Aðalbremsuhylki bíls - með olíutankvirkni
Bremsuaðalbremsuhólkurinn (einnig þekktur sem aðalbremsuhólkurinn) er kjarninn í bremsukerfinu. Helsta hlutverk hans er að breyta vélrænum krafti sem ökumaður beitir á bremsupedalinn í vökvaþrýsting og flytja þennan þrýsting í gegnum bremsuolíuleiðslurnar að bremsustyrktara hvers hjóls, og þrýsta þannig á bremsuklossana til að klemma bremsudiskana (eða bremsuskóna til að þrýsta á bremsutromluna) og ná þannig fram hraðaminnkun eða stöðvun ökutækisins.
Bremsuaðalbremsuhólkurinn er venjulega samþættur íhlut sem kallast „bremsuolíugeymir“ (eða vökvageymir). Geymirinn er ekki sjálfstæður virkur íhlutur heldur mikilvægur hluti af aðalbremsukerfinu. Hlutverk hans eru sem hér segir:
- Geymsla bremsuvökva: að tryggja að nægilegt magn bremsuvökva sé til staðar fyrir allt vökvahemlakerfið til að tryggja að nægilegt magn sé til að flytja þrýsting við hemlun.
- Viðhalda jafnvægi á vökvastigi: Þegar bremsuklossarnir slitna færist stimpillinn í bremsustyrktaranum út á við, sem veldur hlutfallslegri minnkun á magni bremsuvökva í kerfinu. Olían í geyminum fyllir sjálfkrafa á leiðsluna, þannig að vökvastig geymisins lækkar hægt og rólega, eins og eðlilegt er.
- Þétting og mengunarvörn: Lokið á bremsuvökvanum hefur þéttieiginleika sem getur komið í veg fyrir að raki og óhreinindi komist inn í bremsukerfið. Ef raki kemst inn lækkar það suðumark bremsuvökvans, sem veldur loftstíflu við hátt hitastig og í alvarlegum tilfellum leiðir það til mjúkra hemla eða jafnvel bilunar.
- Loftræsting: Efst á tankinum er loftop sem getur viðhaldið þrýstingsjafnvægi innan og utan kerfisins og komið í veg fyrir neikvæðan þrýsting sem veldur því að bremsuvökvinn flæði ekki eðlilega.
- Virkni aðalbremsustrokka og geymslukerfis:
Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn ýtir þrýstistangin stimplinum inni í aðalbremsudælunni fram á við.
Stimpillinn þjappar bremsuvökvanum saman og myndar þannig mikinn þrýsting í lokuðu pípunni.
Háþrýstibremsuvökvinn er fluttur hratt í gegnum olíuleiðslurnar að fjórhjóladrifinu.
Stimpill bremsubúnaðarins ýtir bremsuklossunum við bremsudiskinn og myndar núning til að ná fram hemlun.
Eftir að pedalinn hefur verið sleppt fer stimpillinn aftur í upprunalega stöðu sína undir áhrifum afturgangsfjöðrarinnar og bremsuvökvinn rennur til baka um jöfnunargötin á aðalstrokkanum og losar þannig kerfisþrýstinginn.
Ef aðalbremsuhólkurinn eða geymirinn bilar (eins og vegna olíulekans, öldrunar á gúmmíþéttingum eða bilunar á þéttilokinu) veldur það því að bremsurnar verða mjúkar, ekki er hægt að stíga alveg á bremsupedalinn, bremsuvegalengdin lengist eða jafnvel bila alveg, sem skapar alvarlega öryggishættu. Þess vegna er mikilvægt að athuga reglulega bremsuvökvastöðu, lit (ætti að vera tær og gegnsær) og skipta um vökva (ráðlagt er á tveggja ára fresti eða 20.000 kílómetra fresti).
Bremsuaðalbremsudælan (með geymi) er kjarninn í bremsukerfinu og bilun hennar hefur bein áhrif á akstursöryggi. Samkvæmt núverandi upplýsingum fylgja bilanir í bremsuaðalbremsudælunni oft frávik tengd geymi, aðallega sem eftirfarandi einkenni:
Helstu birtingarmyndir galla
- Bremsupedalinn verður harður eða ekki er hægt að stíga á hann: Þéttihringurinn inni í aðalbremsudælunni er slitinn eða fastur, sem veldur því að þrýstingur bremsuvökvans nær ekki eðlilegum tökum og afturvirkni bremsupedalsins verður harður, sem leiðir til bilunar í bremsunni.
