Bensínsía.
Bensínsía fyrir stutta gufusíu. Bensínsía skiptist í karburatorgerð og rafmagnsinnspýtingargerð. Bensínsían er staðsett á innflutningshlið olíudælunnar og vinnuþrýstingurinn er lítill, almennt er notaður nylonhúð. Bensínsían í rafmagnsinnspýtingarvélinni er staðsett á útflutningshlið olíudælunnar og vinnuþrýstingurinn er hærri, venjulega er notaður málmhúð. Síueining bensínsíunnar er að mestu leyti úr síupappír. Helsta hlutverk bensínsíunnar er að sía óhreinindi úr bensíninu, sem eru úr nylondúk og fjölliðaefni. Ef bensínsían er of óhrein eða stífluð, þá er síupappírslína bensínsíunnar notuð. Bensínsía: Í þessari gerð bensínsíu er síupappír brotinn saman við tengingu plastsíu eða málmsíu í báðum endum, sem síar óhreina olíu inn í ytri vegg síunnar í gegnum síupappírslag að miðju, sem hreinsar eldsneytið frá.
Aðalhlutverk
Helsta hlutverk bensínsíunnar er að sía út óhreinindi í bensíninu. Ef bensínsían er of óhrein eða stífluð eru helstu afköstin eftirfarandi: þegar bensínlokan er opin, rafmagnið er hægur eða ekki hægt að ræsa hana, er erfitt að ræsa bílinn og stundum þarf að kveikja 2-5 sinnum. Flestar vélar eru búnar einskiptis pappírssíu sem ekki er hægt að fjarlægja. Skiptiferlið er yfirleitt 10.000 kílómetrar. Ef minna af óhreinindum í bensíninu er ekkert vandamál að skipta um síu eftir 15.000-20.000 kílómetra. Sían er merkt með örvum á olíuinntaki og úttaki, ekki setja hana í öfuga átt þegar hún er skipt út.
áhrif
Í samanburði við ökutæki með karburator þurfa rafknúnir innspýtingarvélar hreinna eldsneyti því jafnvel minnstu óhreinindi geta slitið á nákvæmum íhlutum í EFI kerfinu. Þess vegna þarf rafknúna innspýtingin sérstaka bensínsíu sem síar óhreinindi í eldsneytinu til að koma í veg fyrir að þau komist inn í innspýtingarventlana og kaldræsiventlana. Bensínsían er mikilvægur hluti af EFI kerfinu, aðeins upprunaleg eða betri gæði bensínsíunnar geta veitt hreint eldsneyti sem EFI kerfið þarfnast, til að hámarka afköst vélarinnar og veita vélinni bestu mögulegu vörn.
Bensín er jafn mikilvægt fyrir bílinn og matur er fyrir mannslíkamann. Án bensíns getur ökutækið ekki hreyft sig. Þar að auki, hvað varðar bensínvörur, ef olían er ekki mjög góð og óhreinindi í bensíninu eru mikil, mun það valda skemmdum á eldsneytissprautunni, eldsneytisdælunni, eldsneytisleiðslunni og öðrum íhlutum í vélinni og hafa þannig áhrif á eðlilega virkni eldsneytiskerfisins. Þess vegna endurspeglast hlutverk bensínsíunnar að fullu á þessum tíma. Einfaldlega sagt er hlutverk bensínsíunnar að sía út föst óhreinindi eins og járnoxíð og ryk sem er í bensíni eða vatni, annars vegar getur það dregið úr líkum á að stúturinn stíflist af óhreinindum, og hins vegar getur það einnig tryggt gæði bensínsins sem rennur inn í eldsneytiskerfið.
Hreinsunarregla
Hlutverk bensínsíunnar er að sía burt raka og óhreinindi úr bensíninu. Þegar vélin er í gangi fer eldsneytisolían inn í botnfallsbikar síunnar í gegnum inntaksrörið undir áhrifum bensíndælunnar. Þegar rúmmálið stækkar minnkar rennslið, vatnið og óhreinindi sem eru þyngri en olían setjast á botn bikarsins, létt óhreinindi renna með eldsneytinu í síuna og hreint eldsneyti síast inn í síuna úr örholi síunnar og rennur síðan út um rörin.
Síuþátturinn er úr tvenns konar porous keramik og pappír. Pappírssíuþátturinn er úr örporous síupappír með plastefni, sem hefur mikla síunarhagkvæmni, lágan kostnað og auðvelt er að skipta um hann, þannig að hann er mikið notaður.
