HJÓLFELGJA.
Þróun hjólfelga
Hjólnafalegur voru áður mest notaðar í pörum af einaröð keilulaga eða kúlulegum. Með þróun tækni hefur hjólnafaeiningar verið mikið notaðar. Notkunarsvið og notkun hjólalagaeininga er að aukast og þær hafa þróast í þriðju kynslóðina: fyrsta kynslóðin er úr tvíaröð hornlaga legum. Önnur kynslóðin er með flans til að festa leguna á ytri brautinni, sem er einfaldlega hægt að setja á ásinn og festa með hnetu. Þetta auðveldar viðhald bílsins. Þriðja kynslóð hjólnafalegueininga er samsetning af legueiningu og læsivörn. Hjólnafaeiningin er hönnuð með innri flans og ytri flans, innri flansinn er boltaður við drifásinn og ytri flansinn setur alla leguna saman.
Tegund miðstöðvar
Hjólnafninn er einnig kallaður felga. Samkvæmt eiginleikum og þörfum mismunandi gerða fer yfirborðsmeðhöndlun hjólsins einnig fram á mismunandi vegu, sem má gróflega skipta í tvenns konar málningu og rafhúðun. Venjulegar gerðir af hjólum eru með minni eftirtekt og góð varmaleiðsla er grunnkrafa. Ferlið er í grundvallaratriðum með málningarmeðferð, það er fyrst úðun og síðan rafbökun. Kostnaðurinn er hagkvæmari og liturinn fallegur, endist lengi, jafnvel þótt ökutækið sé fargað, er liturinn á hjólinu samt sá sami. Yfirborðsmeðhöndlunarferlið fyrir margar vinsælar gerðir er bökunarmálning. Sumar tískulegar, kraftmiklar litaðar hjól nota einnig málningartækni. Þessi tegund af hjólum er á hóflegu verði og hefur fullkomnar forskriftir. Rafhúðaðar hjól eru skipt í silfurrafhúðun, vatnsrafhúðun og hreina rafhúðun. Þó að liturinn á rafhúðuðum silfur- og vatnsrafhúðuðum hjólum sé bjartur og skær, er varðveislutíminn stuttur, þannig að verðið er tiltölulega lágt og það er vinsælt hjá mörgum ungum sem sækjast eftir ferskleika.
Framleiðsluaðferð
Það eru þrjár framleiðsluaðferðir fyrir álfelgur: þyngdaraflssteypa, smíða og lágþrýstings nákvæmnissteypa. 1. Þyngdaraflssteypa notar þyngdarafl til að hella álblöndunni í mótið og eftir mótun er það pússað með rennibekk til að ljúka framleiðslunni. Framleiðsluferlið er einfalt, krefst ekki nákvæmrar steypuferlis, lágur kostnaður og mikil framleiðsluhagkvæmni, en það er auðvelt að framleiða loftbólur (sandholur), ójafn þéttleika og ófullnægjandi sléttleika yfirborðsins. Geely hefur töluvert af gerðum sem eru búnar hjólum sem framleiddar eru með þessari aðferð, aðallega snemma framleiðslugerðir, og flestar nýju gerðirnar hafa verið skipt út fyrir nýjar hjól. 2. Smíðaaðferðin þar sem allur álstöngin er pressuð beint út með þúsund tonna pressu á mótinu, kosturinn er að þéttleikinn er einsleitur, yfirborðið er slétt og nákvæmt, hjólveggurinn er þunnur og léttur, efnisstyrkurinn er hæstur, meira en 30% af steypuaðferðinni, en vegna þess að þörf er á flóknari framleiðslubúnaði og afköstin eru aðeins 50 til 60%, er framleiðslukostnaðurinn hærri. 3. Nákvæmni steypuaðferð við lágan þrýsting, 0,1 MPa, með góðri mótunarhæfni, skýrum útlínum, einsleitum þéttleika og sléttu yfirborði, sem gerir kleift að ná miklum styrk, léttleika og kostnaðarstýringu, og afköstin eru meira en 90%, sem er algengasta framleiðsluaðferðin fyrir hágæða álfelgur.
