Meginreglan um lömunarfyrirkomulag vélarhlífarinnar er að spara pláss, góða leynd og löminni er almennt komið fyrir í rennslistankinum. Fyrirkomulagsstöðu vélarhlífahersins þarf að sameina við opnunarhorn vélarhlífarinnar, vinnuvistfræðilega athugun vélarhlífarinnar og öryggisbilið milli nærliggjandi hluta. Frá líkanáhrifateikningum til CAS hönnunar, gagnahönnunar, fyrirkomulag vélarhlífarlömir gegnir mikilvægu hlutverki.
Hönnun lömstöðu skipulags
Miðað við þægindin við að opna vélarhlífina og fjarlægðina frá nærliggjandi hlutum, er ásnum raðað eins langt og hægt er eftir að hafa skoðað lögun og plásstakmarkanir. Hjörahlífarásarnir tveir ættu að vera í sömu beinu línu og vinstri og hægri lömirnar ættu að vera samhverfar. Almennt, því meiri fjarlægð sem er á milli tveggja lamir, því betra. Hlutverkið er að auka vélarrúmið.
Hönnun á lamir ás
Því nær sem fyrirkomulag lömássins er ytri spjaldið á vélarhlífinni og afturenda saumsins á vélhlífinni, því hagstæðara er það, vegna þess að lömásinn er nær bakinu, því stærra er bilið á milli vélarhlífarinnar og hlífin í opnunarferli vélarhlífarinnar, til að koma í veg fyrir truflun á milli lömhlífarinnar og umslagsins á vélarhlífinni og jaðarhluta í opnunar- og lokunarferlinu af vélarhlífinni. Hins vegar er einnig nauðsynlegt að huga að uppsetningarstyrk málmplata við löm vélarhlífarinnar, brún vélarhlífarinnar, rafhleðslugetu málmplötunnar og úthreinsun með nærliggjandi hlutum. Ráðlagður lömhluti er sem hér segir:
L1 t1 + R + b eða hærra
20 mm eða minna L2 40 mm eða minna
Meðal þeirra:
t1: fender þykkt
t2: Þykkt innri plötu
R: Fjarlægð milli miðju lamsskafts og lömsætis efst, mælt með ≥15mm
b: Bil á milli löms og hlífðar, mælt með ≥3 mm
1) Lömás vélarhlífarinnar er almennt samsíða Y-ásstefnunni og tengingin milli lömásanna tveggja ætti að vera í sömu beinu línu.
2) Bilið milli opnunar vélarhlífar 3° og hlífðarplötu, loftræstihlífar og framrúðuglers er ekki minna en 5 mm
3) Ytri plata vélarhlífarinnar er á móti 1,5 mm eftir ±X, ±Y og ±Z og opnunarhlífin truflar ekki hlífðarplötuna
4) Stilltu lömásstöðu í samræmi við ofangreind skilyrði. Ef ekki er hægt að stilla lömásinn er hægt að breyta splintunni.
Hönnun lömbyggingar
Hönnun á lömbotni:
Á tveimur lömsíðum lömarinnar skal nægilegt snertiflötur vera eftir fyrir festingarboltann og horn R boltans við nærliggjandi hluta skal vera ≥2,5 mm.
Ef lömunarskipan vélarhlífarinnar er staðsett á höfuðáreksturssvæðinu ætti neðri botninn að vera með mulningareiginleika. Ef lömunarfyrirkomulagið er ekki tengt höfuðárekstrinum er ekki nauðsynlegt að hanna mulningareiginleikann til að tryggja styrk lömbotnsins.
Til þess að auka styrk lömbotnsins og draga úr þyngdinni, í samræmi við sérstaka lögun grunnsins, er nauðsynlegt að auka þyngdarminnkunarholið og flansbygginguna. Við hönnun grunnsins ætti að hanna yfirmann í miðju uppsetningarfletsins til að tryggja rafdrætti uppsetningarflatarins.
Hönnun efri sætis löm:
Til að koma í veg fyrir að lömin sé í líkamlegu ástandi vegna uppsetningar eða nákvæmnisvandamála leiða til truflana á milli efri og neðri löm, löm á milli efri og neðri sætishreyfingar umslags, kröfur ≥3mm.
Til að tryggja styrkleika þurfa stífandi flansar og stífur að liggja í gegnum allt efra sætið til að tryggja að efra sætið með hjörum geti uppfyllt prófunarkröfurnar. Stuðla ætti að vera hannaður á miðju uppsetningarfletinum til að tryggja rafdrætti uppsetningarflatarins.
Hönnun lömunarholsopsins ætti að hafa ákveðna aðlögunarmörk til að mæta uppsetningu og aðlögun vélarhlífarinnar, festingargötin á hliðarhlið og líkamahliðarhliðar hlífðarhlífarinnar eru hönnuð til að vera Φ11mm kringlótt gat, 11mm×13mm mittisgat.
Vélarhlíf lamir opnun Horn hönnun
Til þess að uppfylla kröfur um vinnuvistfræði ætti opnunarhæð vélarhlífarsamstæðunnar að uppfylla kröfur um 95% hreyfipláss fyrir karlhöfuð og 5% handhreyfingarrými kvenna, það er hönnunarsvæðið sem samanstendur af 95% hreyfiplássi fyrir höfuð karla. með vörn að framan og 5% handhreyfingarrými kvenna án verndar að framan á myndinni.
Til þess að tryggja að hægt sé að fjarlægja stöng vélarhlífarinnar er almennt krafist að opnunarhorn lömarinnar sé: Hámarks opnunarhorn lömarinnar er ekki minna en opnunarhorn vélarhlífarinnar +3°.
Hönnun útlægra úthreinsunar
a. Frambrún vélarhlífarsamstæðunnar er 5 mm án truflana;
b. Það er engin truflun á milli snúnings umslagsins og nærliggjandi hluta;
c. Vélarhlífarsamsetning ofopnuð 3° löm og rými ≥5 mm;
d. Vélarhlífin er opnuð 3° og bilið milli yfirbyggingarinnar og nærliggjandi hluta er meira en 8 mm;
e. Bil á milli festingarbolta fyrir löm og ytri plötu vélhlífar ≥10 mm.
Aðferð við athugun
Aðferð til að athuga úthreinsun vélarhlífar
a, vélarhlífin meðfram X, Y, Z stefnu á móti ±1,5 mm;
B. Gögnin um mótorhlífina er snúið niður á við um lamirásinn og snúningshornið er 5 mm á móti á frambrún vélarhlífarinnar;
c. Kröfur: Úthreinsun milli yfirborðs snúnings umslagsins og nærliggjandi hluta er ekki minna en 0 mm.
Athugaðu aðferð við að opna vélarhlífina:
a, vélarhlífin meðfram X, Y, Z stefnu á móti ±1,5 mm;
B. Yfiropnunarhorn: hámarks opnunarhorn lömarinnar er +3°;
c. Bil á milli löm vélarhlífar yfir opnu yfirborði hjúpsins og hlífðarplötu ≥5 mm;
d. Bil á milli vélarhlífarinnar yfir yfirborði hjúpsins og nærliggjandi hluta er meira en 8 mm.
