Staða skynjari kambásar er skynjunartæki, einnig kallað samstilltur merkisskynjari, það er staðsetningartæki fyrir strokka, inntak Camshaft Position Signal to ECU, er kveikjustýringarmerki.
1, virkni og tegund kambásar staðsetningarskynjari (CPS), hlutverk þess er að safna kambás sem hreyfist horn og inntak rafræn stjórnunareining (ECU), til að ákvarða íkveikjutíma og spraututíma eldsneytis. Camshaft Position Sensor (CPS) er einnig þekktur sem strokka auðkennisskynjari (CIS), til að greina frá sveifarás stöðuskynjara (CPS), eru kambásar staðsetningarskynjarar almennt táknaðir með CIS. Hlutverk kambásarskynjara er að safna staðsetningarmerki gasdreifingar kambásarinnar og færa það inn í ECU, svo að ECU geti borið kennsl á þjöppun efsta dauðra miðju strokka 1, svo að framkvæma röð stýringar eldsneytis, stjórnun íkveikju og virðust. Að auki er staðsetningarmerki kambássins einnig notað til að bera kennsl á fyrstu kveikju stundina við upphaf vélarinnar. Vegna þess að kambás stöðuskynjari getur bent á hvaða strokka stimpla er að fara að ná TDC, er það kallað strokka viðurkenningarskynjarinn. Diskur er merki snúningur skynjarans, sem er ýtt á skynjara. Í stöðu nálægt brún merkjamerkisins til að búa til einsleitt bil radían að innan og utan tvo hringi af ljósholum. Meðal þeirra er ytri hringurinn gerður með 360 gegnsæjum götum (eyður) og bilið sem radían er 1. (gegnsætt gat var 0,5., Skygging gat var 0,5.), Notað til að búa til snúningssveifar og hraðamerki; Það eru 6 skýr göt (rétthyrnd L) í innri hringnum, með 60 radíum. , er notað til að búa til TDC merki um hverja strokka, þar á meðal er rétthyrningur með breiðan brún aðeins lengur til að búa til TDC merki um hólkinn 1. Merkjaframleiðandinn er festur á skynjarahúsið, sem samanstendur af NE merki (hraða og horn) rafall, g merki (topp dauð miðju merki) rafall og merkisvinnslurás. NE merki og G merkisrafall eru samsettir af ljósdíóða (LED) og ljósnæmum smári (eða ljósnæmum díóða), tveir LED beint frammi fyrir ljósnæmum smári í sömu röð. Vinnureglan um merkisskífuna er fest á milli ljósgeislunardíóða (LED) og ljósnæms transistor (eða ljósmynda). Þegar ljósgatið á merkisskífunni snýst á milli LED og ljósnæms smára, mun ljósið sem gefin er út með LED lýsa ljósnæmum smári, á þessum tíma er ljósnæmi smári á, framleiðsla safnara hans lágt stig (0,1 ~ O. 3V); Þegar skyggingshluti merkjaskífsins snýst á milli LED og ljósnæmra smára, getur ljósið sem gefið er út af LED ekki lýst ljósnæmum smári, á þessum tíma, ljósnemi smári afli af, framleiðir safnari hans hátt stig (4.8 ~ 5.2V). Ef merkisdiskurinn verður til að snúast, skyggni, og skyggingarhlutinn mun tilviljun snúa að því að snúast, og skyggni, og skyggingarhlutinn, sem tilviljun snýr að því að fara yfir í að fara um skugga, og skyggni og skyggingarhlutinn og snúast að tilviljunar. Safnari mun til skiptis framleiða hátt og lágt stig. Þegar skynjaraásinn með sveifarásinn og kambásinn snýst með, merkjaljóshol á plötunni og skyggingarhlutinn á milli LED og ljósnæmu smára snýr, LED ljósmerki plata með því að vera ljós og skyggingaráhrif mun skipta útgeislun fyrir merkjagjafann á ljósnæmum transistori samsvarandi skynjara merkinu. Tvisvar snýr skynjara skaftið á merkið einu sinni, þannig að G merkisskynjarinn myndar sex púls. NE merkisskynjari mun búa til 360 púlsmerki. Vegna þess að radían bil ljóssins sem sendir gat af G merki er 60 og 120 á snúning á sveifarásinni. Það framleiðir höggmerki, þannig að G merkið er venjulega kallað 120. Merkið. Hönnunaruppsetningarábyrgð 120. Merki 70 fyrir TDC. (BTDC70., Og merkið sem myndast