80% fólks vita ekki af hverju bíllinn þinn er ekki með þokuljós að framan?
Hafðu samband við stillingar almennra vörumerkja á markaðnum, fann undarlegt fyrirbæri, þokuljósin hverfa smám saman!
Í huga allra eru þokuljós öryggisstillingar, sem er ekki búin með háu. Í mörgum bifreiðamatmyndböndum, þegar talað er um skortur á þokuljósum að framan, hlýtur gestgjafinn að hafa sagt: Við leggjum eindregið til að framleiðandinn fari ekki úr samsvörun!
En sannleikurinn er ... komist að því að bílar nútímans, lágir búnir með þokuljósum að framan, háir útbúnir án þokuljóss að framan ......
Svo nú eru tvær aðstæður: Eitt er að það eru engin þokuljós að framan eða hlaupaljós á daginn; Hitt er að aðrar ljósgjafar koma í stað sjálfstæðra þokuljóss að framan eða eru samþættir í framljósasamstæðunni.
Og að ljósgjafinn er hlaupaljós á daginn.
Margir telja að hlaupaljós dagsins líti bara kaldari uppstillingu, reyndar hafa þetta hlaupaljós á daginn verið notuð í langan tíma í erlendum löndum, svo að þegar þokan er auðveldara að finna bílana þeirra af framan bílnum. Hlaupaljós dagsins er ekki ljósgjafinn, bara merkjaljós, sem er eins og virkni þokuljóssins að framan.
Hins vegar er enn vandamál með að hlaupa ljós á daginn í stað þokuljóss að framan, það er að segja skarpskyggni. Óþarfur að segja að skarpskyggni hefðbundinna þokuljóss er betri en í hlaupaljósum á daginn. Lit hitastig þokuljósanna að framan er um 3000k og liturinn er gulleitur og hefur sterka skarpskyggni. Og faldi, LED lampa lit hitastig frá 4200k til meira en 8000k; Því hærra sem litahitastig lampans, því verra skarpskyggni þoku og rigningar. Þess vegna, ef þú tekur eftir akstursöryggi, er best að kaupa hlaupaljós dagsins + þokuljós að framan.
Hefðbundin þokuljós hverfa í framtíðinni
Þrátt fyrir að skarpskyggni LED -dagsins í gangi sé léleg, hafa margir bílaframleiðendur (eða léttir framleiðendur, svo sem Marelli) komið með lausn. Margar gerðir eru með skynjara, sem geta fylgst með hlutum sem hreyfast og ljósgjafar fyrir framan þá, svo að stjórna ljósgjafanum og horni framljóssins, svo að auka drifkraftpróf á sama tíma, án þess að hafa áhrif á akstursöryggi annarra.
Þegar ekið er á nóttunni, venjulega, mun Matrix LED aðalljósið lýsa framan með hágeislanum. Þegar ljósgjaf skynjari kerfisins greinir að geislinn er að koma að ökutækinu gegnt eða fyrir framan mun hann sjálfkrafa stilla eða slökkva á nokkrum LED einliða í ljóshópnum, þannig að ökutækið fyrir framan verður ekki fyrir áhrifum af hörðu háu birtustiginu. Bíllinn fyrir framan veit nákvæmlega hvar þú ert og skipt er um þokuljósin.
Að auki er það laser afturljós tækni. Að taka Audi sem dæmi, þó að þokuljós hafi sterka skarpskyggni, getur þokuljósgeislinn enn orðið fyrir áhrifum af hass við miklar veðurskilyrði og þannig veikt skarpskyggni geisla.
Laser þokulampinn að aftan bætir þetta vandamál með því að nota einkennandi stefnuljós leysigeislans. Lasergeislinn sem gefinn er út af leysir þokulampanum er viftulaga og hallandi niður til jarðar, sem gegnir ekki aðeins viðvörunarhlutverki fyrir ökutækið að baki, heldur forðast einnig áhrif geislans á ökumanninn að baki.
