Munurinn á höggdeyfissamsetningu og höggdeyfi.
Það er verulegur munur á höggdeyfissamstæðum og höggdeyfum hvað varðar uppbyggingu, erfiðleika við að skipta um, verð og virkni.
Uppbyggingarmunur: Höggdeyfirinn er hluti af höggdeyfissamstæðunni og höggdeyfissamstæðan inniheldur fleiri íhluti, svo sem fjöðrunarpúða, rykhlíf, fjöður, höggdeyfipúða, efri fjöðrunarpúða, fjöðrsæti, legur, efri gúmmí og hnetur.
Erfiðleikar við að skipta út höggdeyfum: Sjálfstætt ferli við að skipta út höggdeyfum er flóknara, krefst aðstoðar fagmannlegs búnaðar og tæknifólks og það fylgir ákveðinn áhættuþáttur. Aftur á móti er skipti á höggdeyfissamstæðunni tiltölulega einfalt, venjulega er aðeins hægt að klára nokkrar skrúfur.
Verðsamanburður: Það er oft dýrara að skipta um einstaka hluta í demparasetti sérstaklega. Þar sem demparasettið inniheldur alla hluta demparakerfisins er það hagkvæmara en að skipta um alla hluta demparasins sérstaklega.
Munur á virkni: Einn höggdeyfir gegnir aðallega hlutverki höggdeyfingar, og höggdeyfissamstæðan gegnir einnig hlutverki fjöðrunarstólpa í fjöðrunarkerfinu. Helsta hlutverk höggdeyfisins er að bæla niður titring frá fjöðrun og högg frá vegyfirborði. Þó að dempunarfjöðurinn geti síað út mestan titring frá vegi við akstur, mun fjöðurinn sjálfur samt framkvæma fram- og til baka hreyfingu. Á þessum tíma mun höggdeyfirinn gegna hlutverki í að takmarka stökk fjöðursins.
Í stuttu máli býður höggdeyfissamstæðan upp á heildstæðari lausn, þar á meðal fleiri íhluti og hagkvæmari skiptikostnað, en gegnir jafnframt mikilvægara hlutverki í heildarfjöðrunarkerfinu.
Hver eru einkenni bilaðs höggdeyfis?
01 Olíuleka
Olíuleka úr höggdeyfi er augljóst einkenni skemmda. Ytra byrði venjulegs höggdeyfis ætti að vera þurrt og hreint. Þegar olíuleka finnst, sérstaklega í efri hluta stimpilstangarinnar, þýðir það venjulega að glussaolían inni í höggdeyfinum lekur. Þessi leki stafar venjulega af sliti á olíuþéttingunni. Lítill olíuleki hefur ekki strax áhrif á notkun ökutækisins, en þegar olíulekinn magnast hefur það ekki aðeins áhrif á þægindi við akstur, heldur getur það einnig valdið óeðlilegu hljóði eins og „Dong Dong dong“. Vegna mikils vökvakerfis inni í höggdeyfinum er viðhald öryggisáhætta, svo þegar leki finnst er venjulega mælt með því að skipta um höggdeyfinn frekar en að reyna að gera við hann.
02 Óeðlilegt hljóð í efri sæti höggdeyfis
Óeðlilegt hljóð frá efri sæti höggdeyfisins er augljóst einkenni bilunar í höggdeyfinum. Þegar ekið er á ójöfnu vegyfirborði, sérstaklega á hraðabilinu 40-60 metra, gæti eigandinn heyrt daufan „bank, bank, bank“ trommuhljóð í framhluta vélarrýmisins. Þetta hljóð er ekki málmbank heldur merki um þrýstingslækkun inni í höggdeyfinum, jafnvel þótt engin augljós merki séu um olíuleka að utan. Með aukinni notkunartíma mun þetta óeðlilega hljóð smám saman aukast. Að auki, ef höggdeyfirinn hljómar óeðlilega á holóttum vegi, þýðir það einnig að höggdeyfirinn gæti verið skemmdur.
03 Titringur í stýri
Titringur í stýri er augljóst einkenni skemmda á höggdeyfi. Höggdeyfirinn inniheldur íhluti eins og stimpilþéttingar og loka. Þegar þessir hlutar slitna getur vökvi runnið út úr lokanum eða þéttingunni, sem leiðir til óstöðugs vökvaflæðis. Þetta óstöðuga flæði berst áfram til stýrisins og veldur því að það titrar. Þessi titringur verður sérstaklega áberandi þegar ekið er í gegnum holur, grýtt landslag eða holóttar vegi. Þess vegna getur sterkur titringur í stýrinu verið viðvörun um olíuleka eða slit á höggdeyfinum.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
