma í veg fyrir snúning eða ranga uppsetningu.
Algeng önnur heiti og aðgreiningar
„Lítil journal“: Nefnd vegna þess að tengistöngjournalinn er þynnri en aðaljournalinn („stóri journalinn“) og hann er minni að stærð.
Munurinn frá aðaltímaritinu:
Aðaltappa (stór tappa): Haldar sveifarásartappanum og er festur á strokkablokkinni. Uppbyggingin hefur oft olíugöt og raufar fyrir olíuframboð, sem notuð eru til að veita stöðugan stuðning.
Tengistangartappi (lítill tappinn): Fylgir fram- og aftursveiflum tengistangarinnar og er með einfaldari uppbyggingu. Sumar hraðhreyflar eru með húðun til að auka slitþol.
Einkenni galla
Of mikið bil: Minnkaður olíuþrýstingur og „bankhljóð í strokknum“.
Ófullnægjandi bil: Hraðari slit og í alvarlegum tilfellum getur það valdið „læsingu sveifarássins“.
Óeðlilegur hávaði: Bilun í tengistönginni birtist aðallega sem skýrt „bankandi“ hljóð, sérstaklega áberandi við skyndilega hröðun.
Tillögur að viðhaldi
Þegar skipt er um tengistöngartappa er nauðsynlegt að nota upprunalega eða samsvarandi upplýsingar um ósvikna tengistöngartappa.
Við uppsetningu verður að fylgja stranglega kröfum um togkraft til að herða tengistöngboltana og tryggja að samsetningarforskriftir eins og stefnu öxulsins, merkingarnar og örvarnar bendi stimplinum að tímasetningargírnum séu í samræmi.
Við daglegt viðhald skal gæta að gæðum olíunnar og skiptiferlinu, þar sem léleg olía mun flýta fyrir sliti á öxulstappinum.
Tengistangartappar bíla (almennt þekktir sem „litlir lappar“) eru lykilhlutar í rennilegu í vélinni, sem eru settir á milli stóra haussins á tengistönginni og sveifarásartappans. Helstu hlutverk þeirra má draga saman á eftirfarandi hátt:
Minnka núning og slit: Með slitlagi úr málmblöndu (eins og hvítu málmblöndu, álmálmblöndu o.s.frv.) minnkar bein núningur milli stóra haus tengistöngarinnar og sveifarásartappans, sem verndar bæði gegn óhóflegu sliti.
Stuðningur og staðsetning: Sem rennilager styður það sveifarásartappann og tryggir stöðuga tengingu milli tengistöngarinnar og sveifarásarinnar og viðheldur nákvæmri hreyfingarbraut.
Flutningsafl: Flytur gasþrýstinginn og fram- og afturvirka tregðukraftinn sem stimpillinn ber yfir á sveifarásinn og nær þannig fram breytingu úr línulegri hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins.
Smurning og varmaleiðsla:
Olíurifin og olíugötin á gagnaugablaðinu flytja olíuna nákvæmlega, mynda stöðuga olíufilmu og ná fram smurningu;
Þunnur stálbakhliðin leiðir varmann sem myndast við núning að stóra haus tengistöngarinnar, sem hjálpar til við varmaleiðni og kemur í veg fyrir staðbundna ofhitnun.
Lengja endingartíma: Með slitþolinni hönnun og skynsamlegri samsetningu er hægt að draga úr sliti á hjólum og bæta heildarendingu vélarinnar.
Tengistangartappar eru venjulega skipt í efri og neðri tappana. Efri tappinn hefur olíugróp og olíugöt til að veita olíu að innra holrými stimpilsins til kælingar; neðri tappinn hefur engar olíugrópar og gegnir aðallega stuðningshlutverki. Við uppsetningu skal gæta að stefnu útskotanna og togstaðlum, annars er hætta á óeðlilegum hávaða, bruna í tappinum eða jafnvel læsingu sveifarássins.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
