Hvert er hlutverk dagljósa í bíl
Helsta hlutverk dagljósa bíla er að auka sýnileika ökutækja við akstur á daginn og draga úr tíðni umferðarslysa.
Sérstakar aðgerðir
Youdaoplaceholder0 auka sýnileika
Dagljós gera það auðveldara fyrir aðra vegfarendur (eins og gangandi vegfarendur og ökutæki) að sjá ökutæki á daginn í ljósgjöfum með lágum birtustigi, sérstaklega í umhverfi með lélegu skyggni (eins og í rigningu og þoku, við akstur og útgöngu úr göngum og endurkast sólarljóss o.s.frv.).
Youdaoplaceholder0 auka öryggi
Gögn frá Evrópusambandinu sýna að ökutæki sem eru búin dagljósum geta dregið úr umferðarslysum um 12,4% og dauðsföllum um 26,4%. Virkni þeirra er að auka sýnileika ökutækisins með því að gefa frá sér stöðugt ljós og koma þannig í veg fyrir árekstrarhættu vegna blindra svæða.
Reglur Youdaoplaceholder0 krefjast
Frá árinu 2011 hefur Evrópusambandið krafist þess að allir nýir bílar séu búnir dagljósum, sem ekki er hægt að slökkva handvirkt eftir að bíllinn hefur verið ræstur, til að tryggja útsýni í öllu veðri.
Varúðarráðstafanir
Dagljósanýtingin er aðeins 10%-20% af orkunotkun venjulegra aðalljósa og eykur ekki orkunotkunina.
Það ætti að nota það ásamt lágljósum að nóttu til og getur ekki komið í stað aðalljósgjafans.
Hlutverk dagljósa er: þau eru ljós sem gera ökutæki auðþekkjanlegra við akstur á daginn. Hlutverk þeirra er ekki að gera ökumönnum kleift að sjá veginn greinilega, heldur að láta aðra vita að bíll er að koma. Þess vegna er þessi tegund ljósa ekki lýsingarljós heldur merkjaljós. Að sjálfsögðu getur uppsetning dagljósa gert bílinn flottari og glæsilegri, en mesta hlutverk dagljósa er ekki fagurfræði, heldur að auka auðþekkjanleika ökutækisins. Þegar ekið er erlendis getur það að kveikja á dagljósunum dregið úr umferðarslysum um 12,4% og einnig lækkað dánartíðni í bílslysum um 26,4%. Að lokum er tilgangur dagljósa að tryggja umferðaröryggi. Þess vegna hafa mörg lönd á undanförnum árum mótað viðeigandi staðla fyrir dagljós til að tryggja að dagljósin sem framleidd eru og sett upp geti gegnt raunverulegu hlutverki í að tryggja öryggi. Meðal þeirra er ECER79 staðallinn í ECE bílatæknireglugerð efnahagsnefndar Evrópu. Kína hóf einnig innleiðingu á landsstaðalinum „Ljósfræðileg afköst dagljósa fyrir bifreiðar“ sem gefin var út 6. mars 2009, frá og með 1. janúar 2010.
Árið 2011 setti Evrópusambandið ákvæði um að dagljós skyldu vera sett upp við framleiðslu nýrra ökutækja. Á sama tíma, eftir að ökumaður ræsir ökutækið, geta dagljósin kviknað sjálfkrafa án þess að þörf sé á handvirkri notkun. Þess vegna eru öll ökutæki sem flutt eru inn frá Evrópu búin dagljósum. Á sama tíma hafa Bandaríkin, Japan og Suður-Kórea einnig byrjað að setja upp dagljós við framleiðslu nýrra bíla. Þetta hefur skapað hagstæð skilyrði fyrir Kína til að móta reglugerðir um að ökutæki skuli kveikja á ljósunum sínum á daginn.
Ástæðurnar fyrir því að dagljósin virka ekki eru eftirfarandi:
Slökktu á dagljósunum í stillingum ökutækisins.
Lausn: Skiptu um nýja öryggið.
Lausn: Kveiktu aftur á dagljósunum.
Öryggi í dagljósi hefur sprungið: Þegar öryggi er sprungið er það yfirleitt þannig að hvorug hliðin lýsir. Ef aðeins önnur hliðin lýsir ekki er ólíklegt að vandamálið sé með öryggið.
Bilun í vírasnúru: Athugið vírasnúruna milli stjórneiningar aðalljósa og dagljósa.
Lausn: Það ætti að gera við það tímanlega í 4s verslun eða viðgerðarverkstæði.
Bilanir í leiðarhringdrifbúnaðinum: svo sem laus eða illa tengd tengi drifbúnaðarins.
Lausn: Athugið klóna og vírakerfi. Ef þau eru laus, setjið þau vel aftur í.
Vandamál með dagljósaperur: Ef gæðaþráður perunnar er óhagstæður eykst viðnám hennar þegar hitastig hækkar, sem veldur því að vinnustraumurinn minnkar og að lokum slokknar á dagljósunum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
