Munurinn á bílakæli og þétti
Þó að bæði ofninn og þéttirinn skiptist á varma, þá er verulegur munur á þeim hvað varðar virkni, vinnslumiðil, uppsetningarstað og kerfið sem þeir tilheyra. Hér er skýr samanburður byggður á viðurkenndum opinberum upplýsingum:
Kjarnamunur
Mismunandi aðgerðir
Kælir: Þjónar sérstaklega kælikerfi vélarinnar og dreifir hita úr heita vatninu sem streymir um vélina út í loftið til að viðhalda eðlilegum rekstrarhita vélarinnar.
Þéttiefni: Tilheyrir kælikerfi loftræstikerfisins, kælir og fljótandi háhita- og háþrýstingslofttegund kælimiðils sem þjöppan losar, losar varma út á við og nær kælihringrásinni.
Mismunandi vinnumiðlar
Vökvinn sem rennur í gegnum kælinn er kælivökvi vélarinnar (vatn + frostlögur).
Vökvinn sem rennur í gegnum þéttiefnið er kælimiðill fyrir loftkælingu (eins og R134a eða R1234yf).
Mismunandi uppsetningarstaðir
Þéttiefnið er venjulega sett upp fyrir framan kælinn, báðir eru staðsettir hlið við hlið að framan á ökutækinu til að deila loftstreyminu frá akstrinum og bæta þannig skilvirkni varmadreifingar.
Mismunandi kerfi
Ofninn tilheyrir kælikerfi vélarinnar;
Þéttiefnið tilheyrir kælikerfi loftræstikerfisins og þau tvö eru ekki tengd saman og starfa sjálfstætt.
Stutt lýsing á uppbyggingu og meginreglu
Uppbygging ofns: Samanstendur af inntakshólfi, úttakshólfi og kjarna ofnsins (sem inniheldur flöt rör og bylgjupappa til varmadreifingar), sem nær fram varmaskipti með hitamismuninum á milli kælivökvans og loftsins.
Uppbygging þéttiefnisins: Aðallega í formi rörlaga eða rörbeltis varmaskiptara, sem samanstanda af mörgum pípum og varmadreififlögum, sem einbeita sér að því að þétta gaskennt kælimiðil hratt í fljótandi ástand.
Athugið: Þó að sumar heimildir (eins og)
Þótt fullyrt sé að „þéttirinn sé eins konar ofn“ eða „það sé bara annað nafn“, þá greinir almenna viðurkennda skoðunin greinilega á milli þeirra sem ólíkra íhluta, með mismunandi virkni, miðla og kerfa.
Þess vegna ætti ekki að líta á þau sem sama hlutann.
Samantektarpunktar
Kælir = „kælir vélina“ til að vernda hana;
Þéttiefni = „útieining loftkælikerfisins“ sem nær kælingu að innan;
Þótt þau séu svipuð að útliti og staðsett aðliggjandi að staðsetningu, þá eru þau ekki sami íhluturinn og ekki er hægt að skipta þeim út.
Þéttibúnaður bíls er lykilþáttur í varmaskipti í loftkælingarkerfinu og ber ábyrgð á að kæla kælimiðil með háum hita og háum þrýstingi í fljótandi ástand. Ef bilun verður mun það hafa bein áhrif á kælivirkni loftkælingarinnar og jafnvel skemma kjarnahluti eins og þjöppuna.
Algengar birtingarmyndir bilunar
Veruleg minnkun eða algjört tap á kæliáhrifum loftkælingarinnar: Stífla eða leki í þéttivatninum veldur því að kælimiðillinn kólnar ekki eðlilega og fljótandi verður, sem leiðir til hærri hitastigs við úttak loftræstiopsins.
Olíublettir eða skemmdir á yfirborði þéttiefnisins: Leki af kælimiðli fylgir oft olíuleka, sérstaklega á rispuðum eða sprungnum svæðum.
Óeðlilegur kerfisþrýstingur: Stífla veldur því að háþrýstingur hækkar og leki veldur lágum þrýstingi, sem getur kallað fram viðvörunarljós fyrir stýrieininguna.
Óeðlilegur hávaði: Þjöppan gefur frá sér „suð“ eða „suð“ hljóð vegna þrýstingsójafnvægis.
Óeðlilegur hiti í þéttisvæðinu: Sum svæði eru ofhituð eða vankæld, sem bendir til innri stíflu eða leka.
Rafrænt viðvörunarkerfi: ECU sumra gerða skráir bilunarkóða sem tengjast loftkælingu og kveikir á viðvörunarljósi.
Algengar orsakir bilunar
Óhrein stífla: Ryk, ló, skordýr o.s.frv. sem hylur rifurnar draga úr skilvirkni varmaskipta.
Kælimiðilsleki: Orsök steina sem skella á, tæringar eða öldrunar þéttinga, algengt í píputengingum eða varmaleiðnirifjum.
Vélræn skemmd: Þéttiefnið er aflögað eða sprungið vegna áreksturs framan frá.
Langtímaþrifleysi: Uppsafnað óhreinindi á rifjunum hafa alvarleg áhrif á varmaleiðni.
Tillögur að meðhöndlun og viðgerðum
Upphafleg skoðun:
Athugið hvort olíublettir, skemmdir eða alvarleg óhreinindi séu á yfirborði þéttiefnisins.
Athugaðu hvort loftkælingin virki rétt og hvort hitastigið við úttakið sé eðlilegt.
Hreinsunarmeðferð (vegna stíflu): Notið lágþrýstisprautu (með þrýsting ≤ 2 MPa) til að skola yfirborðið.
Það er hægt að nota það ásamt sérstöku hreinsiefni fyrir loftkælingu til djúphreinsunar.
Þegar þú þrífur skal gæta þess að vernda varmaleiðnirifin til að koma í veg fyrir aflögun.
Meðhöndlun leka:
Minniháttar leki: Þú getur reynt að gera við suðu, en það þarf að vera gert af fagmanni í suðu.
Alvarlegur leki eða stór göt: Þú verður að skipta um þétti. Mælt er með að nota upprunalegar forskriftir frá verksmiðjunni.
Leki í píputengingum: Skiptið um O-hringinn og framkvæmið síðan lekagreiningu og þrýstiprófun (prófunarþrýstingur þéttisins er 2,0–2,4 MPa).
Eftir viðhald og viðgerðir skal framkvæma villuleit:
Ryksugið í ≥ 30 mínútur (lofttæmisgráða ≤ 500 mmHg).
Bætið kælimiðli magnbundið við (venjulega 450–650 g).
Útrásarhitastigið ætti að vera lægra en 10℃ og framkvæma vegaskoðun.
Fyrirbyggjandi aðgerðir:
Hreinsið yfirborð þéttisins einu sinni á ársfjórðungs fresti.
Framkvæmið ítarlegt viðhald á loftkælingarkerfinu á 20.000 kílómetra fresti eða á tveggja ára fresti.
Forðist að láta loftkælinguna ganga með vélina í lausagangi í langan tíma. Athugaðu reglulega kælikerfið að framanverðu bílsins.
Ef þú ert óviss um tegund bilunar eða skortir fagleg verkfæri er mælt með því að þú farir með hana í 4S verslun eða viðurkenndri viðgerðarstöð til að forðast ranga notkun og meira tjón.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
