Framhliðin fær höggkraftinn, sem dreift er með framstuðaranum til orkugeymslna á báðum hliðum og síðan sendir til vinstri og hægri að framan og síðan til restarinnar af líkamsbyggingu.
Afturinn hefur áhrif á höggkraftinn og höggkrafturinn er sendur af aftari stuðara til frásogsbox orku á báðum hliðum, að vinstri og hægri aftan járnbrautum og síðan að öðrum líkamsbyggingum.
Stuðlarar með lágstyrkjum geta tekist á við áhrifin, á meðan hástyrkur höggstuðar gegna hlutverki flutningsaflutnings, dreifingar og jafnvægis og að lokum flytja til annarra mannvirkja líkamans og treysta síðan á styrk líkamsbyggingarinnar til að standast.
Ameríka lítur ekki á stuðara sem öryggisstillingu: IIHS í Ameríku lítur ekki á stuðara sem öryggisstillingu, heldur sem aukabúnað til að draga úr tapi á lághraða árekstri. Þess vegna er prófun stuðara einnig byggð á hugmyndinni um hvernig eigi að draga úr tapi og viðhaldskostnaði. Það eru fjórar tegundir af IIHS stuðaraprófum, sem eru hrunpróf að framan og að aftan (hraðinn 10 km/klst.) Og hrunpróf að framan og aftan (hraði 5 km/klst.).
