Meginreglan um löm fyrirkomulag vélarhlífarinnar er að spara pláss, góða leynd og löminni er almennt raðað í rennslistankinn. Það þarf að sameina fyrirkomulag staðsetningar vélarhlífar með opnunarhorni vélarhlífarinnar, vinnuvistfræðilega athugun á vélarhlífinni og öryggisúthreinsun milli nærliggjandi hluta. Allt frá líkanáhrifum til CAS hönnun, gagnahönnun, fyrirkomulag vélarhlífar löm gegnir lykilhlutverki.
Lömunaruppsetningarhönnun
Miðað við þægindin við að opna vélarhlífina og fjarlægðina frá nærliggjandi hlutum er ásnum raðað aftur eins langt og hægt er eftir að hafa skoðað lögun og plásstakmarkanir. Lömunarásar vélarinnar tveir ættu að vera í sömu beinni línu og vinstri og hægri löm fyrirkomulag ætti að vera samhverft. Almennt, því meiri fjarlægð milli lamanna tveggja, því betra. Aðgerðin er að auka rýmið vélarherbergisins.
Lömunarás hönnun
Því nær sem fyrirkomulag löms ás er að ytri spjaldi vélarhlífarinnar og aftari enda vélarhylkisins, því hagstæðari er það, vegna þess að lömásin er nær aftan, því stærra bilið er milli vélarhlífarinnar og fender í opnunarferlinu á hlífarhlífinni og til að forðast truflanir á milli peripheralhlutanna í opnunarháttum vélarinnar. Hins vegar er það einnig nauðsynlegt að huga að uppsetningarstyrk lakmálms við löm á vélarhlífinni, brún vélarhlífarinnar, rafskautarafköst málmplata og úthreinsun með nærliggjandi hlutum. Ráðlagður lömunarhlutinn er sem hér segir:
L1 T1 + R + B eða hærra
20 mm eða minna L2 40 mm eða minna
Meðal þeirra:
T1: Fender þykkt
T2: Þykkt innri plötunnar
R: Fjarlægð á milli lömaskaftamiðju og löms sætis, mælt með ≥15mm
B: Úthreinsun milli löms og fender, mælt með ≥3mm
1) Lömunarás vélarinnar er yfirleitt samsíða y-ás átt og tengingin á milli lömunaranna tveggja ætti að vera í sömu beinni línu.
2) Bilið milli opnunar vélarhlífarinnar 3 ° og fenderplötu, loftræstingarplata og framrúðu gler að framan er ekki minna en 5mm
3) Ytri plata vélarhlífarinnar er á móti 1,5 mm meðfram ± x, ± y og ± z og opnunarumslagið truflar ekki fenderplötuna
4) Stilltu stöðu lömunarinnar samkvæmt ofangreindum skilyrðum. Ef ekki er hægt að stilla lömásina er hægt að breyta klofningi.
Lömaskipan hönnun
Hönnun lömunar:
Á tveimur lömum síðum lömsins skal nægjanlegt snertisyfirborð vera eftir festingarboltanum og horn R boltans við nærliggjandi hlutann skal vera ≥2,5 mm.
Ef löm fyrirkomulag vélarhlífarinnar er staðsett á árekstrarsvæðinu ætti neðri grunnurinn að vera með algjöran eiginleika. Ef löm fyrirkomulag er ekki tengt árekstri á höfði er ekki nauðsynlegt að hanna mulið eiginleika til að tryggja styrk lömunarinnar.
Til að auka styrk lömunar og draga úr þyngdinni, í samræmi við sérstaka lögun grunnsins, er nauðsynlegt að auka þyngdartapholið og flansbyggingu. Í hönnun grunnsins ætti að hanna yfirmann í miðju festingaryfirborðinu til að tryggja rafskaut festingarflötunnar.
Löm fyrir efri sætishönnun:
Til að koma í veg fyrir löm í líkamlegu ástandi vegna uppsetningar eða nákvæmni vandamál leiða til truflana á milli efri og neðri löms, löm löm milli úthreinsunar efri og neðri sætishreyfingar, kröfur ≥3mm.
Til að tryggja styrk þurfa stífandi flansar og stífir að keyra í gegnum allt efri sætið til að tryggja að lömpaða efri sætið geti uppfyllt prófkröfurnar. Yfirmaður ætti að vera hannaður á miðju festingaryfirborðinu til að tryggja rafskaut festingaryfirborðsins.
Lömpunarholophönnunin ætti að hafa ákveðinn aðlögunarmörk til að mæta uppsetningu vélarinnar og aðlögunin, hliðarhliðarhliðin og hliðarhliðar hliðar eru hönnuð til að vera φ11mm kringlótt gat, 11mm × 13mm mitti.
Vélarhlíf löm opnunarhönnun
Til þess að uppfylla kröfur vinnuvistfræði ætti opnunarhæð vélarhlífarins að uppfylla kröfur 95% karlkyns höfuðhreyfingarrýmis og 5% kvenkyns handhreyfingarrými, það er að segja hönnunarsvæðið sem samanstendur af 95% karlkyns höfuðhreyfingarrými með framhlið og 5% kvenkyns handahreyfingarrými án verndar að framan á myndinni.
Til að tryggja að hægt sé að fjarlægja stöng vélarinnar er almennt krafist að opnunarhorn lömsins sé: hámarks opnunarhorn lömsins er ekki minna en opnunarhorn vélarinnar +3 °.
Útlæga úthreinsunarhönnun
A. Frambrún vélarhlífarinnar er 5mm án truflana;
b. Engin truflun er á milli snúningsslagsins og nærliggjandi hlutar;
C. Vélþekjusamsetningin offramleiðsla 3 ° löm og fender úthreinsun ≥5mm;
D. Vélþekjusamsetningin er opnuð 3 ° og úthreinsunin milli líkamans og nærliggjandi hlutar er meira en 8mm;
e. Úthreinsun milli festingarbolta löms og ytri plata vélarinnar ≥10mm.
Aðferð við að athuga
Aðferð við úthreinsun vélarinnar
A, vélarhlífin meðfram x, y, z átt á móti ± 1,5 mm;
B. Offset vélarhlífin er snúið niður með lömum ásnum og snúningshornið er 5mm offset við frambrún vélarhlífarinnar;
C. Kröfur: Úthreinsun milli yfirborðs snúnings umslags og nærliggjandi hlutar er ekki minna en 0 mm.
Athugaðu aðferð við opnun vélarinnar:
A, vélarhlífin meðfram x, y, z átt á móti ± 1,5 mm;
B. Ofopnun horn: Hámarks opnunarhorn lömsins er +3 °;
C. Úthreinsun milli vélarhlífar yfir opnu umslagi yfirborði og fenderplötu ≥5mm;
D. Úthreinsun milli vélarhlífarinnar yfir yfirborð umslagsins og hlutanna í kring er meira en 8mm.
