Bensín sía.
Bensínsía fyrir stutta gufu síu. Bensínsíu er skipt í gerð kolvetna og rafmagns innspýtingartegund, notkun kolvetna bensínvélar, bensínsía er staðsett á innflutningshlið olíudælu, vinnuþrýstingurinn er lítill, venjulega með nylonskel, bensínsían á rafsprautunarvélinni er staðsett á útflutningshlið olíudælunnar, vinnuþrýstingurinn er hærri, venjulega með málmskel. Síuþátturinn í bensín síunni er að mestu leyti síupappír og aðalhlutverk bensínsíunnar með því að nota nylon klút og fjölliðaefni er að sía út óhreinindi í bensíninu. Ef bensín sían er of óhrein eða stífluð. Línu síupappír bensín sía: bensín sía í þessari tegund af bensínsíu, brotinn síupappír og plast eða málm síu á báðum endum tengingarinnar, óhreina olíu í ytri vegg síunnar í gegnum lag af síupappír síað að miðju, hreinsaðu eldsneyti streymdu út.
Aðalaðgerð
Aðalhlutverk bensínssíunnar er að sía óhreinindi í bensíninu. Ef bensín sían er of óhrein eða lokuð er aðalárangurinn: þegar eldsneytishurðin er aflinn hægt eða getur ekki staðið upp, er bíllinn erfitt að byrja og stundum er nauðsynlegt að vekja 2-5 sinnum til að lemja. Flestar vélar eru búnar einu sinni sem ekki er hægt að fjarlægja pappírs síu bensínsíu, er skiptin yfirleitt 10.000 km, ef þú bætir við minna bensín óhreinindum, 15000-20000 km til að skipta um eitt er ekki vandamál. Sían er með örmerkið af olíuinntakinu og útrásinni, ekki setja hið gagnstæða þegar skipt er um.
Áhrif
Í samanburði við ökutæki með hylki þurfa EIS hreinni eldsneyti vegna þess að jafnvel minnstu óhreinindi geta slitið nákvæmni íhluta í EFI kerfinu. Þess vegna þarf rafmagnsinnsprautan sérstaka bensínsíu, sem síar óhreinindi í eldsneyti til að forðast að þau komist inn í innspýtingarventilinn og kalda upphafsventilinn. Bensínsían er mikilvægur hluti EFI kerfisins, aðeins upprunalega eða umfram gæði bensínsíunnar getur veitt hreint eldsneyti sem EFI kerfið krafist, svo að hámarka afköst vélarinnar, en einnig til að veita bestu vernd fyrir vélina.
Bensín er jafn mikilvægt fyrir bílinn og matur er mannslíkaminn. Án framboðs bensíns getur ökutækið ekki hreyft sig. Að auki, hvað varðar bensínafurðir, ef olían er ekki mjög góð og óhreinindi sem eru í bensíninu eru meira, mun það valda skemmdum á sprautu stút, eldsneytisdælu, eldsneytisleiðslu og öðrum íhlutum í vélinni og hafa þannig áhrif á venjulega vinnu eldsneytiskerfisins. Þess vegna endurspeglast á þessum tíma hlutverk bensínsíunnar að fullu. Einfaldlega sagt, hlutverk bensínsíunnar er að sía út föst óhreinindi eins og járnoxíð og ryk sem er að finna í bensíninu eða vatni, annars vegar getur það dregið úr líkum á því að stútinn sé lokaður af óhreinindum og annars vegar getur það einnig tryggt gæði bensínsins sem flæðir í eldsneytiskerfið.
Hreinsunarregla
Virkni bensínsíunnar er að sía raka og óhreinindi í bensíninu. Þegar vélin er að virka fer eldsneytisolían inn í uppgjörsbikarinn í síu í gegnum inntakspípuna undir verkun bensíndælu. Eftir því sem rúmmálið verður stærra á þessum tíma verður rennslishraðinn minni, vatnið og óhreinindi sem eru þyngri en olían setjast neðst á bikarinn, ljós óhreinindi streyma með eldsneyti að síunni, og hreint eldsneyti gegnsýrir inni í síunni frá örholi síunnar og rennur síðan út í gegnum slönguna.
Síuþátturinn er með tvenns konar porous keramik og pappír. Pappírsíuþáttur er gerður úr örvandi síupappír sem er meðhöndlaður með plastefni, sem hefur mikla síun skilvirkni, litlum tilkostnaði og auðveldum skipti, svo hann er mikið notaður.