Bensínsíur eru skipt í karburatorgerð og rafinnspýtingargerð. Í bensínvélum með karburator er bensínsían staðsett á innflutningshlið olíudælunnar og vinnuþrýstingurinn er lítill, almennt er notað nylonhjúp. Í rafinnspýtingarvél er bensínsían staðsett á útflutningshlið olíudælunnar og vinnuþrýstingurinn er hærri, venjulega er notað málmhjúp. Síuþátturinn í bensínsíunni er að mestu leyti síupappír, en einnig er notað nylondúkur og fjölliðaefni.
Tæknilegir eiginleikar
Inni í bensínsíunni eru brotinn síupappír og tveir endar plast- eða málmsíunnar tengdir saman og óhreina olían fer inn í miðjuna eftir að hafa verið síuð af ytri vegg síunnar í gegnum lög af síupappír og hreint eldsneyti rennur út.
Ólíkt línugerð bensínsíu er síupappírinn vafinn utan um miðjurörið. Eftir að óhreina olían kemst inn er hún síuð beint út í gegnum síupappírinn. Óhreinindin festast í rifunum á síupappírnum. Þessi bensínsía hefur betri afköst og er notuð í meðalstórum og dýrum bílum.
tegundir
Það eru aðallega tvær gerðir: bensínsía úr sjóspíralpappír og bensínsía úr línupappír.
Skiptitímabil
Ráðlagður skiptitími: á 20.000 kílómetra fresti, allt eftir aðstæðum vegar og olíuinnihaldi bílsins.
Almennt þarf að skipta um þrjár síur á 5000-8000 kílómetra fresti, en það fer einnig eftir rykástandi á veginum sem ekið er á.
kílómetrar
5000 Skiptið um loftsíu (þú getur líka blásið með loftbyssu). Ef þú notar venjulega olíu ættirðu að skipta um olíu og olíusíu. Ef þú notar góða olíu (0-40 staðall) geturðu skipt um hana á 10.000 kílómetra fresti.
15000 Skiptið um loftsíu til að athuga hvort bremsuolía og frostlögur séu ófullnægjandi. Ef notað er venjuleg olíu skal skipta um olíu og olíusíu.
Skipta um loftsíu Skipta um bensínsíu Ef þú notar venjulega olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu. Stilltu fram- og afturdekk og gerðu fjórhjóladrifsstöðuprófun og jafnvægisprófun á dekkjum til að skipta um bremsuklossa (þegar bremsuklossar hafa verið skipt út þrisvar sinnum þarf að skipta um bremsudiska).
25000 Skiptið um inntak og stút fyrir loftsíuhreinsun Ef notuð er almenn olíu ættirðu að skipta um olíu og olíusíu.
Skipta þarf um bremsuolíu, örvunarolíu og gírkassaolíu til að jafna dekkið. Skipta þarf um kerti (einnig er hægt að skipta um kerti í 40000 skipti, það er mælt með því að uppfæra kertið, upprunalega verksmiðjan er mjög oft) og skipta um frostlög.
35000 Skipta um loftsíu Ef þú notar venjulega olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu.
Skipta um loftsíu. Skipta skal um bensínsíu í fram- og afturdekkjum og framkvæma fjórhjólastillingu og jafnvægi á dekkjunum. Ef þú notar venjulega olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu. Athugaðu og skiptu um bremsuklossa (í hvert skipti sem bremsuklossar hafa verið skipt út þrisvar sinnum verður að skipta um bremsudiska).
45000 Skiptið um loftsíu til að athuga hvort vökvastigið sé ófullnægjandi. Ef notað er venjuleg olíu skal skipta um olíu og olíusíu. Hreinsið inntakið
55000 Skiptið um loftsíu Ef þú notar venjulega olíu ættirðu að skipta um olíu og olíusíu. Athugið hvort olíuþétting vélarinnar leki. Athugið hvort olíuþétting stýris sé leki.
Vinsældir almennrar skynsemi
Vélin er með þrjár gerðir af loft-, olíu- og eldsneytissíum og loftkælingarsían í bílnum er almennt kölluð „fjórar síur“. Þær bera ábyrgð á inntakskerfi vélarinnar, smurkerfi, eldsneytiskerfi og millisíun loftkælingarkerfisins.