með gegnsæru holunni með aðeins lengri rétthyrndri breidd samsvarar 70 fyrir efsta dauðan miðju vélarhólksins 1. Þannig að ECU getur stjórnað fyrirfram hornhorninu og íkveikjuhorninu. Vegna þess að NE merkisgatið er 1. Lágt stig er 1 í sömu röð. Mynd 1. Hið síðarnefnda notar meginregluna um segulmagnaðir til að mynda stöðumerki þar sem amplitude er mismunandi eftir tíðni. Eftirfarandi er ítarleg kynning á vinnureglu skynjarans: Vinnureglan um leiðina þar sem segulkraftlínan fer fram er loftbilið milli varanlegs segull N stöng og snúnings, snúningshöfuðið, loftsbilið milli snúnings tönnarinnar og Stator segulmagns, segulmagns höfuðsins, segulleiðbeiningarinnar og varanlegs segulstöng. Þegar merkjasnúðurinn snýst mun loftbilið í segulrásinni breytast reglulega og segulmótstöðu segulrásarinnar og segulstreymið í gegnum merkisspóluhausinn breytast reglulega. Samkvæmt meginreglunni um rafsegulvökva, verður skiptis rafsegulkraftur framkallaður í skynjunarspólunni. Þegar merkjasnúðurinn snýst réttsælis, lækkar loftrásin á milli snúningsins, segulstreymið eykst, flæðingarhraðinn eykst (d ask/dt> 0) og örvun rafmyndir eykst jákvætt (Det> DT> 0) og örvaða rafmyndir eykst jákvætt. (E> 0). Þegar kúptar tennur snúnings eru nálægt brún segulmagns, eykst segulstreymi φ skarpt, flæðisbreytingarhraðinn er stærsti [d φ/dt = (dφ/dt) max] og framkallaður rafsegulkraftur E er hæsti (e = emax). Eftir að snúningurinn snýst um staðsetningu punkts B, þó að segulstreymið φ sé enn að aukast, en breytingin á breytingu á segulstreymi minnkar, þannig að framkallað rafsegulkraftur e minnkar. Þegar snúningurinn snýst að miðlínu kúptutönnarinnar og miðlínu segulmagnsins, þó að loftsbilið sé á milli segulmagnsins og segulmagnsins er minni, þá er segulmagnaðist að segulmagnast við segulmagnið og segulmagnið sé smærtasta, þá er segulmagnaður viðnám magetitunarinnar og segulmagnaðurinn minnst, þá er það segulmagnast við segulmagnið og segulmagnið sem er smærtasta, þá er það segulmagnast við segulmagnið og segulmagnið. og segulstreymið φ er það stærsta, en vegna þess að segulstreymið getur ekki haldið áfram að aukast, þá er breyting á breytingu á segulstreymi núll, þannig að framkallaða rafsegulkrafturinn er núll. Þegar snúningurinn heldur áfram að snúast meðfram hnöppuninni og kúptarhöfuðin lætur segulmagnið hækkar, og þá eykst segulmagnið, og segulmagnaðirnar, sem segulmagnaðir eru, og segulmagnaðirnar, og segulmagnaðirnar, þá eykst segulmagnaðirnar. (dφ/dt <0), þannig að rafdynamískt afl E er neikvætt. Þegar kúptutönnin snýr að brún að yfirgefa segulmagnið, lækkar segulstreymið φ skarpt, flæðir breytingarhraðinn nær neikvæða hámarkinu [d φ/df = -(dφ/dt) og framkallaður rafsegulkraftur E einnig nær neikvæðum hámarki (e = -Emax). Rafmagnsafl, það er að segja að rafsegulkrafturinn birtist hámark og lágmarksgildi, skynjarspólan mun framleiða samsvarandi skiptisspennumerki. Framúrskarandi kostur segulmagns örvunarskynjara er að hann þarf ekki utanaðkomandi aflgjafa, varanlegur segull gegnir hlutverki að umbreyta vélrænni orku í raforku og segulorka hennar tapast ekki. Þegar vélarhraðinn breytist mun snúningshraði kúptra tanna snúningsins breytast og flæðisbreytingarhlutfallið í kjarna mun einnig breytast. Því hærri sem hraðinn er, því meiri er flæðisbreytingarhraðinn, því hærra sem rafsegulkrafturinn í skynjara. Ef loftbilið breytist verður að laga það samkvæmt ákvæðunum. Loftbilið er almennt hannað á bilinu 0,2 ~ 0,4 mm.2) Jetta, Santana Car Magnetic örvunar sveifarás stöðuskynjari1) Uppbygging eiginleiki sveifarás stöðu skynjari: segulmagnaðir örvunar