Bensínsía.
Bensínsía fyrir stutta gufusíu. Bensínsíu er skipt í karburator gerð og rafmagns innspýting gerð, notkun á karburator bensínvél, bensín sía er staðsett á innflutningshlið olíudælunnar, vinnuþrýstingurinn er lítill, almennt notar nælonskel, bensínsía rafmagns innspýtingar vélin er staðsett á útflutningshlið olíudælunnar, vinnuþrýstingurinn er hærri, venjulega með málmskel. Síuhlutur bensínsíunnar er að mestu leyti síupappír og aðalhlutverk bensínsíunnar sem notar nylondúk og fjölliða efni er að sía út óhreinindi í bensíninu. Ef bensínsían er of óhrein eða stífluð. Línusíupappír Bensínsía: bensínsía í þessari tegund af bensínsíu, samanbrotinn síupappír og plast- eða málmsía á báðum endum tengisins, óhrein olía inn í ytri vegg síunnar í gegnum lög af síupappír sem síað er í miðjuna, hreinsið eldsneytisrennsli út.
Aðalhlutverk
Meginhlutverk bensínsíunnar er að sía út óhreinindi í bensíninu. Ef bensínsían er of skítug eða stífluð er aðalárangurinn: þegar eldsneytishurðin er hægur, krafturinn er hægur eða kemst ekki upp, er erfitt að ræsa bílinn og stundum er nauðsynlegt að neista 2-5 sinnum til að högg. Flestar vélar eru búnar bensínsíu sem ekki er hægt að fjarlægja í eitt skipti, skiptihringurinn er almennt 10.000 kílómetrar, ef þú bætir við minna bensínóhreinindum er 15.000-20.000 kílómetrar til að skipta um einn ekki vandamál. Sían er með örmerkið á olíuinntakinu og -úttakinu, ekki setja bakhliðina upp þegar skipt er um hana.
áhrif
Í samanburði við ökutæki með karburara þurfa EI hreinni eldsneyti vegna þess að jafnvel minnstu óhreinindi geta slitið niður nákvæmni íhluti EFI kerfisins. Þess vegna þarf rafmagns innspýtingartækið sérstaka bensínsíu, sem síar óhreinindi í eldsneytinu til að forðast að þau fari inn í innspýtingarventilinn og kaldræsingarventilinn. Bensínsían er mikilvægur hluti af EFI kerfinu, aðeins upprunalega eða umfram gæði bensínsíunnar getur veitt hreint eldsneyti sem EFI kerfið krefst, til að hámarka afköst vélarinnar, en einnig til að veita bestu vörn fyrir vélinni.
Bensín er bílnum jafn mikilvægt og matur mannslíkamanum. Án bensíngjafar getur ökutækið ekki hreyft sig. Að auki, hvað varðar bensínvörur, ef olían er ekki mjög góð og óhreinindin sem eru í bensíninu eru fleiri, mun það valda skemmdum á eldsneytisinnsprautustútnum, eldsneytisdælunni, eldsneytisleiðslunni og öðrum hlutum í vélinni og hafa þannig áhrif á eðlilega vinnu eldsneytiskerfisins. Þess vegna, á þessum tíma, endurspeglast hlutverk bensínsíunnar að fullu. Einfaldlega sagt, hlutverk bensínsíunnar er að sía burt föst óhreinindi eins og járnoxíð og ryk sem er í bensíninu eða vatni, annars vegar getur það dregið úr líkum á að stúturinn stíflist af óhreinindum, og hins vegar hönd, það getur einnig tryggt gæði bensínsins sem rennur inn í eldsneytiskerfið.
Hreinsunarregla
Hlutverk bensínsíunnar er að sía út raka og óhreinindi í bensíninu. Þegar vélin er í gangi fer eldsneytisolían inn í setbikar síunnar í gegnum inntaksrörið undir virkni bensíndælunnar. Eftir því sem rúmmálið verður stærra á þessum tíma verður flæðihraðinn minni, vatnið og óhreinindin sem eru þyngri en olían setjast neðst á bollanum, léttu óhreinindin streyma með eldsneytinu í síuna og hreina eldsneytið streymir inn í síuna. inni í síunni frá örholi síunnar og rennur síðan út í gegnum slönguna.
Síuhlutinn er með tvenns konar gljúpu keramik og pappír. Pappírssíuhlutur er gerður úr trjákvoðumeðhöndluðum örporous síupappír, sem hefur mikla síunarvirkni, litlum tilkostnaði og auðvelt að skipta um, svo það er mikið notað.
