Hornlampi.
Ljós sem veitir hjálpar lýsingu nálægt veghorni á undan bifreið eða hlið eða aftan á bifreið. Þegar lýsingarskilyrði vegumhverfisins eru ekki nægjanleg, gegnir hornljósið ákveðið hlutverk í hjálparlýsingu og veitir vernd fyrir akstursöryggi. Svona luminair gegnir ákveðnu hlutverki í hjálparlýsingu, sérstaklega á svæðum þar sem lýsingarskilyrði umhverfisins eru ófullnægjandi.
Gæði og afköst bifreiðalampa hafa mikla þýðingu fyrir öruggan rekstur vélknúinna ökutækja.
Hverjar eru orsakir bilunar í bifreiðum?
Bilun á bifreiðaráhrifum orsakir:
Perur brennur út: Líf perunnar rennur út eða peran er skemmd og veldur venjulegu ljósi.
Bilun hringrásar: getur verið vegna vandamála í hringrás, öryggi í hringrás eða hringrás hringrásar veldur því að afturljósið virkar ekki venjulega.
Skiptabilun: Ef afturljósrofinn er gallaður er ekki hægt að stjórna stöðu rofans á bakljósinu.
Vandamál ökutækja: Lítill rafhlöðuafl eða léleg snertingu rafhlöðu getur valdið því að bakljósið virkar ekki sem skyldi.
Áhrif eða skemmdir ökutækja: Áhrif ökutækja eða skemmdir geta valdið því að bakljósskyggni brotna eða raflögn og ekki virka rétt.
DPA afturljós kjarna til að leysa vandamál: dofna, sprunga.
1, Lampshade: DPA bakljós lampaskerkur með akrýl (PMMA) efni, framúrskarandi sjónafköst, ljósasnyrtanleiki allt að 90%-92%, ljósbrotsvísitala 1.49, gott veðurþol, mikla hörku yfirborðs, tryggðu að 5 ár hverfa ekki. Önnur vörumerki nota sem efni, auðvelt að oxa, auðvelt að hverfa, auðvelt að sprunga;
2, létt skel: DPA afturljósskel með innfæddri ABS efni, mikla plastleika, stöðug uppsetningarstærð;
3, endurskinsmerki: DPA afturljós endurskinsmerki með PC/PET efni + Mikið birtustig álhúð, hærri birtustig;
4, Hringrásarborð: DPA afturljósrásarborð með upprunalegu tækninni, LED lýsingarhraða (<1ms), mikil öryggisafköst, lang þjónustulífi. Er eðlilegt að hafa þoku í aftari ljósinu
Það er eðlilegt að hafa þoku í vatninu í aftari lampanum.
Þokan í aftari lampavatni kemur venjulega fram þegar innra hitastig lampans er hærra en utanaðkomandi hitastig og rakastig utanaðkomandi er stærra. Þetta er vegna þess að kveikt er á ljósunum í nokkurn tíma, vegna þess að heitt loftið er sleppt úr lampanum í gegnum loftræstikerfið, getur verið að einhver ytri raka sé færður í lampann, sem leiðir til lítið magn af þéttingu eða vatnsþoku á innri vegg lampaskugga. Þetta á sérstaklega við á veturna þegar hitamunurinn er mikill og þegar meiri rigning er. Að auki er loftræstingargúmmírörið að aftan á framljósinu hannað til að fjarlægja hitann sem myndast eftir að kveikt er á bakljósinu og getur einnig leyft raka í loftinu að komast inn í framljósið og fylgja lampaskerminu og mynda vatnsdropana.
Undir venjulegum kringumstæðum, ef það er aðeins lítið magn af þéttivatni, er þetta eðlilegt fyrirbæri. Hins vegar, ef stórt svæði þoku þéttist á innri vegg linsunnar, þéttist í vatnsdropa, safnast upp að innan í framljósunum og þegar það er notað í langan tíma eða oft mun þokan fylgja yfirborð linsunnar á stóru svæði með hækkun á áþilliþili, sem getur verið álitið vatn. Undir venjulegri notkun mun afturljósið þoka vegna lélegrar þéttingar. Ef það er þoka, í fjarveru lýsingar sem lagt er í þurrt umhverfi með minna en 50% rakastig í meira en einn dag, mun þokan í lampanum dreifast.
Almennt, þó að þokan í aftari lampavatni sé ekki kjörið ástand hönnunar, má líta á það sem eðlilegt fyrirbæri við vissar aðstæður. Ef þokan er nógu alvarleg til að hafa áhrif á notkun eða viðvarandi, getur verið nauðsynlegt að athuga þéttingu ljósanna eða íhuga viðhaldsráðstafanir.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
