HJÓLBERGUR.
Þróun hjólfelga
Höfuðlegur bíll voru áður mest notaðar í pörum af einraða mjóknuðu rúllu- eða kúlulegum. Með þróun tækninnar hefur bílhjólamiðstöðin verið mikið notuð. Notkunarsvið og notkun hjólabúnaðareininga fer vaxandi og þær hafa þróast yfir í þriðju kynslóðina: fyrsta kynslóðin er samsett úr tvíraða hyrndum snertilegum. Önnur kynslóðin er með flans til að festa leguna á ytri kappakstursbrautinni, sem einfaldlega er hægt að setja á ásinn og festa með hnetu. Það auðveldar viðhald bíla. Þriðja kynslóð hjólanna er sambland af legueiningu og læsivarnarhemlakerfi. Höfuðeiningin er hönnuð með innri flans og ytri flans, innri flansinn er boltaður við drifskaftið og ytri flansinn setur allt leguna saman.
Hub gerð
Hjólnafurinn er einnig kallaður felgan. Samkvæmt eiginleikum og þörfum mismunandi gerða mun yfirborðsmeðferð hjólsins einnig taka mismunandi leiðir, sem gróflega má skipta í tvenns konar málningu og rafhúðun. Venjulegar gerðir af hjólinu í útliti minni tillitssemi, góð hitaleiðni er grunnkrafa, ferlið er í grundvallaratriðum að nota málningarmeðferð, það er fyrst úða og síðan rafmagnsbakstur, kostnaðurinn er hagkvæmari og liturinn er fallegur, haltu áfram langan tíma, jafnvel þó að ökutækið sé rifið, er liturinn á hjólinu enn sá sami. Yfirborðsmeðferðarferlið margra vinsælra gerða er bökunarmálning. Sum tískuframsækin, kraftmikil lituð hjól nota einnig málningartækni. Þessi tegund af hjólum er hóflega verð og hefur fullkomnar upplýsingar. Rafhúðuð hjól eru skipt í silfur rafhúðun, vatns rafhúðun og hrein rafhúðun. Þó að liturinn á rafhúðuðu silfri og vatnsrafhúðuðu hjólinu sé björt og skær, þá er varðveislutíminn stuttur, þannig að verðið er tiltölulega ódýrt og það er líkað við marga ungmenni sem sækjast eftir ferskleika.
Framleiðsluaðferð
Það eru þrjár framleiðsluaðferðir fyrir álfelgur: þyngdarsteypa, smíða og lágþrýstings nákvæmnissteypu. 1. Gravity steypuaðferð notar þyngdarafl til að hella álblöndunni í mótið og eftir mótun er það fáður með rennibekknum til að ljúka framleiðslunni. Framleiðsluferlið er einfalt, krefst ekki nákvæms steypuferlis, litlum tilkostnaði og mikilli framleiðsluhagkvæmni, en auðvelt er að framleiða loftbólur (sandhol), ójafnan þéttleika og ófullnægjandi yfirborðssléttleika. Geely er með töluvert af gerðum sem eru búnar hjólum sem framleiddar eru með þessari aðferð, aðallega fyrstu gerðir, og flestum nýjum gerðum hefur verið skipt út fyrir ný hjól. 2. Smíðaaðferðin á öllu álhleifnum er þrýst beint út með þúsund tonnum af pressu á mótið, kosturinn er sá að þéttleikinn er einsleitur, yfirborðið er slétt og ítarlegt, hjólveggurinn er þunnur og léttur að þyngd, Efnisstyrkur er hæstur, meira en 30% af steypuaðferðinni, en vegna þess að þörf er á flóknari framleiðslubúnaði, og afraksturinn er aðeins 50 til 60%, er framleiðslukostnaðurinn hærri. 3. Lágþrýstingsnákvæmni steypuaðferð Nákvæmni steypa við lágan þrýsting 0,1Mpa, þessi steypuaðferð hefur góða mótun, skýrar útlínur, einsleitan þéttleika, slétt yfirborð, sem getur náð miklum styrk, léttum og stjórnað kostnaði, og ávöxtunin er meira en 90%, sem er hin almenna framleiðsluaðferð á hágæða álfelgum.