sveifarásarskynjari Jetta AT, GTX og Santana 2000GSi er settur upp á strokka og merkjatengingu í CPRECH í Crankcase, sem er Rainly viðstaður af merkjum og merki og kppar í kúplinum í Crankcase, sem er Rainly viðbragði af merkjum og merki og merkjum við kúplinguna í Crankcate, sem er RAYNDA Snúningur. Merkisrafallinn er festur við vélarblokkina og samanstendur af varanlegum seglum, skynjunarspólum og raflögn. Skynjaspólan er einnig kölluð merkisspólan og segulmagnaðir höfuð er fest við varanlegan segull. Segulhausinn er beint á móti tönn diskgerðar merkjasnúði sem er settur upp á sveifarásinni og segulmagnaðir höfuðið er tengt við segulmagnaðir ok (segulleiðbeiningarplata) til að mynda segulleiðbeiningar. Stóra tönn vantar viðmiðunarmerki framleiðsla, sem samsvarar vélarhólk 1 eða strokka 4 þjöppun TDC fyrir ákveðið horn. Radians helstu tanna jafngildir þeim sem eru af tveimur kúptum tönnum og þremur minniháttar tönnum. Vegna þess að merkjasnúðurinn snýst með sveifarásinni og sveifarásinn snýst einu sinni (360). , Snúningur merkisins snýst einnig einu sinni (360). , þannig að snúningshornið á sveifarásinni sem er upptekin af kúptum tönnum og tönn galla á ummál merkjasnúðarins er 360. Snúningshorn hverrar kúptu tönn og lítil tönn er 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). , sveifarásarhornið sem greint er frá með meiriháttar tanngalla er 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) Vinnuskilyrði sveifarásar Snillingaraðilans: Þegar sveifarásarskynjarinn með sveifarásinn snýst, þá snýr vinnu meginreglan um segulmagnaðir skynjarann, merki snúningsins hver og einn sneri kúptu tönn, skynjunar spólu, til skiptis EMF (rafsegulkraftur í hámarki og lágmark), spóluframleiðsla til skiptis voltage merki. Vegna þess að merkjasnúðurinn er með stóra tönn til að búa til viðmiðunarmerkið, þannig að þegar stóra tönn tönnin snýr segulmagninu, tekur merkisspennan langan tíma, það er að framleiðsla merkisins er breitt púlsmerki, sem samsvarar ákveðnu horni fyrir strokka 1 eða strokka 4 þjöppun TDC. Þegar rafræna stjórnunareiningin (ECU) fær breitt púlsmerki getur það vitað að efsta TDC staða strokka 1 eða 4 er að koma. Hvað varðar komandi TDC stöðu strokka 1 eða 4, þá þarf það að ákvarða í samræmi við merkisinntak frá stöðuskynjara kambás. Þar sem merkjasnúðurinn er með 58 kúptar tennur mun skynjara spólan mynda 58 til skiptis spennumerkja fyrir hverja byltingu merkjasnúða (ein bylting vélarsveifarásarinnar). Hvert tíminn sem merkjasnúðurinn snýst meðfram vélarsveifarásinni, streymir skynjari spólan 58 púls í rafræna stjórnunareininguna (ECU). Þannig, fyrir hver 58 merki sem berast af sveifarásarskynjara, veit ECU að sveifarás vélarinnar hefur snúist einu sinni. Ef ECU fær 116000 merki frá sveifarásarskynjara innan 1 mín. Ef ECU fær 290.000 merki á mínútu frá sveifarás stöðuskynjara reiknar ECU sveifhraða 5000 (n = 29000/58 = 5000) R/mín. Á þennan hátt getur ECU reiknað út hraða snúnings sveifarásar miðað við fjölda púlsmerkja sem berast á mínútu frá sveifarásarskynjara. Hraða merki og álagsmerki vélar eru mikilvægustu og grunnstýringarmerki rafræns stjórnunarkerfis, ECU getur reiknað út þrjár grunnstýringarstærðir samkvæmt þessum tveimur merkjum: grunnleiðsla fyrir inndælingu (tíma), grunnkveikjuhorn (Tími) og íkveikjuhorn (Kveikja spólu aðalstraumur á tíma). Merki, ECU stjórnun á spraututíma eldsneytis og íkveikju er byggð á merkinu sem myndast af merkinu. Þegar ECU fær merkið sem myndast með stóra tönngalla, stjórnar það íkveikjutímanum, eldsneytisinnsprautunartíma og aðal straumi skiptitíma íkveikju (þ.e. leiðsluhornið) í samræmi við litlu tönn galla merkið.3) Toyota Car TCCS Magnetic Induction Crankshaft og Camshaft Posali Dreifingaraðili, sem samanstendur af efri og neðri hlutum. Efri hlutanum er skipt í uppgötvun sveifarás stöðuviðmiðunarmerki (nefnilega auðkenni strokka og TDC merki, þekktur sem G merki) rafall; Neðri hlutanum er skipt í sveifarás hraða og hornmerki (kallað NE merki) rafall.1) Uppbyggingareinkenni NE merkja rafallsins: NE merkisrafall er settur upp undir G merkisrafstöð, aðallega samsettur af nr. Merki snúningurinn er festur á skynjara skaftinu, skynjara skaftið er ekið af gasdreifingarkambinum, efri enda skaftsins er búinn eldhaus, snúningurinn er með 24 kúptar tennur. The sensing coil and magnetic head are fixed in the sensor housing, and the magnetic head is fixed in the sensing coil.2) speed and Angle signal generation principle and control process: when the engine crankshaft, valve camshaft sensor signals, then drive the rotor rotation, the rotor protruding teeth and air gap between the magnetic head change alternately, sensing coil in the magnetic flux change alternately, then the working principle of Segulörvunarskynjarinn sýnir að í skynjunarspólunni getur framleitt til skiptis inductive rafsegulkraft. Vegna þess að merkjasnúðurinn er með 24 kúptar tennur, mun skynjara spólan framleiða 24 skiptismerki þegar snúningurinn snýst einu sinni. Hver bylting skynjara skaftsins (360). Þetta jafngildir tveimur byltingum á sveifarás vélarinnar (720). , þannig að skiptismerki (þ.e. merkistímabil) jafngildir snúningssveiflu 30. (720. til staðar 24 = 30). , jafngildir snúningi eldhaussins 15. (30. til staðar 2 = 15). . Þegar ECU fær 24 merki frá NE Signal Generator er hægt að vita að sveifarásinn snýst tvisvar og íkveikjuhausinn snýst einu sinni. Innra forrit ECU getur reiknað út og ákvarðað hraða sveifarásar og hraðhraða íkveikju í samræmi við hverja NE merkislotu. Til þess að stjórna fyrirfram hornhorninu og eldsneytissprautuninni nákvæmlega, er sveifarásarhornið sem er upptekið af hverri merkislotu (30. Hornin eru minni. Það er mjög þægilegt að ná þessu verkefni með örtölvu og tíðniskilið mun gefa til kynna hvert NE (sveifarhorn 30). Það er jafnt skipt í 30 púlsmerki, og hvert púlsmerki er jafngilt að Crank hinni 1. . Þannig að G merki rafall er einnig kallaður strokka viðurkenning og topp dauð miðju merkjamerki eða viðmiðunarmerki rafall. G Merki rafall samanstendur af nr. Skynjaraspólar G1 og G2 eru aðskildir með 180 gráður. Festing, G1 spólan framleiðir merki sem samsvarar sjötta strokka þjöppun Top Dead Center 10. Merkið sem myndast með G2 spólu samsvarar LO fyrir þjöppun TDC fyrsta strokka vélarinnar.4) Hylkisgreining og topp dauð miðju merkingarregla og stjórnunarferli: Vinnandi meginregla G merkis rafallsins er sú sama og NE merkisframleiðslan. Þegar vélar kambásar rekur skynjaraskaftið til að snúast fer flans g merkisrotorsins (nr. 1 merki snúnings) í gegnum segulmagnið á skynjunarspólunni til skiptis, og loftbilið milli snúningsflansins og segulmagnaðir höfuðið breytist til skiptis og til skiptis rafsegulkraftmerkisins verður framkallað í skynjunarspólu GL og G2. Þegar flanshlutinn af G -merkjasnúði er nálægt segulmagnaðir höfði skynjunarspólu G1, myndast jákvætt púlsmerki við skynjunarspólu G1, sem er kallað G1 merki, vegna þess að loftbilið milli flansins og segulmagns hausinn minnkar, eykst segulstreymi og segulstreymisbreytingarhraði er jákvæður. Þegar flanshluti G merkisrotans er nálægt skynjunarspólunni G2, lækkar loftbilið milli flansins og segulmagnsins og segulstreymið eykst
