Umhverfisskynjarar innihalda: jarðvegshitaskynjara, lofthita- og rakaskynjara, uppgufunarskynjara, úrkomuskynjara, ljósnema, vindhraða- og stefnuskynjara osfrv., Sem getur ekki aðeins mælt viðeigandi umhverfisupplýsingar nákvæmlega, heldur einnig gert sér grein fyrir netkerfi með efri tölvunni. , til að hámarka prófun, skráningu og geymslu notandans á mældum hlutgögnum. [1] Það er notað til að mæla hitastig jarðvegs. Sviðið er að mestu leyti -40 ~ 120 ℃. Venjulega tengt við hliðræna safnara. Flestir jarðvegshitaskynjarar samþykkja PT1000 platínu hitauppstreymi, en viðnámsgildi hennar mun breytast með hitastigi. Þegar PT1000 er við 0 ℃ er viðnámsgildi þess 1000 ohm og viðnámsgildi hans mun aukast með jöfnum hraða með hækkandi hitastigi. Byggt á þessum eiginleikum PT1000 er innflutta flísinn notaður til að hanna hringrás til að breyta viðnámsmerkinu í spennu- eða straummerkið sem almennt er notað í öflunartækinu. Úttaksmerki jarðhitaskynjara er skipt í viðnámsmerki, spennumerki og straummerki.
Lidar er tiltölulega nýtt kerfi í bílaiðnaðinum sem nýtur vaxandi vinsælda.
Sjálfkeyrandi bílalausn Google notar Lidar sem aðalskynjara, en aðrir skynjarar eru einnig notaðir. Núverandi lausn Tesla inniheldur ekki lidar (þótt systurfyrirtækið SpaceX geri það) og fyrri og núverandi yfirlýsingar benda til þess að þeir telji ekki þörf á sjálfstýrðum ökutækjum.
Lidar er ekkert nýtt þessa dagana. Hver sem er getur tekið einn heim úr búðinni og hann er nógu nákvæmur til að mæta meðalþörfum. En að fá það til að virka jafnt og þétt þrátt fyrir alla umhverfisþætti (hitastig, sólargeislun, myrkur, rigning og snjór) er ekki auðvelt. Auk þess þyrfti lidar bílsins að geta séð 300 yarda. Mikilvægast er að slík vara verður að vera fjöldaframleidd á viðunandi verði og magni.
Lidar er nú þegar notað á iðnaðar- og hernaðarsviðum. Samt er þetta flókið vélrænt linsukerfi með 360 gráðu víðsýni. Þar sem einstaklingskostnaður nemur tugum þúsunda dollara, hentar lidar ekki enn til stórfelldra dreifingar í bílaiðnaðinum.
