Hvað þýðir bílþjöppusamsetning
Þjöppubúnaður bílsins er kjarninn í loftkælingarkerfi bíla og vísar til alls tækisins sem samanstendur af þjöppunni og tengdum íhlutum.
Kjarnastarfsemi
Þjöppubúnaðurinn framleiðir kalt loft með því að þjappa kælimiðlinum og þjónar sem orkugjafi fyrir kælikerfið í loftkælingunni. Virkni hans er að þjappa kælimiðlinum í háþrýstingsgas sem fer síðan í gegnum þéttiefnið til að dreifa hita og breytist í lágþrýstingsgas. Eftir að hafa verið kælt af uppgufunartækinu fer það aftur í þjöppuna til að starfa í hringrás.
Byggingarsamsetning
Það inniheldur venjulega lykilhluta eins og þjöppuhús, rafsegulkúplingu og reimhjól. Meðal þeirra er rafsegulkúplingin ábyrg fyrir því að stjórna tengingunni milli þjöppunnar og vélarinnar, en reimhjólið sér um aflflutning með reimdrifinu.
Iðnaðarstaðall
Samkvæmt staðlinum GB/T 22068-2018 er þjöppubúnaðurinn kjarnaþáttur í loftkælingarkerfi bifreiða og verður að uppfylla tæknilegar kröfur um afköst og öryggi.
Þjöppubúnaður bílsins er kjarninn í kælikerfi loftkælingar í bílum. Hlutverk hans felst aðallega í eftirfarandi þremur þáttum:
Viðhalda kælimiðilshringrásinni
Þjöppan sogar inn lághita- og lágþrýstingskælimiðilsgufuna sem myndast í uppgufunartækinu, þjappar henni í háhita- og háþrýstingsgas og sendir hana síðan í þéttitækið, sem knýr allt kælikerfið til að ganga í hringrás.
Varmaflutningur
Í þéttiefninu breytist kælimiðillinn, sem er undir miklum hita og þrýstingi, í vökva með varmaleiðni og varminn sem losnar er sleppt út fyrir ökutækið. Fljótandi kælimiðillinn fer síðan inn í uppgufunartækið í gegnum útrásarlokann, dregur í sig hitann inni í ökutækinu og gufar upp aftur, sem tryggir kælingu inni í ökutækinu.
Orkureglugerð
Þjöppan getur sjálfkrafa stillt ræsingar- og stöðvunarstöðu sína í samræmi við þrýstinginn í loftgeymslutankinum til að koma í veg fyrir ofhleðslu á vélinni og gegna verndandi hlutverki.
Bilun í loftkælingarþjöppu bíla birtist venjulega sem algjört bilun í kælikerfinu og þarf að ákvarða nákvæmlega tegund bilunarinnar með faglegri greiningu. Eftirfarandi eru algengar gerðir bilana og samsvarandi tillögur:
Algengar tegundir galla
Leki kælimiðils frá Youdaoplaceholder0
Leki í þétti, píputengingum og öðrum hlutum er algeng orsök, sem birtist sem óeðlilegur þrýstingur (lágur þrýstingur lægri en 0,1 MPa eða hár þrýstingur lægri en 1 MPa). Nauðsynlegt er að greina og gera við lekann áður en kælimiðillinn er fylltur á.
Bilun í kúplingi hjá Youdaoplaceholder0
Bruni rafsegulspólunnar eða slit á núningsplötunni getur valdið því að þjöppan gangi ekki eða gangi með hléum, sem birtist sem „suð“ þegar loftkælingin er í gangi en þjöppan snýst ekki. Hægt er að skipta um kúplingsbúnaðinn sérstaklega.
Innri vélrænir skemmdir á Youdaoplaceholder0
Kjarnahlutir eins og stimplar og legur slitna og þarf að skipta um þá, sem birtist sem þjöppufesting, aukið aflstap (vélafl eykst eftir að reimin er fjarlægð) eða óeðlilegur hávaði.
Virkni þjöppu í bíl felst aðallega í þjöppun og flutningi kælimiðils. Kjarninn í því er þjöppan, sem stjórnar hitastigi inni í bílnum með því að þjappa kælimiðlinum.
Þjöppunarferli kælimiðils
Þjöppan þjappar kælimiðlinum úr lágþrýstingsástandi í háþrýstingsástand með snúningshreyfingu, sem eykur þrýsting og hitastig þess. Þetta ferli losar hita í þéttitækinu. Í kjölfarið fer kælimiðillinn inn í vökvageymsluþurrkara til hreinsunar, fer síðan í gegnum þenslulokann til að lækka þrýsting og hitastig og að lokum gufar upp og gleypir hita í uppgufunartækinu til að ná fram kælingu.
Aflgjafi
Hefðbundnir eldsneytisbílar knýja þjöppur í gegnum belti vélarinnar, en nýir orkubílar nota rafþjöppur, sem eru knúnar beint af mótorum til að skrolla þjöppur og eru knúnar af háspennu jafnstraumi. Rafþjöppur þurfa að dreifa hita og kæla með því að draga inn kælimiðil.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
