Þrýstiplata kúplings.
Núningsplatan á kúplingsþrýstiplötunni, eins og bremsuplatan á hjólinu, er úr mjög slitþolnu asbesti og koparvír, núningsplatan á þrýstiplötunni hefur einnig lágmarks leyfilega þykkt, eftir langa akstursvegalengd, Skipta þarf um núningsplötu á þrýstiplötunni. Upprunalega núningsplötuskiptin er hægt að kaupa varahluti til að skipta um sjálfan sig, er að kaupa þrýstiplötusamstæðuna sem hefur verið sett upp með núningsplötunni, ekki breyta núningsplötunni sjálfur, skiptu beint um kúplingsþrýstingsplötuna. Til að draga úr tapi á kúplingsskífunni er til rétt leið til að nota kúplingspedalinn. Bara ekki hálf ýta á kúplingspedalinn. Þannig er kúplingsplatan í hálfkúplingsástandi, það er að segja að Frisbee og þrýstiskífan eru í núningsástandi. Ef kúplingspedalinn er þrýst að fullu niður eru svifhjólið og kúplingsþrýstingsplatan alveg skorin og það er enginn núningur á milli þeirra. Ef kúplingspedalinn er að fullu hækkaður eru svifhjólið og kúplingsþrýstingsskífan að fullu sameinuð og þó núning sé til staðar er í rauninni enginn núningur. Þannig að ekki er hægt að ýta á kúplingspedalann hálfa leið.
Diskahemlun með kúplingu
Víða notuð er núningakúplingin með gormþjöppun (nefnd núningakúpling). Togið sem vélin gefur frá sér er sent á drifna skífuna í gegnum núninginn á milli svifhjólsins og snertiflötur pressuskífunnar og drifna skífunnar. Þegar ökumaður ýtir niður kúplingspedalnum, knýr stóri endinn á þindfjöðrun þrýstiplötunni til baka í gegnum gírskiptingu vélrænu hlutanna og drifhlutinn er aðskilinn frá virka hlutanum.
Kúplingsþrýstiplata er góð eða slæm dómgreind
Hægt er að meta gæði kúplingsþrýstingsplötunnar með því að fylgjast með og upplifa nokkur fyrirbæri í akstri ökutækis.
Kúplingsslepping er augljóst merki um að snúningshraði vélarinnar sé að hækka en hraðinn hækkar ekki, eða það er lykt þegar ekið er í brekku. Kúplingsslepping getur valdið því að ökutækið hraðar illa, minnkar afl, byrjar að renna eða keyrir veikt. Þar að auki, ef kúplingunni hefur verið lyft að mörkum og bíllinn hefur ekki slökkt, getur það bent til þess að kúplingin hafi runnið til og þarf að athuga og gera við hana tímanlega.
Óeðlilegur hávaði frá kúplingu er einnig mikilvæg áminning, sem getur stafað af skorti á olíu eða skemmdum á aðskilnaðarlaginu og óhóflegu bili milli tveggja diska kúplingsþrýstingsplötunnar og gírspinnans. Þetta óeðlilega hljóð krefst tafarlausrar greiningar og viðhalds.
Aukin eldsneytiseyðsla getur verið enn eitt merki um kúplingu og ef ökutækið eyðir miklu meira eldsneyti en áður getur það tengst kúplingsskriði.
Það er erfitt að byrja og ef þú þarft að lyfta kúplingunni mjög hátt til að byrja getur það líka bent til þess að það sé vandamál með kúplinguna.
Brennslulykt: Þegar vandamál er með handvirka kúplingu getur það lyktað brennandi lykt vegna þess að kúplingsskífan er að renna, hröðunin er ekki mikil, krafturinn minnkar, ræsingin renni eða aksturinn er slakur. Þessi vandamál stafa venjulega af of miklu sliti á kúplingsskífunni.
Fjöðrunarerfiðleikar, óljóst aðskilnaður, byrjunarsveifla: Þessi vandamál eru algeng einkenni eftir bilun í kúplingunni, sem getur leitt til erfiðleika í fjöðrunarbúnaði bíls, óljóss aðskilnaðar, byrjunarsveiflu o.s.frv.
Í stuttu máli, ef bíllinn þinn hefur ofangreind vandamál, þá er líklegt að það sé vandamál með kúplinguna, sem þarf að athuga og gera við í tíma til að forðast alvarlegri skemmdir og öryggishættu.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
