80% fólks vita ekki hvers vegna bíllinn þinn er ekki með þokuljós að framan?
Ráðfærði sig við uppsetningu almennra bílamerkja á markaðnum, fann undarlegt fyrirbæri, þokuljósin að framan hverfa smám saman!
Í huga allra eru þokuljós öryggisstilling, sem er ekki búin háu. Í mörgum bifreiðamatsmyndböndum, þegar talað er um fjarveru þokuljósa að framan, hlýtur gestgjafinn að hafa sagt: Við mælum eindregið með því að framleiðandinn dragi ekki úr samsvöruninni!
En sannleikurinn er... Komst að því að bílar í dag, lágir búnir þokuljósum að framan, háir búnir án þokuljósa að framan......
Svo núna eru tvær aðstæður: önnur er sú að það eru engin þokuljós að framan eða dagljós; hitt er að aðrir ljósgjafar koma í stað sjálfstæðra þokuljósa að framan eða eru innbyggðir í aðalljósasamstæðuna.
Og þessi ljósgjafi er dagljós.
Margir halda að dagljósin líti bara út fyrir að vera svalari uppsetning, í raun hafa þessi dagljós verið notuð í langan tíma í erlendum löndum, þannig að þegar þoka er, er auðveldara að finna bíla þeirra við fremsta bílinn. Dagljós er ekki ljósgjafi, bara merkjaljós, sem er eins og hlutverk þokuljóssins að framan.
Hins vegar er enn vandamál með að dagljós komi í stað þokuljósa að framan, það er að segja skarpskyggni. Það þarf ekki að taka það fram að skarpskyggni hefðbundinna þokuljósa er betri en dagljósa. Litahiti þokuljósa að framan bíla er um 3000K og liturinn er gulleitur og hefur sterka skarpskyggni. Og HID, LED lampa litahitastig frá 4200K til meira en 8000K; Því hærra sem litahitastig lampans er, því verra kemst þoku og rigning í gegn. Þess vegna, ef þú gætir akstursöryggis, er best að kaupa dagljós + þokuljós að framan.
Hin hefðbundnu þokuljós munu hverfa í framtíðinni
Þrátt fyrir að útbreiðsla LED dagljósa sé léleg hafa margir bílaframleiðendur (eða ljósaframleiðendur eins og Marelli) fundið lausn. Margar gerðir eru með skynjara sem geta fylgst með hreyfanlegum hlutum og ljósgjöfum fyrir framan þá, til að stjórna ljósgjafa og horn framljóssins, til að auka akstursþekkingarstigið á sama tíma, án þess að hafa áhrif á akstur annarra. öryggi.
Þegar ekið er að nóttu til mun LED aðalljósið venjulega lýsa upp framhliðina með háljósinu. Þegar ljósgjafaskynjari kerfisins skynjar að geislinn kemur að ökutækinu á móti eða fyrir framan, mun hann sjálfkrafa stilla eða slökkva á nokkrum LED einliða í ljósahópnum, þannig að ökutækið fyrir framan verður ekki fyrir áhrifum af sterkri hár birtustigi LED. Bíllinn fyrir framan veit nákvæmlega hvar þú ert og skipt er um þokuljós.
Að auki er laser afturljósatækni. Tökum Audi sem dæmi, þó að þokuljós séu sterk í gegn, getur þokuljósgeislinn samt orðið fyrir áhrifum af þoku við erfiðar veðuraðstæður og veikt þannig gegnslætti geislans.
Þokuljósið að aftan leysir bætir þetta vandamál með því að nota eiginleika leysigeisla stefnuljóss. Lasergeislinn sem geislaþokuljósið gefur frá sér er viftulaga og hallar niður til jarðar, sem gegnir ekki aðeins viðvörunarhlutverki fyrir ökutækið fyrir aftan, heldur forðast einnig áhrif geislans á ökumanninn fyrir aftan.
