Vinnuregla
Ef vinstri og hægri hjól hoppa upp og niður á sama tíma, það er að segja, ef yfirbyggingin hreyfist aðeins lóðrétt og aflögun fjöðrunar er jöfn báðum megin, þá snýst þverstöðugleikastöngin frjálslega í hylsun, og þá virkar þverstöðugleikastöngin ekki.
Þegar aflögun fjöðrunar beggja hliða er ekki jöfn hliðarhalla yfirbyggingarinnar á veginum, færist sú hlið rammans nær fjöðrunarstuðningnum, sú hlið jafnvægisstöngarinnar færist upp miðað við rammanninn, og hin hlið rammans frá kúlulaga stuðningnum færist samsvarandi jafnvægisstöng niður miðað við rammanninn, en þegar yfirbyggingin og ramminn hallast, hreyfist miðhluti þvers jafnvægisstöngarinnar á þurrum ramma ekki hlutfallslega. Þannig, þegar yfirbyggingin hallar, beygist langsum hluti jafnvægisstöngarinnar á báðum hliðum í mismunandi áttir, þannig að jafnvægisstöngin snýst og hliðararmurinn beygist til að auka stífleika fjöðrunarhornsins.
Innra togið sem myndast af teygjanlegu jafnvægisstönginni kemur í veg fyrir aflögun rammaskots og dregur þannig úr hliðarhalla og hliðar titringi líkamans. Báðir endar stangarinnar í sömu átt virka ekki þegar þverstöðustöngin hoppar, og þegar vinstri og hægri hjól snúast aftur á bak, snúningur miðhlutans á þverstöðustönginni.
Ef stífleiki ökutækishliðarinnar er lítill eða hornið á yfirbyggingarhliðinni of stórt, ætti að nota hliðarstöðugleikastöng til að auka stífleika ökutækishliðarinnar. Hægt er að setja hliðarstöðugleikastöngina upp sérstaklega eða samtímis á fram- og afturfjöðrun eftir þörfum. Við hönnun þverstöðugleikastöngarinnar, auk þess að taka tillit til heildarveltstífleika ökutækisins, ætti einnig að taka tillit til hlutfalls veltstífleika fram- og afturfjöðrunar. Til að tryggja undirstýringareiginleika bílsins ætti framfjöðrunin að vera örlítið stærri en hliðarstífleiki afturfjöðrunar. Þess vegna er hliðarstöðugleikastöng sett upp í fleiri gerðum.
Almennt eru efni valin í samræmi við hönnunarálag þverstöðustangarinnar. Eins og er eru 60Si2MnA efni notuð meira í Kína. Til að nota hliðarstöðugleikastöng með hærra álagi mælir Japan með notkun Cr-Mn-B stáls (SUP9, SuP9A), sem er ekki háálagsstöðugleikastöng með kolefnisstáli (S48C). Til að auka endingartíma þverstöðustangarinnar ætti að framkvæma skotblástur.
Til að draga úr massa eru sumar þverstöðustangir úr holum, kringlóttum rörum og hlutfallið á milli veggþykktar stálrörsins og ytra þvermáls er um 0,125. Á þessum tíma er ytra þvermál fasta stangarinnar aukið um 11,8% en hægt er að minnka massan um 50%.