Grunnbreyta
Miðstöð inniheldur margar breytur og hver breyta hefur áhrif á notkun ökutækisins, svo áður en þú breytir og viðheldur miðstöðinni skaltu fyrst staðfesta þessar breytur.
vídd
Stærð hjólnafa er í raun þvermál hjólnafa, við heyrum oft fólk segja 15 tommu hjólnafa, 16 tommu hjólnafa er slík fullyrðing, þar sem 15, 16 tommur vísar til stærðar hjólnafa (þvermáls). Almennt séð, á bílum, eru hjólastærðirnar stórar og dekkið flatt, sem getur haft góð sjónræn áhrif á spennu og aukið stöðugleika ökutækisins, en það fylgir frekari vandamál eins og aukin eldsneytisnotkun.
breidd
Breidd hjólnafsins er einnig þekkt sem J-gildi, breidd hjólsins hefur bein áhrif á val á dekkjum, sama stærð dekkja, J-gildi er mismunandi, val á flathlutfalli dekksins og breidd er mismunandi.
Staðsetningar PCD og holu
Fagheitið PCD er kallað þvermál hringlaga þvermáls, sem vísar til þvermálsins milli fastra bolta í miðju hjólnafsins. Almennt eru stórar holur hjólnafnanna 5 og 4 boltar, og fjarlægðin á milli boltanna er einnig mismunandi, þannig að við heyrum oft nöfnin 4X103, 5x14.3, 5x112, til dæmis 5x14.3. Fyrir hjólnafnið er PCD 114.3 mm, og gatið er 5 boltar. Við val á hjólnaf er PCD einn mikilvægasti þátturinn. Hvað varðar öryggi og stöðugleika er best að velja PCD og upprunalega bílhjólnafn til uppfærslu.
mótvægi
Enska orðið offset er almennt þekkt sem ET-gildi og er fjarlægðin milli festingarfletis hjólnafaboltans og miðlínu hjólnafans (miðlína þversniðs hjólnafans). Einfaldlega sagt er það mismunurinn á miðju festingarskrúfunnar á hjólnafinu og miðpunkti alls hjólsins. Algengt er að hjólnafinn sé inndreginn eða kúptur eftir breytinguna. ET-gildið er jákvætt fyrir almenna bíla en neikvætt fyrir suma bíla og suma jeppa. Til dæmis, ef bíll hefur offset-gildi upp á 40, ef hann er skipt út fyrir ET45 hjólnafa, mun hann sjónrænt minnka meira inn í hjólbogann en upprunalega hjólnafinn. Að sjálfsögðu hefur ET-gildið ekki aðeins áhrif á sjónræna breytingu, heldur tengist það einnig stýriseiginleikum ökutækisins. Hjólastöðuhornið og of stórt bil getur leitt til óeðlilegs slits á dekkjum og legum og jafnvel ekki hægt að setja upp eðlilega (bremsukerfið og hjólnafinn geta ekki snúist eðlilega). Í flestum tilfellum býður sama vörumerki og hjólnaf af sömu gerð upp á mismunandi ET-gildi til að velja úr. Áður en breytingar eru gerðar skal hafa í huga heildstæða þætti. Öruggasta aðstaðan er að breyta ekki bremsukerfinu með það í huga að halda upprunalegu ET-gildi hjólnafsins frá verksmiðju.
Miðjuhol
Miðjugatið er notað til að festa tenginguna við ökutækishlutann, þ.e. miðju hjólsins og sammiðja hringsins í hjólinu. Þar hefur þvermálið áhrif á hvort hægt sé að setja hjólið upp til að tryggja að rúmfræðileg miðja hjólsins passi við rúmfræðilega miðju hjólsins (þó að hjólgírstöngin geti breytt fjarlægð gatanna, þá fylgir þessari breytingu áhættur og notendur þurfa að gæta varúðar).