Bensínsíu er skipt í gerð kolvetna og rafmagns innspýtingartegund, notkun kolvetna bensínvélar, bensínsía er staðsett á innflutningshlið olíudælu, vinnuþrýstingurinn er lítill, venjulega með nylonskel, bensínsían á rafsprautunarvélinni er staðsett á útflutningshlið olíudælunnar, vinnuþrýstingurinn er hærri, venjulega með málmskel. Síuþáttur bensínsíunnar er að mestu leyti síupappír og nylon klút og fjölliðaefni eru einnig notuð.
Tæknileg einkenni
Inni í bensínsíunni eru brotnu síupappírinn og tveir endar plast- eða málmsíunnar tengdir og óhreina olían fer inn í miðjuna eftir að hafa verið síuð af ytri vegg síunnar í gegnum lög af síupappír og hreint eldsneyti rennur út.
Ólíkt línutegundinni bensínsíu, er síupappír þess vafinn um miðrörið. Eftir að óhreina olían kemur inn er hún síuð beint í gegnum síupappírinn. Óhreinleika agnirnar eru föst í síupappírsgrópnum. Árangur þessarar bensínsíu er framúrskarandi og hún er notuð í miðjum og hágæða bílum.
Tegundir
Það eru aðallega tvenns konar: Sjó spíral síupappír bensín sía og línusíupappír bensínsíu.
Skiptitímabil
Mælt var með uppbótarhring: á 20.000 km á bílnum, allt eftir aðstæðum á vegum og olíuafurðum bílsins.
Almennt þurfa 5000-8000 kílómetrar að skipta um síurnar þrjár, en einnig ásamt rykástandi vegsins sem þú keyrir
kílómetrar
5000 Skiptu um loftsíu (þú getur líka blásið með loftbyssu) Ef þú notar almenna olíu, ættir þú að skipta um olíu- og olíusíuna. Ef þú notar góða olíu (0-40 staðal) geturðu breytt því á 10.000 km á fresti.
15000 Skiptu um loftsíu til að athuga hvort bremsuolía og orkuolía frostlegi séu ábótavant. Ef þú notar almenna olíu skaltu skipta um olíu- og olíusíuna.
Skiptu um loftsíu Skiptu um bensínsíu ef þú notar almenna olíu, þú ættir að skipta um olíu- og olíusíuna. Stilltu að framan og aftan dekkjum og gerðu fjórhjóla staðsetningu og dekkjakraft jafnvægisskoðun til að skipta um bremsuklossana (hvenær sem bremsuklossunum hefur verið breytt 3 sinnum verður að skipta um bremsudiskana)
25000 Skiptu um loftsíunarinntak og stút Ef þú notar almenna olíu, ættir þú að skipta um olíu- og olíusíuna.
Dekk dynamískt jafnvægi til að skipta um bremsuolíu, örvunarolíu og flutningsolíu. Skiptu um neistatappann (40000 skipti getur einnig verið, það er mælt með því að uppfæra neistaplugann, upprunalega verksmiðjan er mjög sinnum) Skiptu um frostinn
35000 Skiptu um loftsíu Ef þú notar almenna olíu, þá ættir þú að skipta um olíu- og olíusíuna.
Skiptu um loftsíu Skiptu um framan og aftan dekk bensínsíu og gerðu fjórhjóla staðsetningu og dekkjakraft jafnvægi. Ef þú notar almenna olíu ættirðu að skipta um olíu- og olíusíuna. Athugaðu og skiptu um bremsuklossana (í hvert skipti sem bremsuklossunum hefur verið breytt 3 sinnum verður að skipta um bremsuskífuna)
45000 Skiptu um loftsíu til að athuga hvort vökvastigið sé skortur. Ef þú notar almenna olíu skaltu skipta um olíu- og olíusíuna. Hreinn inntak
55000 Skiptu um loftsíu Ef þú notar almenna olíu, þá ættir þú að skipta um olíu- og olíusíuna. Athugaðu vélarolíuþéttingu Athugaðu stýrisolíuþéttingu fyrir leka
Vinsæld á skynsemi
Vélin er með þrenns konar loft-, olíu- og eldsneytissíur og loftkælingarsían í bílnum er almennt kölluð „fjórar síur“. Þeir eru ábyrgir fyrir inntakskerfi vélarinnar, smurningarkerfi, eldsneytiskerfi, loftkælingarkerfi milli síun.