- Bremsurnar eru mjúkar og bremsuvegalengdin lengist: Þéttihlutar aðalbremsuhólksins eru orðnir gamlir eða innri leki er til staðar, sem veldur ófullnægjandi þrýstingi á vökvakerfinu og pedalinn er „mjúkur“ þegar hann er niðri, sem leiðir til lengri hemlunarvegalengdar.
- Bremsurnar fara ekki aftur í stöðu eða fara hægt aftur: Afturfjaður aðalbremsudælunnar bilar eða er stíflaður innvortis, sem veldur því að bremsuklossarnir losna ekki alveg frá bremsudiskinum, sem hugsanlega veldur bremsubremsun eða ofhitnun.
- Bremsurnar sveigjast, titra eða gefa frá sér óeðlileg hljóð: Úttaksþrýstingur aðalbremsustrokksins er ójafn, sem veldur ójafnvægi í hemlunarkrafti vinstri og hægri hjóla, eða innri hlutar slitna og gefa frá sér óeðlileg hljóð.
- Óeðlileg lækkun á olíustöðu í geymi eða olíuleki: Gúmmíþéttingar aðalbremsuloksins eru skemmdar, þétting geymisins er léleg eða tengipípan er laus, sem getur valdið leka í bremsuvökva, lækkun á olíustöðu og jafnvel virkjað viðvörunarljósið á mælaborðinu.
- Bremsurnar bila skyndilega: Í alvarlegum tilfellum bilar aðalbremsukerfið alveg og það hefur engin hemlunarkraft að ýta á bremsupedalinn, sem er afar hættulegt bilun.
Algengar orsakir
- Aldraðir þéttihlutar: Gúmmíþéttingar og þéttihringir inni í aðalbremsudælunni verða fyrir hita og þrýstingi í langan tíma, harðna og springa, sem leiðir til innri eða ytri leka. Of mikið rakainnihald í bremsuvökva: Efst á bremsuvökvageyminum er loftræstihola. Bremsuvökvi á það til að taka í sig vatn. Ef rakainnihaldið fer yfir 3% lækkar suðumarkið og gufar auðveldlega upp við hátt hitastig, myndar „loftmótstöðu“ og veldur bilun í bremsunni.
Lausar eða skemmdar tengingar: Tengirörin og samskeytin milli olíugeymisins og aðalstrokksins eru laus eða rofin, sem veldur olíuleka.
Bilun í lofttæmisdælu: Aðalstrokkurinn og lofttæmisdælan eru nátengd. Ef lofttæmisdælan bilar eykur það kraftinn á pedalunum en það veldur ekki beint olíuleka úr olíutankinum. Nauðsynlegt er að greina á milli sjúkdómsins.
Ráðlagðar meðferðaraðferðir
Stöðvið ökutækið tafarlaust til skoðunar: Ef eitthvað af ofangreindu kemur upp skal stöðva ökutækið á öruggan hátt og ekki halda áfram akstri.
Athugaðu bremsuvökvastöðuna: Opnaðu vélarhlífina og athugaðu hvort stöðuna í tankinum sé á milli „MIN“ og „MAX“. Ef stöðuna er of lága skaltu athuga hvort einhverjir leki séu til staðar.
Fagleg greining og skipti: Bremsuhólkurinn er lykilöryggisíhlutur. Reynið ekki að taka hann í sundur sjálfur. Farið strax í 4S verslun eða faglega viðgerðarstöð, notið greiningartæki til að lesa villukóðann og skiptið um upprunalega eða gæðavottaða aðalhólkinn.
Samstillt viðhald: Þegar skipt er um aðalbremsudælu er mælt með því að skipta einnig um bremsuvökva (tappa alveg af og þrífa allan bílinn) og athuga slit á bremsuklossum og bremsudiskum.
Mikilvæg áminning: Bremsukerfið tengist lífsöryggi. Ekki má hunsa öll frávik. Tímabært faglegt viðhald er eina örugga lausnin.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