Herðingaraðferð
Álfelgur með sínum fallegu og rúmgóðu, öruggu og þægilegu eiginleikum hafa unnið hylli fleiri einkaeigenda. Næstum allar nýju gerðir eru með álfelgum og margir eigendur hafa einnig skipt út stálfelgum sem notaðar voru í upprunalegu bílunum fyrir álfelgur. Hér kynnum við viðhaldsaðferðir fyrir álfelgur: 1. Þegar hitastig felgunnar er hátt ætti að þrífa hana eftir náttúrulega kælingu og má ekki þrífa hana með köldu vatni. Annars mun álfelgan skemmast og jafnvel bremsudiskurinn mun afmyndast og hafa áhrif á bremsuáhrifin. Að auki mun hreinsun á álfelgum með þvottaefni við hátt hitastig valda efnahvörfum á yfirborði felgunnar, missa gljáa og hafa áhrif á útlit. 2. Þegar felgan er blett af malbiki sem erfitt er að fjarlægja, ef almennt hreinsiefni hjálpar ekki, má nota bursta til að reyna að fjarlægja það. Hér geta einkaeigendur gefið uppskrift að því að fjarlægja malbik: það er að segja, notkun lyfjafræðilegrar "virkrar olíu" getur fengið óvæntar afleiðingar, gæti viljað reyna. 3, ef staðurinn þar sem ökutækið er blautt, ætti að þrífa hjólið oft til að koma í veg fyrir salttæringu á ályfirborðinu. 4, ef nauðsyn krefur, eftir hreinsun, má vaxa og viðhalda hjólnafnum til að láta það gljáa að eilífu.
Viðgerðaraðferð
Þegar erfitt er að fjarlægja bletti af yfirborði hjólsins er gott að velja faglegt hreinsiefni. Þetta hreinsiefni getur oft fjarlægt blettina varlega og á áhrifaríkan hátt og dregið úr skemmdum á yfirborði álfelgunnar. Að auki er hjólið sjálft með málmhlífarfilmu, þannig að sérstaklega skal gæta þess að nota ekki málningarbjartarefni eða önnur slípiefni við þrif. Við akstur skal einnig gæta þess að forðast rispur á hjólinu sem orsakast af „hörðum skemmdum“. Þegar rispa eða aflögun kemur fram ætti að gera við hana og mála hana aftur eins fljótt og auðið er. Hvernig á að laga rispu? Það eru sex skref til að gera við: Í fyrsta lagi er örið athugað. Ef enginn skaði er á innra byrði hjólsins er hægt að gera við hana með málningarþynningarefni, þurrka í kringum örið og fjarlægja óhreinindi. Í öðru lagi er erfitt að fjarlægja djúpustu hluta rispunnar og óhreinindin má þrífa vandlega með tannstöngli. Skref 3: Til að koma í veg fyrir mistök við að mála óviðkomandi hluta skal líma límpappír vandlega í kringum sárið. Skref 4: Hreinsið burstann og berið á frágangsmálninguna. Í fimmta skrefinu, eftir að málningin er lokið, skal þorna alveg með vatnsheldum pappír vættum í sápuvatni og smyrja yfirborðið slétt. Í sjötta skrefinu, eftir að hafa þurrkað með vatnsheldum pappír, notið blönduna til að fjarlægja ljós og síðan vaxa. Ef djúp ör eru til staðar, er áherslan lögð á að fylgjast með hvort málmyfirborðið sé berskjaldað. Ef þú sérð ekki að málmyfirborðið ryðgar ekki, geturðu einbeitt þér að frágangi málningarinnar. Settu punktana á pennaoddinn og láttu það þorna alveg. Til að forðast slíkt fyrirbæri ætti bíllinn að þvo hjólið vandlega í upphafi notkunar. Dagleg ökutæki ættu að þvo að minnsta kosti einu sinni í viku, fyrst þvo hjólið með vatni, síðan þvo með svampi og síðan þvo með miklu vatni. Daglegt viðhald er einnig nauðsynlegt. Þegar hitastig hjólnafans er hátt ætti að leyfa því að kólna náttúrulega og síðan þrífa það. Ekki nota kalt vatn til að þrífa; annars mun álfelgan skemmast og jafnvel bremsudiskurinn afmyndast og hafa áhrif á bremsuáhrifin. Að auki mun þrif með þvottaefni við hátt hitastig valda efnahvörfum á yfirborði hjólsins, missa gljáa og hafa áhrif á útlit. Ef hjólið er með asfaltbletti sem erfitt er að fjarlægja, og almennt hreinsiefni hjálpar ekki, má nota bursta til að reyna að fjarlægja, en ekki nota harðan bursta, sérstaklega járnbursta, til að forðast skemmdir á yfirborði hjólsins.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
