Hver eru hlutverk bílpedala
Eins og nafnið gefur til kynna er kraftstýripedallinn pedall sem takmarkar afl, það er að segja pedall fótbremsunnar (akstursbremsunnar). Bremsupedallinn er notaður til að hægja á og stöðva ökutækið. Hann er einn af fimm helstu stjórnþáttum bílaaksturs. Notkunartíðnin er afar mikil. Stjórn ökumannsins hefur bein áhrif á öryggi bílaakstursins.
Þegar lítill fólksbíll er að aka niður langa brekku er mælt með því að nota lágan gír og hægja á sér með vélhemlun. Reynið að nota ekki bremsupedalinn.
Þegar stór eða þung ökutæki aka niður langa brekku er mikilvægt að bremsa ekki lengi. Þess í stað verður að nota vélina til að hægja á sér. Ástæðan er til að koma í veg fyrir bilun í bremsunum.
Hjól eða diskur er festur á hraðskreiða ás vélarinnar og samsvarandi bremsuskór, belti eða diskur er settur á botninn. Undir áhrifum utanaðkomandi afls myndast bremsumót.
Virkni bremsupedalsins skiptist í: hæghemlun (þ.e. forspárhemlun), neyðarhemlun, samsetta hemlun og slitrótt hemlun. Við venjulegar aðstæður, þegar hemlað er hægt eða í neyðartilvikum, ætti að vera niðri kúplingspedalinn alveg áður en hjólin læsast og áður en ökutækið stöðvast, til að koma í veg fyrir að vélin stöðvist og auðvelda hraðabreytingu aftur.
Lykilatriði í rekstri
Bremlið hægt. Stígið á kúplingspedalinn og sleppið bensíngjöfinni um leið. Ýtið gírstönginni í lægsta gírstöðu og sleppið síðan kúplingspedalinum. Setjið hægri fótinn snöggt á bremsuna. Í samræmi við nauðsynlegan hraða ökutækisins og fjarlægðina að bílastæðinu, stígið hægt og rólega á bremsuna þar til ökutækið stöðvast.
Neyðarhemlun. Neyðarhemlun má skipta í neyðarhemlun við meðal- og lágan hraða og neyðarhemlun við mikinn hraða. Neyðarhemlun við meðal- og lágan hraða: Haldið stýrinu fast með báðum höndum, stígið hratt á kúplingspedalinn og stígið næstum samtímis á bremsuna. Notið aðferðina með því að stíga á annan fótinn til að stöðva ökutækið hratt. Neyðarhemlun við mikinn hraða: Vegna mikils ökuhraða, mikillar tregðu og lélegs stöðugleika, til að auka hemlunarvirkni og bæta stöðugleika ökutækisins, ætti að stíga á bremsuna áður en hjólin læsast við akstur. Stígið aftur á kúplingspedalinn til að nota lágan vélarhraða til að stjórna hraða ökutækisins. Þegar hjólin læsast missa framhjólin stjórn á stýrinu og ökutækið er viðkvæmt fyrir að renna. Lykilatriðin sem þarf að ná tökum á við neyðarhemlun eru eftirfarandi: eftir hemlun og læsingu missir stýrið stjórn. Þegar tregða bílsins færist mjög nálægt hindruninni við hemlun er hægt að athuga hraðann til að sjá hvort bíllinn geti stöðvað. Ef hann getur stöðvað, reynið að stöðva bílinn eins mikið og mögulegt er. Ef hann getur ekki stöðvað þarf að fara út fyrir akreinina. Þegar ekið er á krókaleið skal sleppa bremsupedalinum til að leyfa stýrinu að stjórna. Eftir að hafa komist fram hjá hindruninni skal stíga aftur á bremsupedalinn. Þegar neyðarhemlað er er hætta á að ökutækið renni til. Þegar ökutækið renni til skal sleppa bremsupedalinum örlítið til að stilla yfirbyggingu ökutækisins.
Samsett hemlun. Þegar gírstöngin er í gír og bensíngjöfin er sleppt, minnkar hraði ökutækisins með hraða hreyfilsins. Á sama tíma er bremsupedalinn steigður niður til að hemla hjólin. Þessi aðferð til að hægja á sér með hreyfilsins og hemlun hjólabremsanna kallast samsett hemlun. Samsett hemlun er oft notuð þegar hraðað er á venjulegum akstri. Lykilatriðin sem þarf að hafa vald á eru: þegar hraði ökutækisins er lægri en lágmarkshraði innan þessa gírs, ætti að skipta um gír tímanlega; annars mun það auka hraðann og skemma gírkassann.
Hléhemlun. Hléhemlun er hemlunaraðferð sem felst í því að stíga á og sleppa bremsupedalinum með hléum. Þegar ekið er á fjalllendi, vegna langvarandi aksturs niður brekkur, er bremsukerfið viðkvæmt fyrir miklum hita, sem leiðir til minnkaðrar hemlunargetu. Til að koma í veg fyrir að bremsukerfið ofhitni nota ökumenn oft hléhemlunaraðferðir. Þar að auki, vegna erfiðleika við að stjórna inntaksrúmmáli loftbremsubúnaðarins, er einnig hægt að nota hraðhléhemlun með hléum.
Þegar bíll er á leið niður brekkur skipta sumir ökumenn í hlutlausan gír til að spara eldsneyti og nota tregðuna til að aka niður brekkur. Með tímanum verður þrýstingurinn á bremsurnar ófullnægjandi og bremsurnar eru líklegri til að bila. Þess vegna er ekki mælt með því að skipta í hlutlausan gír þegar ekið er niður brekkur. Að skipta ekki í hlutlausan gír þýðir að tengja saman vélina og gírkassann. Á þessum tímapunkti, þegar bíllinn er á leið niður brekkur, er hann ekki knúinn áfram af tregðu heldur af vélinni. Það er eins og vélin sé að bera þig áfram og koma í veg fyrir að bíllinn hreyfist hratt sjálfur. Þetta er ein af hemlunaraðferðunum.
Þegar litlir fólksbílar aka niður langa brekku þarf að nota lágan gír og hægja á sér með vélhemlun. Fyrir stóra eða þungaflutningabíla er mikilvægt að halda ekki bremsunum lengi á meðan ekið er niður langa brekku. Í staðinn verður að nota vélhemlun. Mörg stór ökutæki eru búin hemlabremsum eða úðabúnaði fyrir bremsuvökva til að koma í veg fyrir bilun í bremsunum vegna ofhitnunar í löngum brekkum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
