Hvað þýðir loftkælingareining bíls
Loftkælingareining bílsins er kjarninn í því að stjórna hitastigi, rakastigi og loftflæði inni í bílnum. Hún fylgist með umhverfisþáttum í rauntíma með skynjurum og aðlagar sjálfkrafa rekstrarstöðu loftkælingarkerfisins til að veita þægilegt aksturs- og hjólaumhverfi.
Helstu aðgerðir
Hitastýring: Viðheldur stilltu hitastigi með því að stilla kæli-/hitakerfið og styður sjálfstæða stjórnun á mörgum svæðum (eitt/tvöfalt/þrefalt/fjórfalt svæði).
Stilling vindhraða og vindáttar: Stjórna vindhraða, stefnu og dreifingu loftmagns við loftúttakið, til dæmis stjórnar ökumaðurinn samstillt hitastigi alls ökutækisins.
Rakastjórnun: Fylgist með rakastigi inni í bílnum og virkjaðu sjálfkrafa rakaþurrkunaraðgerðina. Sumar hágæða gerðir styðja stillingu á forstilltu rakastigi.
Snjallstilling Youdaoplaceholder0: Stillir sjálfkrafa vinnustillinguna út frá breytum eins og hraða ökutækis og hitastigi utandyra, sem dregur úr notkunartíðni ökumannsins.
Tækniuppfærsla: Sumar gerðir samþætta aðgerðir eins og lofthreinsun og PM2.5 greiningu til að auka heilsu og þægindi.
Loftræstikerfi bíla er tæki sem notað er til að stjórna loftumhverfinu inni í ökutækinu. Það bætir aksturs- og akstursþægindi og dregur úr þreytu ökumanns með aðgerðum eins og kælingu, hitun, loftræstingu og hreinsun. Kjarninn samanstendur af kælikerfi, hitakerfi, loftræstibúnaði, lofthreinsieiningu og stjórnkerfi sem getur nákvæmlega stjórnað hitastigi og rakastigi og náð fram loftrás og síun.
Kælikerfið nær kælingu og rakamyndun með því að knýja kælimiðilinn í gegnum þjöppuna. Hitakerfið veitir hlýtt loft með því að nýta afgangshita frá vélinni eða hitakjarnanum. Loftræstikerfið stjórnar loftrásinni. Stjórnkerfið samþættir skynjara og rafeindabúnað til að ná fram snjallri stjórnun. Kerfið er flokkað í sjálfstæða gerð (stórar og meðalstórar rútur) og ósjálfstæða gerð (fólksbílar) eftir akstursstillingu, og stjórnunarstillingin nær yfir handvirka til fullkomlega sjálfvirka örtölvustýringu. Dæmigerð uppsetning notar samþætta hönnun uppgufunar, hlýloftsofns og blásara til að forðast að taka of mikið pláss inni í ökutækinu. Lofthreinsieiningin síar agnir og skaðleg lofttegundir í gegnum síukjarna og þarfnast reglulegs viðhalds til að koma í veg fyrir lykt og bakteríumengun.
Samkvæmt akstursstillingu má flokka þær í: sjálfstæða gerð (sérstök vél knýr þjöppuna, með mikla kæligetu, stöðugan rekstur, en hár kostnaður, mikið rúmmál og þyngd, aðallega notað í stórum og meðalstórum rútum) og ósjálfstæða gerð (loftkælingarþjöppan er knúin af bílvélinni, kæliafköstin eru mjög háð notkun vélarinnar, léleg stöðugleiki, aðallega notað í litlum rútum og fólksbílum).
Samkvæmt afköstum loftkælinga eru þær flokkaðar í: Einvirka gerð (þar sem kæli-, hitunar- og loftræstikerfi eru sett upp sérstaklega og starfrækt sjálfstætt án þess að trufla hvort annað, aðallega notað í stórum rútum og flutningabílum) og samþætta kælingu og hitun (þar sem kæling, hitun og loftræsting deila sama blásara og loftstokki og eru stjórnaðar á sama stjórnborði, og má skipta þeim í sameinaða gerð þar sem kæli- og hitunarloftið starfa sérstaklega og blandaða hitastýringu þar sem kæli- og hitunarloftið getur starfað samtímis meðan á notkun stendur. Fólksbílar nota aðallega blendingahitastýrðar gerðir.
Samkvæmt stjórnunarham má skipta honum í handvirka gerð (stjórna hitastigi, vindhraða og vindátt með því að ýta á virknihnappana á stjórnborðinu) og rafstýrða loftstýringu (með því að nota lofttæmisstýringarkerfi, þegar virknihnappar loftræstikerfisins eru valdir, er hægt að stjórna hitastigi og loftmagni sjálfkrafa innan fyrirfram ákveðins hitastigsbils).
Samkvæmt stjórngjafa fyrir stjórnun má flokka hana í: fullkomlega sjálfvirka stjórnun (með því að nota tölvutengda samanburðarrás til að stjórna virkni stjórnkerfisins með skynjaramerkjum og forstilltum merkjum, sem stýrir sjálfkrafa hitastigi og loftmagni) og fullkomlega sjálfvirka stjórnun sem stjórnað er af örtölvu (með örtölvu sem stjórnstöð, sem nær alhliða og fjölnota bestu stjórn og stjórnun á loftumhverfinu inni í ökutækinu).
Áður en hitastig há- og lágþrýstisleiðslunnar er kannað þarf að kveikja á loftkælingarrofanum. Loftkælingin ætti að vera stillt á hæsta kælistillingu, stöðuna með mesta loftmagninu og beinni blástursloftrás, og loftrásin ætti að vera innri. Hitastigið við loftúttakið er talið eðlilegt að vera um 5°C miðað við reynslu.
Lyftið hettunni til að staðfesta að rafeindaviftan gangi samtímis og þjöppan gangi einnig. Ef hún virkar ekki skal losa hlífðarhlífina á háþrýstirörinu og nota beitt verkfæri til að þrýsta varlega á háþrýstiútblásturspinnann til að sjá hvort kælimiðillinn flæðir yfir. Ef svo er, þá bendir það til þess að bilunin í loftkælingunni liggi í hringrásarkerfinu. Ef enginn kælimiðill flæðir yfir, vinsamlegast athugið vandlega hvort olíublettir séu á hverjum samskeyti loftkælingarrörsins. Ef svo er, þá bendir það til leka í loftkælingarkerfinu. Þessi tegund viðgerðar getur tekið langan tíma og það er líka mjög líklegt að eftir viðgerð á einum stað verði leki á öðrum stöðum. Þetta er óhjákvæmilegt.
Snertið háþrýstirörið og lágþrýstirörið með hendinni og finnið hitastig þeirra vandlega. Þegar kælikerfið virkar rétt er venjulegt hitastig háþrýstirörsins um það bil á milli 50 og 60 gráður á Celsíus, sem þýðir að hægt er að halda því fast með hendinni í um 30 sekúndur. Ef tíminn er lengri er ekki hægt að halda því. Hitastig lágþrýstirörsins er um það bil á milli 5 og 6 gráður á Celsíus, sem þýðir að það er kalt viðkomu þegar það er snert með hendinni.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
