Hvað er beygja í hitastilli bíls
Beygja á hitastilli bíls er það fyrirbæri að hitastillirinn aflagast undir áhrifum varmaþenslu og samdráttar. Hitastillar eru venjulega gerðir úr þunnum málmplötum. Þegar hitað er beygist málmplatan vegna hita. Þessi beygja flyst til snertiflata hitastillisins með varmaleiðni og myndar þannig stöðugt hitastig.
Hvernig hitastillir virkar
Hitastillirinn notar rafmagnshitunarþátt til að hita málmplötuna, sem veldur því að hún hitnar og beygist. Þessi beygja flyst með varmaleiðni til tengiliða hitastillisins, sem leiðir til stöðugs hitastigsútgangs. Þetta fyrirbæri beygju undir hita er þekkt sem „einstaks hitaáhrif“, sem er náttúruleg útþensla og samdráttur efnis við upphitun eða kælingu.
Tegund hitastillis
Það eru þrjár helstu gerðir af hitastillum fyrir bíla: belgir, tvímálmsplötur og hitastillir. Hver gerð hitastillis hefur sína sérstöku virkni og notkunarsvið:
Belgur: Hitastigið er stjórnað með aflögun belgsins þegar hitastigið breytist.
Tvímálmplata: Með því að nota blöndu af tveimur málmplötum með mismunandi varmaþenslustuðlum er rafrásin stjórnað með því að beygja sig þegar hitastigið breytist.
Hitamælir: Viðnámsgildið breytist með hitastigi til að stjórna kveikju og slökkvun á rafrásinni.
Notkunarsviðsmynd hitastillis
Hitastillir er mikið notaður í loftkælikerfum bíla. Aðalhlutverk hans er að nema yfirborðshita uppgufunartækisins til að stjórna opnun og lokun þjöppunnar. Þegar hitastigið inni í bílnum nær fyrirfram ákveðnu gildi ræsir hitastillirinn þjöppuna til að tryggja að loftið flæði jafnt í gegnum uppgufunartækið til að koma í veg fyrir frost. Þegar hitastigið lækkar slekkur hitastillirinn á þjöppunni og heldur hitastiginu inni í bílnum jafnvægi.
Hlutverk hitastillisins er að skipta um hringrás kælivökvans. Flestir bílar nota vatnskældar vélar, sem dreifa hita með stöðugri hringrás kælivökvans í vélinni. Kælivökvinn í vélinni hefur tvær hringrásarleiðir, önnur er stór hringrás og hin er lítil hringrás.
Þegar vélin er rétt ræst er kælivökvahringrásin lítil og kælivökvinn dreifir ekki hita í gegnum kælinn, sem stuðlar að hraðri upphitun vélarinnar. Þegar vélin nær eðlilegum rekstrarhitastigi dreifist kælivökvinn og dreifist í gegnum kælinn. Hitastillirinn getur breytt hringrásarleiðinni í samræmi við hitastig kælivökvans og þannig bætt skilvirkni vélarinnar.
Þegar vélin ræsist, ef kælivökvinn hefur verið í umferð, mun það leiða til þess að hitastig vélarinnar hækkar smám saman, og afl vélarinnar verður tiltölulega veikt og eldsneytisnotkunin verður meiri. Og lítið úrval af kælivökva í umferð getur bætt hækkun hitastigs vélarinnar.
Ef hitastillirinn er skemmdur gæti vatnshitastig vélarinnar verið of hátt. Þar sem kælivökvinn gæti verið í litlum hringrás og ekki dreift hita í gegnum kælinn mun vatnshitastigið hækka.
Í stuttu máli er hlutverk hitastillisins að stjórna dreifingu kælivökvans og þar með bæta skilvirkni vélarinnar og koma í veg fyrir of háan vatnshita. Ef þú ert að lenda í vandræðum með bílinn skaltu íhuga að athuga hvort hitastillirinn virki rétt.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
