Hver er bifreiðarloftkælingarþrýstingskynjarinn
Þrýstingskynjari bifreiða er kjarnaþáttur kælikerfisins. Meginhlutverk þess er að fylgjast með kælimiðlunarþrýstingi í loftkælingarleiðslunni í rauntíma, tryggja örugga notkun þjöppunnar og vinna með öðrum íhlutum til að stjórna upphaf og stöðvun kælingarviftu og þjöppu. Það er venjulega sett upp í loftkælingunni háþrýstingsrör í vélarrýminu og sendir safnað þrýstingsgögn til ECU vélarinnar eða sérhæfð stjórnunareining loftkælingar. Þegar ECU fær venjulegt þrýstimerki byrjar það þjöppu og kælinguviftu; Ef óeðlilegt þrýstimerki er greint, eru tafarlausar ráðstafanir gerðar til að koma í veg fyrir að loftkælingarbúnað eins og þjöppur byrji og verji þar með allt kælikerfið.
Loftkælingarþrýstingskynjari samþykkir venjulega þriggja víra kerfishönnun, stjórnunarstilling hans felur í sér hliðstætt merki, Lin strætó og stýringu á skyldu hringrás. Notaðu multimeter til að mæla þrýstingsnemann loft hárnæring til að mæla rafmagnssnúruna, malaðan snúru og merkjasnúru skynjarans. Í venjulegum tilvikum er rafstrengurinn 5V eða 12V, jarðstrengurinn er 0V og merkjasnúran sveiflast á bilinu 0,5V til 4,5V eða 1V til 5V. Ef mæld gildi er verulega frábrugðið stöðluðu gildinu getur það þýtt að skynjarinn er skemmdur eða það er sýndartenging í beislinu.
Loftkælingarþrýstingskynjarinn gegnir mikilvægu hlutverki í kæliskerfinu í bifreiðinni. Ef skynjarinn mistakast getur það leitt til engin kælingaráhrif í bílnum, þjöppan getur ekki virkað eða oft byrjað og stöðvað vandamál. Þess vegna er regluleg skoðun og viðhald loftkælingarþrýstingskynjara mikilvægur mælikvarði til að tryggja eðlilega notkun loftkælingarkerfisins.
Rekstrarregla bifreiða loftkælingarþrýstingskynjarans er byggð á þrýstimælingu, venjulega sem samanstendur af þunnum filmu og rist af viðnám. Þegar þrýstingur í loftræstikerfinu breytist verður þrýstingur mælds miðils sendur til myndarinnar í skynjaranum. Kvikmyndin afmyndar sig undir verkun þrýstings, sem leiðir til samsvarandi mótspyrnubreytingar á mótspyrnukerfinu á myndinni. Hægt er að greina þessa viðnámsbreytingu og lesa með hringrás sem er tengd við mælaborð eða aðra stjórnunareiningu.
Notkun bifreiða loftkælingarþrýstingskynjara í loftræstikerfi bifreiða inniheldur margar gerðir, hver tegund hefur sína sérstöku virkni og uppsetningarstað. Til dæmis er háspennurofi settur upp á inntakspípunni til að stilla hraða viftu mótorsins og tryggja að þrýstingur þrýstingur sé haldið innan öruggs sviðs. Þegar þéttingarþrýstingur er lægri en 1,51 MPa heldur viftan með litlum hraða. Þegar þrýstingurinn fer yfir 1,5 MPa flýtir viftan að miklum hraða. Að auki er tvöfaldur hitastig rofi við hliðina á eimsvalanum og sameinar háþrýstingsrofa með hitastigi vélarinnar til að stjórna notkun þéttingarviftu mótorsins. Þegar hitastig kælivökva er á milli 95 og 102 ° C snýst vifturinn á lágum hraða; Þegar hitastigið fer yfir 102 ° C starfar aðdáandi á miklum hraða.
Hlutverk loftkælingarþrýstingskynjara í bifreiðum í loftkælingarkerfi bifreiða er að vernda kerfið og bæta skilvirkni. Þeir koma í veg fyrir að of mikill þrýstingur valdi skemmdum á íhlutum með því að fylgjast með þrýstingsbreytingum innan kerfisins. Til dæmis, þegar háþrýstingslínuþrýstingur er undir 0,2 MPa eða yfir 3,2 MPa, er rafsegulkúpling þjöppunnar aftengd til að vernda kerfið; Kúplingin er áfram stunduð á milli 0,22 og 3,2 MPa. Að auki aftengir ytri hitastig rofinn rafsegulkúplingu þjöppunnar þegar hitastigið er undir 5 ° C og kemur í veg fyrir að loftkælingarþjöppan vinnur við lágan hita.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja Mg & 750 bifreiðarhluta velkomin að kaupa.
