Höggdeyfarasamsetning og höggdeyfaramunur.
Það er verulegur munur á höggdeyfum og höggdeyfum hvað varðar uppbyggingu, erfiðleika við að skipta um, verð og virkni.
Byggingarmunur: Höggdeyfarinn er hluti af höggdeyfarasamstæðunni og höggdeyfarsamstæðan inniheldur fleiri íhluti, svo sem fjöðrunarpúða, rykjakka, gorma, höggpúða, efri gormpúða, gormasæti, lega, efri gúmmí og hnetur .
Erfiðleikar við að skipta út: Sjálfstætt skiptingarferli á höggdeyfum er flóknara, krefst aðstoðar fagbúnaðar og tæknifólks og það er ákveðinn áhættuþáttur. Aftur á móti er skipting á höggdeyfarasamstæðunni tiltölulega einföld, venjulega er aðeins hægt að klára nokkrar skrúfur.
Verðsamanburður: Oft er dýrara að skipta út einstökum hlutum í demparasetti fyrir sig. Þar sem höggdeyfarsamstæðan inniheldur alla hluta höggdeyfarakerfisins er það hagkvæmara en að skipta um alla hluta demparans sérstaklega.
Virkur munur: Einn höggdeyfi gegnir aðallega hlutverki höggdeyfingar og höggdeyfirsamsetningin gegnir einnig hlutverki fjöðrunarstólpa í fjöðrunarkerfinu. Meginhlutverk höggdeyfisins er að bæla titringinn frá fjöðrunum og höggið frá vegyfirborðinu. Á meðan á akstri stendur, þó að dempunarfjöðurinn geti síað mestan hluta vegtitringsins, mun fjaðrinn sjálfur samt sem áður framkvæma fram og aftur hreyfingu. Á þessum tíma mun höggdeyfirinn gegna hlutverki við að takmarka vorstökkið.
Í stuttu máli gefur höggdeyfarsamsetningin yfirgripsmeiri lausn, þar á meðal fleiri íhluti og hagkvæmari skiptikostnað, en gegnir mikilvægara hlutverki í heildar fjöðrunarkerfinu.
Hver eru einkenni bilaðs höggdeyfi?
01 Olíuskot
Olíusog höggdeyfara er augljóst einkenni skemmda hans. Ytra yfirborð venjulegs höggdeyfara ætti að vera þurrt og hreint. Þegar kemur í ljós að olía lekur, sérstaklega í efri hluta stimpilstöngarinnar, þýðir það venjulega að vökvaolían innan í höggdeyfanum lekur. Þessi leki stafar venjulega af sliti á olíuþéttingunni. Lítill olíuleki getur ekki haft strax áhrif á notkun ökutækisins, en eftir því sem olíuleki magnast mun það ekki aðeins hafa áhrif á þægindi við akstur, heldur getur það einnig valdið óeðlilegum hávaða "Dong Dong dong". Vegna mikils vökvakerfis inni í demparanum er viðhald öryggishætta, þannig að þegar leki hefur fundist er venjulega mælt með því að skipta um höggdeyfara frekar en að reyna að gera við hann.
02 Höggdeyfandi toppsæti óeðlilegt hljóð
Óeðlilegt hljóð af höggdeyfara efsta sæti er augljóst einkenni höggdeyfarabilunar. Þegar ökutækinu er ekið á örlítið ójöfnu vegaryfirborði, sérstaklega á 40-60 yarda hraðasviði, gæti eigandinn heyrt daufa "bank, bank, bank" trommu slá í fremra vélarrýminu. Þetta hljóð er ekki málmtapp, heldur birtingarmynd þrýstingsléttingar inni í höggdeyfanum, jafnvel þótt engin augljós merki séu um olíuleka að utan. Með auknum notkunartíma mun þessi óeðlilega hávaði aukast smám saman. Þar að auki, ef höggdeyfarinn hljómar óeðlilega á holóttum vegi, þýðir það líka að höggdeyfirinn gæti verið skemmdur.
03 Titringur í stýri
Titringur í stýri er augljóst einkenni á skemmdum á höggdeyfum. Höggdeyfirinn inniheldur íhluti eins og stimplaþéttingar og ventla. Þegar þessir hlutar slitna getur vökvi flætt út úr lokanum eða þéttingunni, sem hefur í för með sér óstöðugt vökvaflæði. Þetta óstöðuga flæði berst frekar til stýris og veldur því að það titrar. Þessi titringur verður áberandi sérstaklega þegar farið er í gegnum holur, grýtt landslag eða holótta vegi. Þess vegna getur sterkur titringur í stýri verið viðvörun viðvörunar um olíuleka eða slit á höggdeyfum.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
