Þrýstiplötu kúplings.
Núningsplata á kúplingsþrýstingsplötunni, eins og bremsuplötunni á hjólinu, er úr mjög slitþolnum asbest og koparvír, núningsplata þrýstiplötunnar hefur einnig lágmarks leyfilega þykkt, eftir langa akstursfjarlægð, verður að skipta um núningsplötu á þrýstiplötunni. Upprunalega núningsplötunni er hægt að kaupa varahluti til að skipta um sig, eru að kaupa þrýstiplötusamstæðuna sem hefur verið sett upp með núningsplötunni, ekki breyta núningsplötunni sjálfur, breyta beint kúplingsþrýstingsplötunni. Til að draga úr tapi á kúplingsskífunni er rétt leið til að nota kúplingspedalinn. Bara ekki ýta á kúplingspedalinn. Á þennan hátt er kúplingsplötan í hálfklæðni, það er að segja frisbee og þrýstingskífan í núningsstöðu. Ef kúplingspedalinn er að fullu þunglyndur er svifhjól og kúplingsþrýstingsplata alveg skorin og það er enginn núningur á milli þeirra. Ef kúplingspedalinn er að fullu hækkaður er svifhjólið og kúplingsþrýstingsskífan að fullu sameinuð og þó að það sé núningur er í grundvallaratriðum enginn núningur. Svo er ekki hægt að ýta á kúplingspedalinn á miðri leið.
Kúplingsþrýstingsskífa hemlun
Víðlega notað er núningarkúplingin með vorþjöppun (vísað til sem núningskúpling). Togið sem vélin gefur frá sér er send á drifinn disk í gegnum núninginn milli svifhjólsins og snertisyfirborðs pressuskífunnar og drifinn disk. Þegar ökumaðurinn þrýstir niður á kúplingspedalinn rekur stóri endinn á þindfjöðru þrýstiplötunni til að fara aftur í gegnum sendingu vélrænna hlutanna og ekið er aðgreindur frá virka hlutanum.
Þrýstingsplötu kúplings er góður eða slæmur dómur
Hægt er að dæma gæði kúplingsþrýstingsplötunnar með því að fylgjast með og upplifa nokkur fyrirbæri í því ferli aksturs ökutækja.
Kúplings miði er augljóst merki um að vélarhraðinn hækkar en hraðinn hækkar ekki, eða það er lykt þegar ekur í brekkunni. Kúplingssláttur getur valdið því að ökutækið flýtir illa, dregið úr krafti, byrjað að renna eða keyra veikt. Að auki, ef kúplingunni hefur verið lyft að mörkunum og bíllinn hefur ekki slökkt, gæti þetta bent til þess að kúplingin hafi runnið og þarf að athuga og gera við það í tíma.
Óeðlilegur kúplingshljóð er einnig mikilvæg áminning, sem getur stafað af skorti á olíu eða skemmdum á aðskilnaðinum, og óhófleg úthreinsun milli tveggja diska kúplingsþrýstingsplötunnar og sendingarpinnans. Þetta óeðlilega hljóð krefst skjótrar greiningar og viðhalds.
Aukin eldsneytisnotkun getur verið annað merki um kúplingsseðil og ef ökutækið neytir miklu meira eldsneytis en áður getur þetta tengst kúplingsslagi.
Það er erfitt að byrja og ef þú þarft að lyfta kúplingunni mjög hátt til að byrja, getur það einnig bent til þess að það sé vandamál með kúplinguna.
Brennandi lykt: Þegar vandamál er með handvirka kúplinguna getur það lyktað brennandi lykt vegna þess að kúplingsskífan rennur, hröðunin er ekki sterk, kraftur minnkar, byrjunin rennur eða aksturinn er veikur. Þessi vandamál eru venjulega af völdum óhóflegrar slit á kúplingsskífunni.
Sviflausn erfiðleikar, óljós aðskilnaður, byrjunarvagni: Þessi vandamál eru algeng einkenni eftir bilun í kúplingu, sem getur leitt til erfiðleika í bílsviflausnum, óljósum aðskilnaði, upphafsvagni osfrv.
Í stuttu máli, ef bíllinn þinn er með ofangreind vandamál, þá er líklegt að það sé vandamál með kúplinguna, sem þarf að athuga og gera við það í tíma til að forðast alvarlegri tjón og öryggisáhættu.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
