Hvað er vatnstankpípan í bílnum
Vatnstankspípa bíls er mikilvægur hluti af kælikerfi bíls og aðalhlutverk hennar er að hita vélina. Vatnstankspípan samanstendur af efri vatnspípu og neðri vatnspípu sem mynda kælivökvahringrásarkerfi með því að tengja vélina og vatnstankinn til að tryggja að vélin geti viðhaldið eðlilegum hita við ýmsar rekstraraðstæður.
Uppbygging og virkni vatnstankpípu
Efri vatnsrör: Annar endinn er tengdur við efri vatnshólf vatnstanksins og hinn endinn við útrás vatnsrásardælu vélarinnar. Eftir að kælivökvinn hefur runnið út úr vélinni fer hann inn í vatnstankinn í gegnum efri rörið til að dreifa hita.
Skólprör: Annar endinn er tengdur við skólphólf vatnstanksins og hinn endinn við inntak vatnsrásar vélarinnar. Eftir kælingu í vatnstankinum rennur kælivökvinn aftur til vélarinnar um niðurfallsrörið og myndar hringrás.
Vinnureglan á vatnstankpípunni
Eftir að kælivökvinn hefur tekið upp hita inni í vélinni rennur hann inn í vatnstankinn í gegnum efri vatnsrörið til að dreifa varma og fer síðan aftur inn í vélina í gegnum neðri vatnsrörið til að mynda lokað kælikerfi. Þessi hringrás getur tryggt að vélin geti viðhaldið eðlilegu hitastigi við ýmsar rekstraraðstæður, en dregið úr áhrifum á vatnsdæluna, þannig að hitastigið fyrir ofan og neðan kælikerfið sé jafnara.
Viðhald vatnstankspípa og algeng vandamál
Athugið reglulega hitastig efri og neðri pípa tanksins: hitastig efri pípunnar er yfirleitt hærra, nálægt rekstrarhita vélarinnar, almennt á milli 80°C og 100°C. Ef hitastig efri vatnspípunnar er of lágt getur það bent til þess að vélin hafi ekki náð rekstrarhita eða að bilun sé í kælikerfinu.
Vetrarviðhald: Á veturna skal gæta að viðhaldi kælikerfisins, nota hágæða frostlög til að koma í veg fyrir ísingu, ryð og kalkmyndun og þrífa kælikerfið reglulega til að koma í veg fyrir ryð og kalkmyndun, takmarka flæði frostlögsins og draga úr áhrifum varmaleiðni.
Helsta hlutverk vatnstankspípunnar í bílnum felur í sér eftirfarandi þætti:
Kælivökvahringrás: Kælivökvapípan gegnir lykilhlutverki í kælikerfinu. Kælivökvinn fer inn í vélina úr neðri vatnspípu vatnstanksins í gegnum dæluna til kælingar og fer síðan aftur frá vélinni í vatnstankinn í gegnum efri vatnspípuna og myndar þannig hringrás inn- og útrásar neðst. Þessi hönnun byggir á meginreglunni um að heitt vatn rísi, þannig að ef hitastig efri hluta kælisins er hærra, þá er hitastig neðri hlutans lægra, sem ekki aðeins bætir skilvirkni varmadreifingar heldur dregur einnig úr áhrifum á dæluna.
Þrýstingsstjórnun : Vatnstanksrörið inniheldur einnig nokkrar slöngur sem geta á áhrifaríkan hátt losað þrýsting við hátt hitastig til að tryggja eðlilega virkni kerfisins. Til dæmis er hægt að lofta slönguna við hliðina á áfyllingarkatlinum til að tryggja greiða losun gassins í vatnaleiðina; Slangan fyrir ofan vatnstankinn er aðallega notuð til að létta þrýsting og koma í veg fyrir að kerfisþrýstingurinn verði of hár .
Viðhald kerfis: Hönnun og viðhald á tankpípum er mikilvægt fyrir stöðugan rekstur kælikerfisins. Skipta skal um kælivökva reglulega og þrífa vatnstankinn áður en nýjum kælivökva er bætt við til að tryggja tæringarvörn, suðuvörn, kalkvörn og önnur áhrif, til að vernda kælikerfi vélarinnar gegn skemmdum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
