Hlaupaljós dagsins (einnig þekkt sem dagsgönguljós) og hlaupaljós á daginn eru stillt til að gefa til kynna tilvist ökutækja að framan á daginn og eru sett upp á báðum hliðum framendans.
Hlaupaljós á daginn eru vön:
Það er léttur búnaður sem gerir það auðveldara að þekkja ökutæki í dagsbirtu. Tilgangur þess er ekki svo að ökumaðurinn geti séð veginn, heldur að láta aðra vita að bíll er að koma. Þannig að þessi lampi er ekki ljós, heldur merkjalampi. Auðvitað getur viðbótin á hlaupaljósum á daginn látið bílinn líta kaldari út og töfrandi, en mestu áhrifin af hlaupaljósum dagsins, eru ekki að vera falleg, heldur að veita ökutæki til að þekkja.
Að kveikja á keyrsluljósum á daginn dregur úr hættu á slysum ökutækja um 12,4% við akstur erlendis. Það dregur einnig úr hættu á dauða um 26,4%. Í stuttu máli er tilgangurinn með umferðarljós dagsins fyrir umferðaröryggi. Þess vegna, á undanförnum árum, hafa mörg lönd mótað viðeigandi vísitölur um keyrsluljós á daginn til að tryggja að framleiðsla og uppsetning dagljóss á daginn geti raunverulega gegnt hlutverki í því að tryggja öryggi.
Mikilvægasti punkturinn með LED dagsgönguljósum er ljósdreifingarárangur. Hlaupaljós dagsins ættu að uppfylla kröfur um grunnbirta, en þau ættu ekki að vera of björt, svo að ekki trufla aðra. Hvað varðar tæknilega breytur ætti lýsandi styrkleiki á viðmiðunarásnum ekki að vera minni en 400 cd, og lýsandi styrkleiki í aðrar áttir ætti ekki að vera minna en prósentuafurðin 400 cd og samsvarandi punktar í ljósdreifingarmyndinni. Í hvaða átt sem er, ljósstyrkur sem luminaturinn gefur frá sér ætti ekki að vera meiri en 800cd.
