Vinnandi meginregla
Ef vinstri og hægri hjól stökkva upp og niður á sama tíma, það er að segja, gerir líkaminn aðeins lóðrétta hreyfingu og aflögun sviflausnarinnar á báðum hliðum er jöfn, þversum sveiflulagabarinn í bushingfríum snúningi virkar þverstöðvarstöngin ekki.
Þegar báðar hliðar aflögunar sviflausnarinnar eru ekki jafnar líkamanum fyrir hliðar halla á veginum, er hlið rammans nálægt vorstuðningi, hliðin á sveiflulagabarnum er miðað við rammann til að fara upp og hin hlið rammans frá bullet örinni, er samsvarandi stöðugleika stangar. Með þessum hætti, þegar líkaminn hallar, sveigir lengdarhluti stöðugleikastikunnar á báðum hliðum í mismunandi áttir, þannig að stöðugleikabarinn er snúinn, og hliðararminn er beygður til að auka horn stífni fjöðrunarinnar.
Innra togið sem myndast við teygjanlegt stöðugleikabar kemur í veg fyrir aflögun grindarspennu og dregur þannig úr hlið halla og hliðar titring líkamans. Báðir endar stangarhandleggsins í sömu átt að stökkþversstöðvunarstönginni virkar ekki, þegar vinstri og hægri hjólið slær, miðhluti þversum sveiflulaga barinn eftir torsion
Ef stífleiki ökutækisins er lágur er líkamshliðarhornið of stórt, ætti að nota hliðarstöðvarstöngina til að auka stífni ökutækisins. Hægt er að setja hliðarstöðugleika stangir sérstaklega eða samtímis að framan og aftari fjöðrun eins og krafist er. Þegar hann er hannaður þverstöðvunarstikan, auk þess að skoða heildar rúlluhornsstífni ökutækisins, ætti einnig að íhuga hlutfall rúlluhorns að framan og aftari fjöðrun. Til þess að gera bílinn hafa undir stýriseinkennum ætti framhliðin að vera aðeins stærri en aftari sviflausn hliðarstífni hliðarhornsins. Þess vegna eru fleiri gerðir settar upp í framhlið fjöðrunarstöðugleika.
Almennt eru efni valin í samræmi við hönnunarálag þversum sveiflujöfnunnar. Sem stendur eru 60SI2MNA efni notuð meira í Kína. Til að nota hærra streitu hliðarstöðugleika, mælir Japan með því að nota CR-MN-B stál (SUP9, SUP9A), streitan er ekki mikil sveiflujöfnun með kolefnisstáli (S48C). Til að bæta þjónustulíf þversum sveiflujöfnunnar ætti að framkvæma skot sprengingu.
Til að draga úr massanum eru nokkrar þverskipsstöðvunarstangir úr holum kringlóttum pípu og hlutfall stálpípuveggþykktar og þvermál utan er um 0,125. Á þessum tíma er ytri þvermál föstu stangarinnar aukinn um 11,8%, en hægt er að minnka massann um 50%.