Bensínsíu er skipt í karburator gerð og rafmagns innspýting gerð, notkun á karburator bensínvél, bensín sía er staðsett á innflutningshlið olíudælunnar, vinnuþrýstingurinn er lítill, almennt notar nælonskel, bensínsía rafmagns innspýtingar vélin er staðsett á útflutningshlið olíudælunnar, vinnuþrýstingurinn er hærri, venjulega með málmskel. Síuhlutur bensínsíunnar er að mestu leyti síupappír og nælonklút og fjölliðaefni eru einnig notuð.
Tæknilegir eiginleikar
Inni í bensínsíu eru samanbroti síupappírinn og tveir endar plast- eða málmsíunnar tengdir og óhreina olían fer inn í miðjuna eftir að hafa verið síuð af ytri vegg síunnar í gegnum lög af síupappír og hreint eldsneyti flæðir út.
Ólíkt bensínsíu af línugerð er síupappír hennar vafið utan um miðrörið. Eftir að óhreina olían fer inn er hún síuð beint út í gegnum síupappírinn. Óhreinindaagnirnar eru fastar í síupappírsrópinu. Árangur þessarar bensínsíu er betri og hún er notuð í meðal- og hágæða bíla.
tegundir
Það eru aðallega tvær tegundir: bensínsíur úr sjósíupappír og bensínsíu úr línusíupappír.
Afleysingartími
Ráðlagður endurnýjunarlota: á 20.000 kílómetra fresti af bílnum, allt eftir aðstæðum á vegum og olíuafurðum bílsins.
Yfirleitt þurfa 5000-8000 kílómetrar að skipta um síurnar þrjár, en einnig ásamt rykástandi vegarins sem þú ekur
kílómetra
5000 Skipta um loftsíu (einnig má blása með loftbyssu) Ef þú notar almenna olíu ættirðu að skipta um olíu og olíusíu. Ef þú notar góða olíu (0-40 staðal) geturðu skipt um hana á 10.000 kílómetra fresti.
15000 Skiptu um loftsíu til að athuga hvort bremsuolíu og aflolíufrostvörn sé ábótavant. Ef þú notar almenna olíu skaltu skipta um olíu og olíusíu.
Skipta um loftsíu Skiptu um bensínsíu Ef þú notar almenna olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu. Stilltu fram- og afturdekkin og gerðu fjögurra hjóla staðsetningu og dekkjajafnvægi til að skipta um bremsuklossa (þegar bremsuklossunum hefur verið skipt þrisvar sinnum þarf að skipta um bremsudiska)
25000 Skipta um loftsíuhreinsunarinntak og stút Ef þú notar almenna olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu.
Dekkjajafnvægi til að skipta um bremsuolíu, örvunarolíu og gírolíu. Skiptu um kerti (40000 skipti getur líka verið, það er mælt með því að uppfæra kerti, upprunalega verksmiðjan er mjög sinnum) skipta um frostlög
35000 Skipta um loftsíu Ef þú notar almenna olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu.
Skiptu um loftsíu Skiptu um fram- og afturdekk á bensínsíu og gerðu fjögurra hjóla staðsetningu og dekkjajafnvægi. Ef þú notar almenna olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu. Athugaðu og skiptu um bremsuklossa (í hvert skipti sem bremsuklossunum hefur verið skipt þrisvar sinnum þarf að skipta um bremsuklossa)
45000 Skiptu um loftsíu til að athuga hvort vökvastigið sé ábótavant. Ef þú notar almenna olíu skaltu skipta um olíu og olíusíu. Hreinsið inntak
55000 Skipta um loftsíu Ef þú notar almenna olíu ættir þú að skipta um olíu og olíusíu. Athugaðu innsigli á olíupönnu á vél Athugaðu hvort stýriolíuþétti sé leki
Vinsæld almennrar skynsemi
Vélin er með þrenns konar loft-, olíu- og eldsneytissíur og er loftkælingarsían í bílnum almennt kölluð „fjórar síur“. Þeir bera ábyrgð á inntakskerfi vélarinnar, smurkerfi, eldsneytiskerfi, millisíun loftræstikerfis.
Olíusían er staðsett í smurkerfi vélarinnar. Hlutverk þess er að sía út skaðleg óhreinindi í olíunni úr olíupönnunni og útvega sveifarás, tengistangir, knastás, forþjöppu, stimplahring og önnur hreyfanleg pör með hreinni olíu, gegna hlutverki smurningar, kælingar, hreinsunar, svo sem til að lengja líftíma þessara hluta. Þó að olíusían sé einangruð frá umheiminum er erfitt að komast inn í vélina óhreinindi í umhverfinu, en það eru samt óhreinindi í olíunni.