Grunnbreytu
Miðstöð inniheldur mikið af breytum og hver færibreyta mun hafa áhrif á notkun ökutækisins, svo áður en þú breytir og heldur við miðstöðinni skaltu fyrst staðfesta þessar breytur.
vídd
Stærð miðstöðvarinnar er í raun þvermál miðstöðvarinnar, við getum oft heyrt fólk segja 15 tommu miðstöð, 16 tommu miðstöð slíka yfirlýsingu, þar af 15, 16 tommur vísar til stærðar miðstöðvarinnar (þvermál). Almennt séð, á bílnum, er hjólastærðin stór og dekkjahlutfallið er hátt, það getur haft góð sjónræn spennuáhrif og stöðugleiki ökutækjastýringar verður einnig aukinn, en því fylgir viðbótarvandamál, svo sem sem aukin eldsneytisnotkun.
breidd
Breidd hjólnafsins er einnig þekkt sem J gildi, breidd hjólsins hefur bein áhrif á val á dekkjum, sömu stærð dekkja, J gildi er öðruvísi, val á flatarhlutfalli og breidd dekksins er öðruvísi.
PCD og holustöður
Fagheitið PCD er kallað þvermál hæðarhringsins, sem vísar til þvermáls milli fastra bolta í miðju miðstöðvarinnar, almenna miðstöð stór porous staða er 5 boltar og 4 boltar, og fjarlægð boltanna er einnig mismunandi , þannig að við getum oft heyrt nafnið 4X103, 5x14.3, 5x112, taka 5x14.3 sem dæmi, Fyrir hönd þessa miðstöð PCD er 114.3mm, gatastaða 5 boltar. Við val á miðstöð er PCD ein mikilvægasta færibreytan, vegna öryggis- og stöðugleikasjónarmiða er best að velja PCD og upprunalega bílamiðstöðina til að uppfæra.
á móti
Enska er Offset, almennt þekktur sem ET gildi, fjarlægðin milli festingaryfirborðs hubbolta og rúmfræðilegrar miðlínu (miðlínu þversniðs miðlínu), til að orða það þannig, er munurinn á milli miðskrúfufestingarsætisins og miðpunktsins. af öllu hjólinu er vinsælasti punkturinn að miðstöðin er inndregin eða kúpt eftir breytingu. ET gildi er jákvætt fyrir almenna bíla og neikvætt fyrir nokkra bíla og suma jeppa. Til dæmis, ef bíll er með offset gildi upp á 40, ef honum er skipt út fyrir ET45 hub, mun hann sjónrænt minnka meira inn í hjólaskálann en upprunalega hjólnafurinn. Auðvitað hefur ET gildið ekki aðeins áhrif á sjónræna breytingu, það mun einnig tengjast stýriseiginleikum ökutækisins, hjólastöðuhorni, bilið er of stórt offset gildi getur leitt til óeðlilegs slits á dekkjum, leguslits og jafnvel er ekki hægt að setja venjulega upp (bremsakerfi og núningur hjólnafs getur ekki snúist venjulega) og í flestum tilfellum mun sama tegund af sama stíl hjólnafs veita mismunandi ET gildi til að velja úr, fyrir breytingar til að huga að alhliða þáttum, mest öruggt ástand er ekki breytt bremsukerfinu undir þeirri forsendu að halda breyttu hjólnafs ET gildi með upprunalegu ET gildi frá verksmiðju.
Miðgata
Miðgatið er notað til að festa tenginguna við ökutækishlutann, það er miðpunktur miðja og sammiðja hringstöðu, hér hefur þvermálsstærð áhrif á hvort við getum sett upp miðstöðina til að tryggja að hægt sé að passa við rúmfræðilega miðju hjólsins. geometrísk miðstöð miðstöðvarinnar (þó að miðstöð skipta geti breytt holu fjarlægðinni, en þessi breyting hefur áhættu, þurfa notendur að gæta þess að prófa).