Olíusían er staðsett í smurkerfi vélarinnar. Hlutverk hennar er að sía skaðleg óhreinindi úr olíunni úr olíupönnunni og sjá sveifarásnum, tengistöngunum, kambásnum, forþjöppunni, stimpilhringnum og öðrum hreyfanlegum hlutum fyrir hreinni olíu. Hún gegnir hlutverki smurningar, kælingar og hreinsunar til að lengja líftíma þessara hluta. Þó að olíusían sé einangruð frá umheiminum er erfitt fyrir óhreinindi úr umhverfinu að komast inn í vélina, en það eru samt óhreinindi í olíunni.
Í fyrsta lagi eru óhreinindi skipt í tvo flokka
1) Í fyrsta lagi eru það málmkorn sem slitna við notkun vélarhlutanna og ryk og sandur sem myndast úr áfyllingaropinu þegar olían er bætt við.
2) Hitt er lífrænt efni, sem er svart leðja, sem er efni sem myndast við efnabreytingar í olíunni við háan hita meðan hún er í gangi. Þær rýra afköst olíunnar, veikja smurningu og festast við hreyfanlega hluti, sem eykur viðnám. Fyrrnefndu gerðirnar af málmögnum munu flýta fyrir sliti á sveifarás, kambás og öðrum gerðum legur vélarinnar og neðri hluta strokksins og stimpilhringsins. Afleiðingarnar eru: bilið á milli íhluta eykst, olíuþörfin eykst, olíuþrýstingurinn lækkar og bilið á milli strokkfóðringarinnar og stimpilhringsins verður stórt. Olían situr efst á stimpilhringnum og veldur bruna olíu, aukinni olíumagni og myndun kolefnisútfellinga. Á sama tíma rennur eldsneytið niður í olíupönnuna, sem gerir olíuna þynna og óvirka. Þetta er afar óhagstætt fyrir afköst vélarinnar og veldur svörtum reyk frá vélinni, alvarlegri lækkun á afli og neyðir til yfirferðar. (Olíusía er það sama og nýrnastarfsemi manna).
Í öðru lagi, í samræmi við akstursumhverfið, er mælt með því að skipta um olíusíu einu sinni á 5000-10000 kílómetra fresti.
Loftsían er tæki til að hreinsa loftið, sem samanstendur af skel og síueiningu, og síueiningin er staðsett í skelinni. Ýmsir aðskotahlutir eru í andrúmsloftinu, svo sem ryk, sandur o.s.frv., sem munu flýta fyrir sliti vélarinnar og þar með stytta endingartíma vélarinnar. Stundum geta dekkin tekið upp fljúgandi steina, sem geta valdið alvarlegum skemmdum á vélinni þegar þeir komast inn í vélina. Loftsían kemur í veg fyrir þetta.
Til að auka inntaksrúmmálið er loftsíuhúsið almennt stærra og margir kappakstursbílar hanna jafnvel hluta af grindinni sem loftsíuhús til að auka rúmmál þess. Þegar vélin er í gangi er inntaksloftið óreglulegt, sem veldur loftsveiflum í loftsíuhúsinu og ef loftþrýstingssveiflan er of mikil hefur það stundum áhrif á inntak vélarinnar. Að auki mun þessi tími einnig auka inntakshljóðið. Til að bæla niður inntakshljóðið er hægt að auka rúmmál loftsíuhússins og sum eru einnig raðað í millivegginn til að draga úr ómun.
Síuþáttur loftsíunnar skiptist í þurran síuþátt og blautan síuþátt. Þurrsíuefnið er síupappír eða óofinn dúkur. Til að auka loftflötinn er síuþátturinn að mestu leyti meðhöndlaður með mörgum litlum hrukkum. Þegar síuþátturinn er lítillega mengaður getur þrýstlofti í hann og þegar síuþátturinn er alvarlega mengaður ætti að skipta um kjarna tímanlega.
Blauta síueiningin er úr svampkenndu pólýúretanefni sem á að dreypa með smá olíu og hnoða í höndunum til að draga í sig aðskotaefni úr loftinu. Ef síueiningin er óhrein er hægt að þrífa hana með hreinsiolíu og skipta um óhreinindi með nýrri.
Ef síuþátturinn er alvarlega stíflaður eykst inntaksviðnámið og afl vélarinnar minnkar. Á sama tíma, vegna aukinnar loftviðnáms, mun það einnig auka magn bensíns sem sogast inn, sem leiðir til of mikils blöndunarhlutfalls, sem gerir gangstöðu vélarinnar verri, eykur eldsneytisnotkun og einnig auðveldar uppsöfnun kolefnis. Venjulega ætti að venja sig á að athuga loftsíuþáttinn oft, í samræmi við akstursumhverfið er mælt með því að skipta um loftsíu á 10.000-15.000 kílómetra fresti.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
