Almennt yfirbygging bíls er með þremur dálkum, framsúlu (A dálki), miðsúlu (B dálki), aftari dálki (C dálki) að framan og aftan. Fyrir bíla, auk stuðnings, gegnir súlan einnig hlutverki hurðarkarmsins.
Fremri súlan er vinstri og hægri tengisúlan að framan sem tengir þakið við framklefann. Fremri súlan er á milli vélarrýmis og stjórnklefa, fyrir ofan vinstri og hægri spegil, og mun loka hluta af beygjusjóndeildarhringnum þínum, sérstaklega fyrir vinstri beygjur, svo það er meira rætt.
Einnig þarf að taka tillit til hornsins sem framsúlan hindrar útsýni ökumanns við þegar litið er til rúmfræði framsúlunnar. Undir venjulegum kringumstæðum, sjónlína ökumanns í gegnum framsúluna, sjónauka skörun Horn heildar er 5-6 gráður, miðað við þægindi ökumanns, því minni sem skörunarhornið er, því betra, en þetta felur í sér stífleika framsúlunnar , ekki aðeins að hafa ákveðna rúmfræðilega stærð til að viðhalda mikilli stífni framsúlunnar, heldur einnig til að draga úr áhrifum sjónlínu ökumanns, er misvísandi vandamál. Hönnuðurinn verður að reyna að koma þessu tvennu á jafnvægi til að ná sem bestum árangri. Á alþjóðlegu bílasýningunni í Norður-Ameríku árið 2001 kynnti Volvo frá Svíþjóð nýjasta hugmyndabílinn sinn SCC. Framsúlunni var breytt í gegnsætt form, innlagt í gegnsæju gleri þannig að ökumaður gæti séð umheiminn í gegnum súluna, þannig að blindur blettur sjónsviðsins minnkaði í lágmarki.
