Starfsregla
Ef vinstri og hægri hjól hoppa upp og niður á sama tíma, það er, yfirbyggingin hreyfir aðeins lóðrétta hreyfingu og fjöðrunaraflögunin á báðum hliðum er jöfn, þverlægur sveiflustöngin í busknum frjálsum snúningi, þverskipsstöngin snýst ekki vinna.
Þegar báðar hliðar aflögunar fjöðrunar er ekki jöfn líkamanum fyrir hliðarhalla vegsins, færist hlið rammans nálægt fjöðrunarstuðningnum, hlið sveiflustöngarinnar er miðað við rammann til að færa sig upp og hin hliðin af rammanum í burtu frá byssukúlu ör stuðning, samsvarandi stabilizer bar er miðað við ramma til að færa niður, en í líkamanum og ramma halla, miðja þverskips stabilizer bar á þurra ramma # engin hlutfallsleg hreyfing. Á þennan hátt, þegar líkaminn hallast, sveigir lengdarhluti sveigjanleikastöngarinnar á báðum hliðum í mismunandi áttir, þannig að sveiflustöngin er snúin og hliðararmurinn er beygður til að auka hornstífleika fjöðrunar.
Innra togið sem myndast af teygjanlegu sveiflustönginni kemur í veg fyrir aflögun rammaskotvarpsins og dregur þannig úr hliðarhalla og hliðar titringi líkamans. Báðir endar stangararmsins í sömu átt og stökkandi þverslásstöngin virkar ekki, þegar vinstri og hægra hjólið slær afturábak, miðhluti þverstöngarinnar með snúningi
Ef hornstífleiki ökutækishliðar er lítill, hornhlið byggingarinnar er of stór, ætti að nota hliðarstöðugleikastöngina til að auka hornstífleika ökutækisins. Hægt er að setja hliðarstöðugleikastangir sérstaklega eða samtímis á fram- og afturfjöðrun eftir þörfum. Við hönnun þverlægs sveiflustöngarinnar, auk þess að taka tillit til heildarveltuhornsstífleika ökutækisins, ætti einnig að huga að hlutfalli veltuhornsstífleika fram- og afturfjöðrunar. Til þess að bíllinn sé með undirstýringareiginleika ætti framfjöðrun að vera aðeins stærri en afturfjöðrun hliðarhornstífleika. Þess vegna eru fleiri gerðir settar upp í framfjöðrun hliðarstönginni.
Almennt eru efni valin í samræmi við hönnunarálag þverskips stöðugleikastöngarinnar. Sem stendur eru 60Si2MnA efni notuð meira í Kína. Fyrir notkun á hliðarstöngum með meiri álagi mælir Japan með notkun Cr-Mn-B stáls (SUP9, SuP9A), streitan er ekki mikil sveiflujöfnun með kolefnisstáli (S48C). Til þess að bæta endingartíma þverslásstöngarinnar ætti að sprengja skot.
Til að draga úr massanum eru nokkrar þverlægar sveiflustöngir úr holu kringlóttu pípunni og hlutfallið á veggþykkt stálpípunnar og ytri þvermál er um 0,125. Á þessum tíma er ytra þvermál fasta stöngarinnar aukið um 11,8%, en massann getur minnkað um 50%.