Ráðhúsaðferð
Álfelgur með fallegum og rausnarlegum, öruggum og þægilegum eiginleikum vann hylli fleiri einkaeigenda. Næstum allar nýju gerðirnar nota álfelgur og margir eigendur hafa einnig skipt út stálfelgunum sem notaðar voru í upprunalega bílnum fyrir álfelgur. Hér kynnum við viðhaldsaðferð álfelgur: 1, þegar hitastig hjólsins er hærra, ætti að þrífa það eftir náttúrulega kælingu og má ekki þrífa það með köldu vatni. Annars skemmist álfelgur og jafnvel bremsudiskurinn afmyndast og hefur áhrif á hemlunaráhrifin. Að auki mun það að þrífa álfelgur með þvottaefni við háan hita valda efnahvörfum á yfirborði hjólanna, missa ljóma og hafa áhrif á útlitið. 2, þegar hjólið er litað af malbiki sem erfitt er að fjarlægja, ef almennt hreinsiefni hjálpar ekki, er hægt að nota burstann til að reyna að fjarlægja, hér, til einkaeigenda til að kynna lyfseðil til að fjarlægja malbik: það er, notkun lyfja "virkrar olíu" nudda, getur fengið óvænt áhrif, gæti viljað reyna. 3, ef staðurinn þar sem ökutækið er blautt, ætti að þrífa hjólið oft til að forðast salttæringu á ályfirborðinu. 4, ef nauðsyn krefur, eftir hreinsun, er hægt að vaxa miðstöðina og viðhalda henni til að ljóma að eilífu.
Viðgerðaraðferð
Þegar yfirborð hjólsins er erfitt að fjarlægja blettinn, til að velja faglega hreinsiefni, getur þetta hreinsiefni oft varlega og á áhrifaríkan hátt fjarlægt blettinn, dregið úr skemmdum á yfirborði álblöndunnar. Að auki er hjólið sjálft með lag af málmhlífðarfilmu, svo sérstaka athygli ætti að gæta að því að nota ekki málningarbjartari eða önnur slípiefni við hreinsun. Í því ferli að keyra ætti einnig að gæta þess að forðast að klóra hjólið af völdum "harðra skemmda", þegar það er klóra eða aflögun, ætti að gera við það og mála það aftur eins fljótt og auðið er. Svo hvernig lagar þú rispu? Það eru sex skref til að gera við sérstök skref: fyrsta skrefið, athugaðu örið, ef það er engin meiðsli á inni í hjólinu geturðu einfaldlega gert við, notað málningarþynningu, þurrkað í kringum örið, fjarlægt óhreinindi; Í öðru lagi er dýpsta hluti klórunnar erfitt að fjarlægja óhreinindi er hægt að þrífa vandlega með tannstöngli; Skref 3: Til að koma í veg fyrir mistökin við að mála óviðkomandi hlutann, límdu límpappírinn varlega í kringum sárið; Skref 4: Taktu til á oddinum á burstanum og settu frágangsmálninguna á. Fimmta skrefið, eftir húðun, að vera alveg þurrt með vatnsheldum pappír dýft í sápuvatni smurt, slétt yfirborðið; Sjötta skrefið, eftir að hafa þurrkað með vatnsheldum pappír, notaðu blönduna til að þurrka út ljósið og síðan vax. Ef þú lendir í djúpum örum er áherslan á að fylgjast með því hvort málmyfirborðið sé óvarið, ef þú sérð ekki að málmyfirborðið ryðgar ekki, geturðu einbeitt þér að klára málningu. Settu punktinn á pennann og láttu hann þorna alveg. Til að koma í veg fyrir slíkt fyrirbæri ætti bíllinn að vera duglegur að þvo hjólið í upphafi notkunar, farartækið sem keyrir daglega ætti að þvo að minnsta kosti einu sinni í viku, fyrst ætti að þvo hjólið með vatni og síðan á þvottaefnið þvegið með svampi og síðan þvegið með miklu vatni. Daglegt viðhald er einnig nauðsynlegt, þegar hitastig miðstöðvarinnar er hærra, ætti það að vera leyft að kólna náttúrulega og síðan hreint, ekki nota kalt vatn til að þrífa; Annars skemmist álfelgur og jafnvel bremsudiskurinn afmyndast og hefur áhrif á hemlunaráhrifin. Að auki mun þrif með þvottaefni við háan hita valda efnahvörfum á yfirborði hjólsins, missa ljóma og hafa áhrif á útlitið. Þegar hjólið er litað af malbiki sem erfitt er að fjarlægja, ef almenna hreinsiefnið hjálpar ekki, má nota burstann til að reyna að fjarlægja, en ekki nota harðan bursta, sérstaklega járnbursta, til að skemma ekki yfirborð hjólsins.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
