Almennt séð hefur bíll þrjár súlur, framsúlu (A súla), miðsúlu (B súla) og aftursúlu (C súla) að framan og aftan. Auk þess að styðja bíla gegnir súlan einnig hlutverki hurðarkarms.
Fremri súlan er tengisúlan sem tengir þakið við framrúðuna. Fremri súlan er á milli vélarrýmisins og stjórnklefans, fyrir ofan vinstri og hægri spegla, og mun loka fyrir hluta af beygjusviðinu, sérstaklega í vinstri beygjum, svo það er rætt meira um það.
Þegar lögun framsúlunnar er skoðuð verður einnig að taka tillit til hornsins þar sem framsúlan skyggir á útsýni ökumannsins. Við venjulegar aðstæður er sjónlína ökumannsins í gegnum framsúluna, sem er heildarskarahornið 5-6 gráður. Því minna sem skörunarhornið er, því betra fyrir ökumanninn. En þetta felur í sér stífleika framsúlunnar, ekki aðeins til að hafa ákveðna rúmfræðilega stærð til að viðhalda miklum stífleika framsúlunnar, heldur einnig til að draga úr áhrifum sjónlínu ökumannsins, sem er mótsagnakennt vandamál. Hönnuðirnir verða að reyna að vega og meta þetta tvennt til að ná sem bestum árangri. Á Norður-Ameríku alþjóðlegu bílasýningunni árið 2001 kynnti sænska Volvo nýjasta hugmyndabílinn sinn, SCC. Framsúlan var breytt í gegnsætt form, með innfelldu gegnsæju gleri svo að ökumaðurinn gæti séð umheiminn í gegnum súluna og þannig minnkað blinda sjónsviðið í lágmarki.
