Er afturhjóladrifið slæmt fyrir bílinn?
Líkur eru á að aftanákeyrsla eigi sér stað við akstur og valdi skemmdum á afturhluta bílsins. Þar sem afturhluti almennra ökutækja er soðinn saman við yfirbyggingu bílsins, þá leggja 4S verkstæði eða viðgerðarverkstæði stundum til að skera afturhlutann og suða nýjan afturhluta. Í dag munum við ræða ókosti þess að skera afturhlutann við bílinn:
Afturkarmurinn á bíl er afturhleri skottsins. Sumir eigendur hafa áhyggjur af því að stífleiki bílsins sé ekki góður eftir að hann hefur verið skorinn. Ekki hafa of miklar áhyggjur af þessu. Nýtt efni verður soðið á afturkarminn eftir að hann hefur verið skorinn, þannig að engir hlutar vantar vegna skurðarins. Og eftir karminn eru tvö lög, ytra lagið er þakið járnplötu, innra lagið er grindin, verður aðeins skorin að utan, mun ekki breyta grindinni. Þess vegna, eftir að spjaldið hefur verið skorið, er stífleiki bílsins mjög lítill, ekki hafa áhyggjur.
Ef slysið er alvarlegra þarf að skera og tryggja að suðuferlið sé framkvæmt til að hafa ekki alvarleg áhrif á styrk yfirbyggingar bílsins. Þannig mun verðmæti bílsins á notuðum bílum rýrna eftir að afturkarminn hefur verið skorinn. Á notuðum bílum telja söluaðilar og viðskiptavinir að endingartími, öryggisafköst og aksturseiginleikar bíla í stórslysi séu sambærileg við upprunalegu bílana, sem muni rýrna verulega. Ef þú getur gert við afturkarminn skaltu reyna að forðast að skera, notaðu venjulega viðgerðaraðferðina, það verður betra. Ef þú getur ekki forðast að skera verður þú að finna faglega viðhaldsfyrirtæki til að sinna viðhaldi.