Olíusían er staðsett í smurningarkerfinu. Hlutverk þess er að sía út skaðleg óhreinindi í olíunni úr olíupönnu og útvega sveifarásina, tengir stangir, kambás, forþjöppu, stimplahring og önnur hreyfanleg pör með hreinu olíu, gegna hlutverki smurningar, kælingar, hreinsunar, svo að lengja líftíma þessara hluta. Þrátt fyrir að olíusían sé einangruð frá umheiminum er erfitt að komast í umhverfið í umhverfinu, en það eru enn óhreinindi í olíunni.
Í fyrsta lagi er óhreinindum skipt í tvo flokka
1) Eitt er málmagnirnar sem slitnar eru við notkun vélarhlutanna og ryk og sand frá eldsneyti sem eldsneyti er bætt við.
2) Hitt er lífrænt efni, sem er svart leðja, sem er efni framleitt með efnafræðilegum breytingum í háhitaástandi olíunnar við notkun vélarinnar. Þeir versna afköst olíu, veikja smurningu og halda sig við hreyfanlega hluta, auka viðnám. Fyrri tegund málmagnir mun flýta fyrir sveifarás vélarinnar, kambás og aðrar tegundir lega og neðri hluta strokksins og stimplahringsins, afleiðingarnar eru: íhlutabilið eykst, olíueftirspurnin eykst, olíupressan lækkar og bilið á milli stimpilshringsins, sem stafar í brennsluolíunni, er stórt olíumagnið og olíuna á toppnum á bindishringnum, sem stafar í brennandi olíunni, sem eykur olíuna. Á sama tíma tæmist eldsneyti í olíupönnu og gerir olíuna þunnan og olíuna árangurslaus. Þetta er afar óhagstætt fyrir afköst vélarinnar, sem leiðir til svartan reyk frá vélinni, alvarlegt aflfall og neyðir yfirferð fyrirfram. (Olíusía er sú sama og nýrnastarfsemi manna).
Í öðru lagi, samkvæmt sérstöku akstursumhverfi, er mælt með því að skipta um olíusíuna einu sinni í 5000-10000 km
Loftsían er tæki til að hreinsa loftið, sem samanstendur af skel og síuþátt, og síuþátturinn er raðað í skelina. Það eru ýmsir erlendir aðilar í andrúmsloftinu, svo sem ryki, sandi osfrv., Sem mun flýta fyrir slit vélarinnar og draga þannig úr þjónustulífi vélarinnar. Stundum geta dekkin sótt fljúgandi steina, sem geta valdið alvarlegu tjóni á vélinni þegar hún fer inn í vélina. Loftsían kemur í veg fyrir þetta.
Til að auka inntaksmagnið er loftsíusýningin yfirleitt stærri og margir kappakstursbílar hanna jafnvel hluta ramma sem loftsíusýningarinnar til að auka rúmmál þess. Þegar vélin er í gangi er inntaksloftið með hléum, sem veldur loft titringnum í loftsíuhúsinu, og ef loftþrýstingssveiflan er of stór hefur það stundum áhrif á neyslu vélarinnar. Að auki mun þessi tími einnig auka inntakshljóð. Til að bæla inntakshljóðið er hægt að auka rúmmál loftsíuhússins og sumum er einnig komið fyrir í skiptingunni til að draga úr ómun.
Síuþáttnum í loftsíunni er skipt í þurra síuþátt og blautan síuþátt. Þurr síuefni er síupappír eða ekki ofinn efni. Til að auka loftfarsvæðið er síuþátturinn að mestu leyti unninn með mörgum litlum hrukkum. Þegar síuþátturinn er svolítið mengaður er hægt að blanda honum með þjappaðri lofti og þegar síuþátturinn er mengaður, skal skipta um nýjan kjarna í tíma.
Blautu síuþátturinn er úr svampandi pólýúretan efni, sem ætti að dreypa með einhverri olíu og hnoða með höndunum til að taka upp erlent efni í loftinu. Ef síuþátturinn er jarðvegur er hægt að hreinsa það með hreinsiolíu og einnig ætti að skipta um óhóflega jarðveg fyrir nýjan síuþátt.
Ef síuþátturinn er lokaður alvarlega mun inntaksþol aukast og vélin mun minnka. Á sama tíma, vegna aukningar á loftþol, mun það einnig auka magn bensíns sem sogast inn, sem leiðir til of sterks blöndunarhlutfalls og gerir þannig að vélin rennur verri, eykur eldsneytisnotkun og einnig auðvelt að framleiða kolefnisuppsöfnun. Venjulega ætti að þróa þann vana að skoða oft loftsíðuþáttinn, í samræmi við sérstakt akstursumhverfi, er mælt með því að skipta um loftsíuna einu sinni 10.000-15.000 km.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
