Strock Absorber samsetning og munur á höggdeyfi.
Það er marktækur munur á milli höggdeyfissamstæðna og höggdeyfa hvað varðar uppbyggingu, erfiðleika við að skipta um, verð og virkni.
Skipulagsmunur: Högg gleypið er hluti af höggdeyfingasamstæðunni og höggdeyfið inniheldur fleiri íhluti, svo sem vorpúða, rykjakka, vor, höggpúða, efri vorpúða, vorsæti, legu, efri gúmmí og hnetur.
Erfiðleikar við skipti: Óháði Strock Absorber Skiptingarferlið er flóknari, sem krefst aðstoðar fagbúnaðar og tæknilegra starfsmanna og það er ákveðinn áhættuþáttur. Aftur á móti er skipti á höggdeyfingarsamstæðunni tiltölulega einfalt, venjulega er aðeins hægt að klára nokkrar skrúfur.
Verðsamanburður: Það er oft dýrara að skipta um einstaka hluta af höggdeyfi sem er stillt fyrir sig. Þar sem höggdeyfingarsamsetningin inniheldur alla hluta höggdeyfikerfisins er það hagkvæmara en að skipta um alla hluta höggdeyfisins fyrir sig.
Hagnýtur munur: Stakt höggdeyfi gegnir aðallega hlutverki frásogs höggs og höggdeyfingin gegnir einnig hlutverki fjöðrunarstólpa í fjöðrunarkerfinu. Meginhlutverk höggdeyfisins er að bæla upp á titring vorsins og áhrifin frá yfirborðinu. Við akstur, þó að dempandi vorið geti síað út flesta titring á veginum, mun vorið sjálft enn framkvæma gagnkvæmar hreyfingar. Á þessum tíma mun höggdeyfið gegna hlutverki við að takmarka vorstökkið.
Í stuttu máli, þá veitir Shock Absorber samsetningin ítarlegri lausn, þar með talið fleiri íhluti og hagkvæmari uppbótarkostnað, en gegnir mikilvægara hlutverki í heildar fjöðrunarkerfinu.
Hver eru einkenni brotins höggdeyfis?
01 Olíu seytla
Olíu seytandi höggdeyfi er augljóst einkenni tjóns þess. Ytri yfirborð venjulegs höggdeyfis ætti að vera þurrt og hreint. Þegar reynt er að olía leki, sérstaklega í efri hluta stimpla stangarinnar, þýðir þetta venjulega að vökvaolían inni í höggdeyfinu lekur. Þessi leki stafar venjulega af slit á olíuþéttingunni. Örlítill olíuleki hefur ekki strax áhrif á notkun ökutækisins, en þegar olíulekinn magnast mun það ekki aðeins hafa áhrif á þægindi akstursins, heldur getur það einnig valdið óeðlilegum hávaða af „Dong Dong Dong“. Vegna mikils vökvakerfisins inni í höggdeyfinu er viðhald öryggisáhættu, þannig að þegar leka er að finna er venjulega mælt með því að skipta um höggdeyfi frekar en að reyna að gera við það.
02 Strock absorber toppsæti óeðlilegt hljóð
Óeðlilegt hljóð af toppsætinu á höggdeyfi er augljóst einkenni bilunar í höggdeyfi. Þegar ökutækið er að keyra á örlítið ójafnt yfirborðsyfirborð, sérstaklega á 40-60 yarda hraðasviðinu, gæti eigandinn heyrt daufa „banka, banka, banka“ trommu slá í framan vélarrýmið. Þetta hljóð er ekki málm sem tappa, heldur birtingarmynd þrýstings léttir inni í höggdeyfinu, jafnvel þó að það séu engin augljós merki um olíuleka úti. Með aukningu á notkunartíma mun þessi óeðlilegi hávaði smám saman aukast. Að auki, ef höggdeyfið hljómar óeðlilega á ójafnri vegi, þýðir það líka að höggdeyfið getur skemmst.
03 Stýri titringur
Titringur stýri er augljóst einkenni skaða á höggdeyfi. Högg gleypið inniheldur hluti eins og stimplaþéttingu og lokar. Þegar þessir hlutar klæðast getur vökvi streymt út úr lokanum eða innsigli, sem leiðir til óstöðugs vökvaflæðis. Þetta óstöðugt flæði er sent enn frekar til stýrisins og veldur því að það titrar. Þessi titringur verður meira áberandi sérstaklega þegar hann liggur í gegnum götugetu, grýtt landslag eða ójafn vegi. Þess vegna getur sterkur titringur stýrisins verið viðvörunarviðvörun um olíuleka eða slit á höggdeyfinu.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