Í fyrsta lagi er óhreinindum skipt í tvo flokka
1) Einn er málmögnirnar sem slitna niður við rekstur vélarhluta og rykið og sandurinn frá eldsneytismunninum þegar olíunni er bætt við.
2) Hitt er lífrænt efni, sem er svört leðja, sem er efni sem myndast við efnafræðilegar breytingar á háhitaástandi olíunnar við notkun vélarinnar. Þeir versna olíuafköst, veikja smurningu og halda sig við hreyfanlega hluta, auka viðnám. Fyrrverandi tegund málmagna mun flýta fyrir að sveifarás vélarinnar, knastásinn og aðrar tegundir legur og neðri hluti strokksins og stimplahringsins slitist, afleiðingarnar eru: bilið í íhlutanum eykst, olíuþörfin eykst, olíuþrýstingurinn lækkar og bilið á milli strokkafóðrunnar og stimplahringsins er stórt, olían efst á stimplahringnum, sem leiðir til brennandi olíu, eykur olíurúmmálið og myndar kolefnisútfellingar. Á sama tíma rennur eldsneytið niður í olíupönnuna, sem gerir olían þunn og olían árangurslaus. Þetta er afar óhagstætt fyrir afköst vélarinnar, sem leiðir til svarts reyks frá vélinni, alvarlegs aflfalls og þvingar til yfirferðar fyrirfram. (Olíusía er sú sama og nýrnastarfsemi manna).
Í öðru lagi, í samræmi við tiltekið akstursumhverfi, er mælt með því að skipta um olíusíu einu sinni í 5000-10000 kílómetra
Loftsían er búnaður til að hreinsa loftið, sem samanstendur af skel og síueiningu, og síueiningunni er komið fyrir í skelinni. Það eru ýmsir aðskotahlutir í andrúmsloftinu, svo sem ryk, sandur o.s.frv., sem mun flýta fyrir sliti hreyfilsins og draga þannig úr endingartíma hreyfilsins. Stundum geta dekkin tekið upp fljúgandi steina, sem getur valdið alvarlegum skemmdum á vélinni þegar hún fer í vélina. Loftsían kemur í veg fyrir þetta.
Til að auka inntaksrúmmálið er loftsíuhúsið almennt stærra og margir kappakstursbílar hanna jafnvel hluta rammans sem loftsíuhús til að auka rúmmál þess. Þegar vélin er í gangi er inntaksloftið með hléum sem veldur lofttitringi í loftsíuhúsinu og ef loftþrýstingssveiflan er of mikil hefur það stundum áhrif á inntak hreyfilsins. Að auki mun þessi tími einnig auka inntakshljóð. Til að bæla niður inntakshávaða er hægt að auka rúmmál loftsíuhússins og sumum er einnig komið fyrir í skiptingunni til að draga úr ómun.
Síuhluti loftsíunnar er skipt í þurra síuhluta og blauta síuhluta. Þurrt síuefni er síupappír eða óofinn dúkur. Til að auka loftflæðið er síuhlutinn að mestu unninn með mörgum litlum hrukkum. Þegar síuhlutinn er örlítið mengaður er hægt að blása það með þjappað lofti og þegar síuhlutinn er alvarlega mengaður ætti að skipta um nýjan kjarna í tíma.
Blaut síuhlutinn er úr svampkenndu pólýúretan efni sem ætti að dreypa með smá olíu og hnoða í höndunum til að gleypa aðskotaefni í loftinu. Ef síueiningin er óhrein er hægt að þrífa hana með hreinsiolíu og óhóflega óhreinindi ætti einnig að skipta út fyrir nýja síueiningu.
Ef síuhlutinn stíflast alvarlega eykst inntaksviðnámið og vélaraflið minnkar. Á sama tíma, vegna aukinnar loftmótstöðu, mun það einnig auka magn bensíns sem sogast inn, sem leiðir til of sterks blöndunarhlutfalls, sem gerir vélina verra í gangi, eykur eldsneytisnotkun og einnig auðvelt að framleiða kolefnissöfnun . Venjulega ætti að þróa þann vana að athuga oft loftsíuhlutann, í samræmi við tiltekið akstursumhverfi, er mælt með því að skipta um loftsíuna einu sinni 10.000-15.000 kílómetra.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
