Þegar um árekstur er að ræða er loftpúða kerfið mjög áhrifaríkt til að vernda öryggi ökumanna og farþega.
Sem stendur er loftpúða kerfið yfirleitt stýrikerfi fyrir stýrikerfi, eða tvöfalt loftpúðakerfi. Sama hraðinn er mikill eða lágur, loftpúðinn og öryggisbeltisleikari starfa á sama tíma í árekstri ökutækisins með tvöföldum loftpúða og öryggisbelti, sem hefur í för með sér úrganginn á loftpúðanum í lághraða árekstri og eykur viðhaldskostnaðinn mikið.
Tvívirkt tvöfalt loftpúða kerfið getur sjálfkrafa valið að nota aðeins öryggisbeltið Pretener Action eða öryggisbeltið Pretener og tvöfaldur loftpúði á sama tíma í samræmi við hraða og hröðun bílsins ef árekstur verður. Á þennan hátt, í lághraða hrun, notar kerfið aðeins öryggisbelti til að vernda ökumanninn og farþegann án þess að sóa loftpúpum. Ef hraðinn er meiri en 30 km/klst. Í hruninu, þá er öryggisbelti og loftpúðaaðgerð á sama tíma, til að vernda öryggi ökumanns og farþega. Aðal loftpúðinn snýst með stýrinu, það er nauðsynlegt að spóla í stýrinu, með snúningi stýrisins, þannig að í tengslum við raflögn, til að skilja eftir framlegð, mun annars ekki nóg rifið af, að hámarki í miðju stöðu, til að tryggja að stýrið sé ekki dregið af þegar hún snýr að takmörkunum.
