Loftþrýstingsskynjari (ManifoldAbsolutePressureSensor), hér eftir nefndur MAP. Hann er tengdur við inntaksgreinina með lofttæmisröri. Með mismunandi hraðaálagi á vélinni getur hann skynjað breytingar á lofttæmi í inntaksgreininni og síðan breytt breytingunni á viðnámi inni í skynjaranum í spennumerki, sem hægt er að nota af stýrieiningunni til að leiðrétta innspýtingarmagn og kveikjutímahorn.
Í EFI vélinni er inntaksþrýstingsskynjarinn notaður til að greina inntaksrúmmálið, sem kallast D innspýtingarkerfi (hraðaþéttleikagerð). Inntaksþrýstingsskynjarinn nemur inntaksrúmmálið, sem er ekki beint greint eins og inntaksflæðisskynjarinn, heldur óbeint. Á sama tíma hefur það einnig áhrif á marga þætti, þannig að það eru margar mismunandi staðsetningar í greiningu og viðhaldi frá inntaksflæðisskynjaranum, og bilunin sem myndast hefur einnig sína sérstöku eiginleika.
Inntaksþrýstingsskynjarinn nemur algildan þrýsting í inntaksgreininni fyrir aftan inngjöfina. Hann nemur breytingar á algildum þrýstingi í greininni í samræmi við snúningshraða og álag vélarinnar og breytir því síðan í merkjaspennu og sendir hana til stýrieiningar vélarinnar (ECU). ECU stýrir grunn eldsneytisinnspýtingarmagninu í samræmi við stærð merkjaspennunnar.
Það eru til margar gerðir af inntaksþrýstingsskynjurum, svo sem af varistor-gerð og rafrýmd. Varistor er mikið notaður í D-innspýtingarkerfum vegna kosta hans eins og hraðs viðbragðstíma, mikillar nákvæmni í greiningu, lítillar stærðar og sveigjanlegrar uppsetningar.
Mynd 1 sýnir tenginguna milli varistor inntaksþrýstingsskynjarans og tölvunnar. Mynd 2 sýnir virkni varistor inntaksþrýstingsskynjarans, og R á mynd 1 eru álagsviðnámin R1, R2, R3 og R4 á mynd 2, sem mynda Wheatstone brúna og eru tengd saman við kísilþindina. Kísilþindin getur aflagast við alþrýsting í greininni, sem leiðir til breytinga á viðnámsgildi álagsviðnámsins R. Því hærri sem alþrýstingurinn í greininni er, því meiri aflögun kísilþindarinnar og því meiri breyting á viðnámsgildi viðnámsins R. Það er að segja, vélrænar breytingar á kísilþindinni eru breyttar í rafmerki, sem eru mögnuð af samþættum hringrásum og síðan send til stýrieiningarinnar.
