Elstu bílhurðarlásarnir voru vélrænir, notaðir til að koma í veg fyrir að bílhurðin opnist sjálfkrafa við slys, og gegna aðeins hlutverki í akstursöryggi, ekki gegna hlutverki gegn þjófnaði. Með framþróun samfélagsins, þróun vísinda og tækni og sívaxandi bílaeign eru hurðir bíla og vörubíla sem framleiddir eru síðar búnar hurðarlásum með lykli. Þessi hurðarlás stýrir aðeins hurðinni, en aðrar hurðir eru opnaðar eða læstar með hurðarlásarhnappinum inni í bílnum. Til að gegna betur hlutverki þjófnaðarvarna eru sumir bílar búnir stýrislás. Stýrislásinn er notaður til að læsa stýrisás bílsins. Stýrislásinn er staðsettur með kveikjulásnum undir stýrishjólinu, sem er stjórnað með lykli. Það er að segja, eftir að kveikjulásinn hefur rofið kveikjurásina til að slökkva á vélinni, snúið kveikjulyklinum aftur til vinstri í endastöðu, og lásstungan mun teygja sig inn í raufina á stýrisásnum til að læsa stýrisásnum vélrænt. Jafnvel þótt einhver opni hurðina ólöglega og ræsi vélina, þá læsist stýrið og bíllinn getur ekki snúist, þannig að hann getur ekki ekið í burtu, og gegnir þannig hlutverki þjófavarna. Sumir bílar eru hannaðir og framleiddir án stýrislásar, en nota annan svokallaðan hækjulás til að læsa stýrinu, þannig að stýrið geti ekki snúist, sem getur einnig gegnt hlutverki þjófavarna.
Punktrofi er notaður til að kveikja eða slökkva á kveikjurás vélarinnar, samkvæmt lykli til að opna lás, en gegnir einnig ákveðnu hlutverki í þjófavörn.
