Hver er framdeyfirinn í bílnum?
Framdeyfir bíls er mikilvægur hluti af fjöðrunarkerfi hans. Hann er aðallega notaður til að taka upp og draga úr titringi sem berst frá vegyfirborði til yfirbyggingar bílsins við akstur og þar með auka stöðugleika og þægindi í akstri.
Byggingarsamsetning
Það er aðallega samsett úr höggdeyfum, fjöðrum, gúmmípúðum, rykhlífum, fjöðrunarsætum, legum, efri gúmmíi og öðrum íhlutum. Sumar gerðir geta einnig innihaldið stuðpúða. Þessir íhlutir vinna saman, umbreyta titringi í varmaorku með hreyfingu höggdeyfistimpla, veita teygjanlegan stuðning með fjöðrum og draga úr núningi milli íhluta með gúmmípúðum.
Virknieiginleikar
Höggdeyfing: Minnkar árekstur frá vegi með vökva- eða gasdeyfingu til að halda yfirbyggingu ökutækisins stöðugri;
Samvinnustuðningur Youdaoplaceholder0: Það deilir þyngd yfirbyggingar ökutækisins með gormunum, sem eykur stöðugleika í akstri;
Auðvelt viðhald: Í samanburði við að skipta um íhluti sérstaklega er einfaldara og ódýrara að skipta um samsetninguna.
Ef framdeyfirinn er skemmdur getur það valdið vandamálum eins og titringi og óeðlilegum hávaða við akstur ökutækisins og tímanlegt viðhald er nauðsynlegt.
Hlutverk framdeyfis bílsins er að auka mýkt og stöðugleika í akstri með því að bæla niður sveiflur í frákasti eftir að fjöðurinn gleypir högg og útrýma þannig höggi á vegyfirborðið.
Sérstök vinnuregla
Höggdeyfirinn notar vökva til að breyta teygjanlegri orku fjöðursins í varmaorku, sem hámarkar samleitni hreyfingar ökutækisins og dregur þannig hratt úr titringi í yfirbyggingu ökutækisins. Í þjöppunarslaginu (þegar ásinn er nálægt grindinni) er dempunarkraftur höggdeyfisins tiltölulega lítill til að virkja að fullu bufferáhrif teygjanleikans. Í framlengingarslaginu (þegar ásinn og grindin eru langt í sundur) eykst dempunarkrafturinn til að bæla hratt niður frákastið.
Kröfur um burðarvirki og uppsetningu
Framdeyfirinn er venjulega festur við sæti framdeyfisins með þremur festingum. Nauðsynlegt er að tryggja að uppsetningargrindin sé nægilega stíf og styrkur til að bera álagið. Ef stífleiki burðarvirkisins er ekki nægur getur það valdið sprungum í yfirbyggingarhlutum ökutækisins (eins og vatnsrennur, fílsrönd o.s.frv.) og valdið öryggishættu.
Helstu einkenni bilana í framdeyfi bílsins eru eftirfarandi:
Dæmigerð einkenni
Óeðlilegur hávaði : Þegar ekið er yfir hraðahindranir eða holur í veginum heyrist dauft „þungt þungt“ hljóð eða „krök“ núningshljóð. Í alvarlegum tilfellum fylgir því hljóð af árekstri málms.
Olíuleki: Olíublettir eða olíuleki birtast á ytra byrði höggdeyfisins og mynda „snot“-lík merki.
Óeðlilegur titringur í bílnum: Ýttu á fjögur horn bílsins og slepptu síðan. Ökutækið ætti að hristast stöðugt í meira en þrisvar sinnum áður en það nær stöðugleika (venjulega ætti það að endurkastast 1-2 sinnum).
Ójafnt dekkjaslit: Framhjólin sýna ójöfn eða bylgjað slit og snertiflöturinn er ójafn.
Lengri hemlunarvegalengd: Þegar skyndilega er hemlað eykst sig framhluta ökutækisins og hemlunarvegalengdin á þurrum vegum eykst um 15% til 20%.
Óstöðug aksturseiginleiki: Veltingin magnast við hraðar beygjur og veltuhornið eykst um meira en 40% við neyðarakreinaskipti.
Rangmat rafeindakerfa: Kerfi eins og ESP og ABS geta valdið rangri virkni vegna óeðlilegrar líkamsstöðu ökutækisins.
Tillögur að viðhaldi
Youdaoplaceholder0 Vægur olíuleki eða óeðlilegur hávaði : Skiptið um olíuþéttingu (þarf að taka höggdeyfinn í sundur, sem hefur í för með sér hærri vinnukostnað) eða skiptið um þéttibúnaðinn beint (mælt er með upprunalegri verksmiðju eða vörumerkjum eins og KYB og Mono).
Alvarleg skemmd : Skipta þarf um höggdeyfibúnaðinn í heild sinni til að koma í veg fyrir að það hafi áhrif á akstursöryggi.
Eftir að framdeyfir bíls skemmist mun ökutækið sýna eftirfarandi dæmigerð einkenni:
Akstursþægindin hafa minnkað.
Þegar ekið er yfir hraðahindranir eða holóttar vegi gefa framhjólin frá sér dauft „þungt þungt“-hljóð eða „krök“-núningshljóð og yfirbygging ökutækisins hristist stöðugt í meira en 2 til 3 sinnum áður en það stöðvast.
Óeðlileg líkamsstaða ökutækis
Við akstur verða miklar kippur í yfirbyggingu ökutækisins. Við hemlun sígur framhluti ökutækisins meira niður (bremsuknikk) og tilfinningin um veltingu eykst þegar beygt er á miklum hraða.
Hraðari dekkslit
Framhjólin eru óeðlilega slitin vegna ójafnvægis í fjöðrunarkerfinu og bylgjað eða tennt slitmerki eru algeng.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
