80% fólks vita ekki af hverju bíllinn þinn er ekki með þokuljós að framan?
Ég skoðaði stillingar helstu bílaframleiðenda á markaðnum og fann undarlegt fyrirbæri, þokuljósin að framan hverfa smám saman!
Í huga allra eru þokuljós öryggisbúnaður sem er ekki búinn háum ljósum. Í mörgum myndböndum um bíla, þegar talað er um fjarveru þokuljósa að framan, hlýtur gestgjafinn að hafa sagt: Við mælum eindregið með því að framleiðandinn minnki ekki samsvörunina!
En sannleikurinn er sá að ... Komist hefur í ljós að bílar nútímans, lágir búnir þokuljósum að framan, háir búnir án þokuljósa að framan ...
Nú eru því tvær aðstæður uppi: annars vegar eru engin þokuljós að framan eða dagljós uppsett; hins vegar koma aðrir ljósgjafar í staðinn fyrir sjálfstæð þokuljós að framan eða eru innbyggðir í aðalljósasamstæðuna.
Og sá ljósgjafi eru dagljós.
Margir halda að dagljós séu bara flottari í notkun, reyndar hafa þessi dagljós verið notuð lengi erlendis, þannig að þegar þoka er á bílnum er auðveldara að finna þá fyrir framan bílinn. Dagljós eru ekki ljósgjafi heldur bara merkjaljós, sem er svipað og þokuljós að framan.
Hins vegar er enn vandamál með dagljós í stað þokuljósa að framan, þ.e. gegndræpi þeirra. Óþarfi að taka fram að gegndræpi hefðbundinna þokuljósa er betri en dagljósa. Litahitastig þokuljósa að framan í bílum er um 3000K og liturinn er gulleitur og gegndræpi sterkt. Og litahitastig HID, LED ljósa er frá 4200K upp í meira en 8000K; því hærra sem litahitastig ljóssins er, því verra gegndræpi þoku og rigningar. Þess vegna, ef þú hefur akstursöryggi í huga, er best að kaupa dagljós + þokuljós að framan.
Hefðbundnu þokuljósin munu hverfa í framtíðinni
Þótt LED-dagljós séu ekki nógu öflug hafa margir bílaframleiðendur (eða ljósaframleiðendur eins og Marelli) fundið lausn. Margar gerðir eru með skynjara sem geta fylgst með hreyfanlegum hlutum og ljósgjöfum fyrir framan sig til að stjórna ljósgjafa og horni aðalljóssins og auka þannig akstursþekkingu án þess að hafa áhrif á akstursöryggi annarra.
Þegar ekið er á nóttunni lýsir LED-aðalljósið venjulega upp framhliðina með háum geisla. Þegar ljósneminn greinir að geislinn kemur að ökutækinu á móti eða fyrir framan, mun hann sjálfkrafa stilla eða slökkva á nokkrum LED-einliðum í ljósahópnum, þannig að ökutækið fyrir framan verði ekki fyrir áhrifum af sterkum, mjög björtum LED-ljósum. Bíllinn fyrir framan veit nákvæmlega hvar þú ert og þokuljósin eru skipt út.
Að auki er til staðar leysigeislatækni fyrir afturljós. Tökum Audi sem dæmi, þó að þokuljós hafi góða gegndræpi, getur þokuljósgeislinn samt sem áður orðið fyrir áhrifum af móðu í erfiðum veðurskilyrðum, sem veikir gegndræpi geislans.
Leysigeislaljós að aftan bætir úr þessu vandamáli með því að nota eiginleika stefnubundinnar ljómunar leysigeislans. Leysigeislinn sem leysigeislinn gefur frá sér er viftulaga og hallar niður að jörðinni, sem ekki aðeins varar ökutækið fyrir aftan heldur kemur einnig í veg fyrir áhrif geislans á ökumanninn fyrir aftan.
