Hvað er þrýstingsskynjari fyrir loftkælingu í bílum
Þrýstiskynjari bifreiðaloftkælingar er kjarnahluti kælikerfisins. Meginhlutverk þess er að fylgjast með kælimiðilsþrýstingi í loftræstingarleiðslunni í rauntíma, tryggja örugga notkun þjöppunnar og vinna með öðrum íhlutum til að nákvæmlega stjórna byrjun og stöðvun kæliviftu og þjöppu. Það er venjulega sett upp í háþrýstipípunni í loftræstingu í vélarrýminu og sendir safnað þrýstingsgögnum til vélar-ECU eða sérhæfðrar loftræstikerfis. Þegar ECU fær venjulegt þrýstingsmerki ræsir það þjöppuna og kæliviftuna; Ef óeðlilegt þrýstingsmerki greinist er tafarlaust gripið til ráðstafana til að koma í veg fyrir að loftræstibúnaður eins og þjöppur fari í gang og vernda þannig allt kælikerfið.
Loftkælingarþrýstingsskynjari samþykkir venjulega þriggja víra kerfishönnun, stjórnunarhamur hans inniheldur hliðrænt merki, Lin strætó og vinnuferilsstýringu þrjár gerðir. Til að mæla þrýstiskynjara loftræstikerfis skaltu nota margmæli til að mæla rafmagnssnúru, jarðstreng og merkjasnúru skynjarans. Í venjulegum tilfellum er rafmagnssnúran 5V eða 12V, jarðstrengurinn er 0V og merkjakapallinn sveiflast á bilinu 0,5V til 4,5V eða 1V til 5V. Ef mæligildið er verulega frábrugðið staðalgildinu getur það þýtt að skynjarinn sé skemmdur eða sýndartenging í beisli.
Loftkælingarþrýstingsneminn gegnir mikilvægu hlutverki í kælikerfi bifreiða. Ef skynjarinn bilar getur það leitt til þess að engin kæliáhrif verði í bílnum, þjappan getur ekki virkað eða oft vandamál með ræsingu og stöðvun. Þess vegna er regluleg skoðun og viðhald á loftræstiskynjaranum mikilvæg ráðstöfun til að tryggja eðlilega notkun bifreiða loftræstikerfisins.
Starfsreglan fyrir þrýstingsskynjara fyrir loftræstikerfi bíla byggist á þrýstingsmælingu, venjulega samanstendur af þunnri filmu og rist af viðnámum. Þegar þrýstingur í loftræstikerfi bíla breytist mun þrýstingur mælda miðilsins sendast á filmuna í skynjaranum. Filman afmyndast undir áhrifum þrýstings, sem leiðir til samsvarandi viðnámsbreytingar á viðnámsristinni á filmunni. Þessa viðnámsbreytingu er hægt að greina og lesa með hringrás sem er tengd við mælaborð eða aðra stýrieiningu.
Notkun þrýstingsskynjara fyrir loftræstikerfi bifreiða í loftræstikerfi bifreiða inniheldur margar gerðir, hver tegund hefur sína sérstaka virkni og uppsetningarstað. Til dæmis er háspennurofi settur á inntaksrör eimsvalans til að stilla hraða viftumótorsins og tryggja að þrýstingi eimsvalans sé haldið innan öruggs sviðs. Þegar þéttiþrýstingurinn er lægri en 1,51 mpa heldur viftan við lághraða. Þegar þrýstingurinn fer yfir 1,5 mpa, flýtir viftan á mikinn hraða. Að auki er tvöfaldur hitarofi staðsettur við hliðina á eimsvalanum og sameinar háþrýstingsrofann við hitastig kælivökva vélarinnar til að stjórna virkni þéttiviftumótors. Þegar hitastig kælivökva er á milli 95 og 102 ° C snýst viftan á lágum hraða; Þegar hitastigið fer yfir 102 ° C starfar viftan á miklum hraða.
Hlutverk þrýstingsskynjara fyrir loftræstikerfi bifreiða í loftræstikerfi bifreiða er að vernda kerfið og bæta skilvirkni. Þeir koma í veg fyrir að of mikill þrýstingur valdi skemmdum á íhlutum með því að fylgjast með þrýstingsbreytingum innan kerfisins. Til dæmis, þegar háþrýstingslínuþrýstingurinn er undir 0,2 mpa eða yfir 3,2 mpa, er rafsegulkúpling þjöppunnar aftengd til að vernda kerfið; Kúplingin er áfram á milli 0,22 og 3,2 mpa. Að auki aftengir ytri hitastigsrofinn rafsegulkúpling þjöppunnar þegar hitastigið er undir 5 ° C, sem kemur í veg fyrir að loftræstiþjöppan virki við lágt hitastig.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&750 bílavarahluti velkomnir að kaupa.
