Kambás stöðuskynjari er skynjari, einnig kallaður samstilltur merkjaskynjari, það er strokka mismunun staðsetningartæki, inntak kambás stöðumerki til ECU, er kveikjustýringarmerki.
1, virkni og gerð Camshaft Position Sensor (CPS), hlutverk hans er að safna merki um hreyfihorn kambássins og inntaks rafeindastýringareiningu (ECU), til að ákvarða kveikjutíma og eldsneytisinnsprautunartíma. Camshaft Position Sensor (CPS) er einnig þekktur sem Cylinder Identification Sensor (CIS), til að greina frá sveifarásarstöðuskynjara (CPS), eru kambásstöðuskynjarar almennt táknaðir með CIS. Hlutverk kambásstöðunemans er að safna stöðumerkinu fyrir gasdreifingu kambássins og setja það inn í ECU, svo að ECU geti borið kennsl á þjöppun efsta dauðamiðju strokks 1, til að framkvæma raðbundna eldsneytisinnspýtingarstýringu, kveikjutímastýring og deignition control. Að auki er knastássstaðamerkið einnig notað til að bera kennsl á fyrsta kveikjustundina við ræsingu vélarinnar. Vegna þess að knastásstöðuneminn getur greint hvaða strokka stimpla er að fara að ná TDC, er hann kallaður strokkagreiningarskynjari.Ljósuppbyggingareiginleikar ljósmyndarafls sveifaráss og knastásstöðuskynjara framleidd af Nissan fyrirtækinu er endurbætt frá dreifingaraðilanum, aðallega með merkjaskífunni (merkjasnúður) ), merkjarafall, dreifingartæki, skynjarahús og vírtengi. Merkjaskífan er merkjasnúningur skynjarans, sem þrýst er á skynjaraskaftið. Í stöðu nálægt brún merki plötu til að gera samræmda bil radíana innan og utan tvo hringi ljós holur. Meðal þeirra er ytri hringurinn gerður með 360 gagnsæjum holum (eyður), og bilið radían er 1. (Gegnsætt gat grein fyrir 0,5. , skygging gat grein fyrir 0,5.), notað til að búa til sveifarás snúning og hraðamerki; Það eru 6 skýr göt (rétthyrnd L) í innri hringnum, með 60 radíanum millibili. , er notað til að mynda TDC merki hvers strokks, þar á meðal er rétthyrningur með breiðri brún aðeins lengri til að búa til TDC merki fyrir strokk 1. Merkjagjafinn er festur á skynjarahúsinu, sem samanstendur af Ne merki (hraði og Hornmerki) rafall, G merki (efri dauður miðjumerki) rafall og merkjavinnslurás. Ne merki og G merki rafall eru samsett úr ljósdíóða (LED) og ljósnæm smári (eða ljósnæm díóða), tveir LED beint frammi fyrir tveimur ljósnæm smára í sömu röð. (LED) og ljósnæm smári (eða ljósdíóða). Þegar ljósgeislunargatið á merkjaskífunni snýst á milli LED og ljósnæmra smára, mun ljósið sem LED gefur frá sér lýsa ljósnæma smára, á þessum tíma er ljósnæmur smári á, safnari framleiðsla hans lágt stigi (0,1 ~ O. 3V); Þegar skyggingarhluti merkjaskífunnar snýst á milli LED og ljósnæma smára, getur ljósið sem LED gefur frá sér ekki lýst ljósnæma smáranum, á þessum tíma er ljósnæmur smári slökktur, safnari hans framleiðir hátt (4,8 ~ 5,2V). Ef merkisskífan heldur áfram að snúast, mun flutningsgatið og skyggingarhlutinn til skiptis snúa ljósdíóðunni í sendingu eða skyggingu og ljósnæmur smára safnari mun til skiptis gefa út hátt og lágt gildi. Þegar skynjaraásinn með sveifarásnum og knastásnum snýst með, merkjaljósgat á plötunni og skyggingarhlutinn milli LED og ljósnæma smára snýr, mun LED ljósmerkjaplata með ljósnæmum og skyggingaráhrifum skiptast á geislun til ljósnæma merkjagjafans. smári, skynjaramerkið er framleitt og staða sveifaráss og knastás samsvarar púlsmerkinu. Þar sem sveifarásinn snýst tvisvar, snýr skynjaraskaftið merkinu einu sinni, þannig að G-merkjaskynjarinn myndar sex púls. Ne merkjaskynjari mun framleiða 360 púlsmerki. Vegna þess að radíanabil ljóssendandi gats G merkisins er 60. Og 120 á hvern snúning sveifarássins. Það gefur frá sér hvatamerki, svo G-merkið er venjulega kallað 120. Merkið. Hönnunaruppsetningarábyrgð 120. Merki 70 fyrir TDC. (BTDC70. , og merkið sem myndast af gagnsæju gatinu með örlítið lengri rétthyrndum breidd samsvarar 70 fyrir efsta dauðapunkti vélarhólks 1. Svo að ECU geti stjórnað innspýtingarhorninu og kveikjuhorninu. Vegna þess að Ne merkjasendingargatið bil radían er 1. (Gegnsætt gat grein fyrir 0,5. , skygging gat grein fyrir 0,5.), þannig að í hverri púls hringrás, hátt stig og lágt stig reikningur fyrir 1 í sömu röð, 360 merki gefa til kynna sveifarás snúning 720. Hver snúningur sveifarássins er 120. , G merkiskynjari framleiðir eitt merki, Ne merkiskynjari framleiðir 60 merki.Segullörvunartegund Hægt er að skipta segulmögnunarstöðuskynjara í Hall gerð og segulmagnaðir gerð , eins og sýnt er á mynd 1. Hið síðarnefnda notar meginregluna um segulspennu til að búa til stöðumerki þar sem amplitude hennar er breytilegt eftir tíðni með hraðanum frá nokkrum hundruðum millivolta til hundruð volta, og amplitudin er mjög breytileg. Eftirfarandi er ítarleg kynning á vinnureglu skynjarans: Vinnureglan um leiðina sem segulkraftslínan fer í gegnum er loftbilið milli varanlegs seguls N-stöngarinnar og snúningsins, áberandi tönn númersins, loftbilið á milli áberandi tönn og stator segulhaus, segulhaus, segulstýriplötu og varanlega segul S stöng. Þegar merki snúningurinn snýst mun loftbilið í segulhringrásinni breytast reglulega og segulviðnám segulhringrásarinnar og segulflæðið í gegnum merkjaspóluhausinn breytist reglulega. Samkvæmt meginreglunni um rafsegulöflun verður raforkukraftur til skiptis framkallaður í skynjunarspólunni. Þegar merkjasnúningurinn snýst réttsælis minnkar loftbilið á milli kúptar tanna snúðsins og segulhaussins, tregða segulrásarinnar minnkar, segulflæðið φ eykst, straumbreytingarhraði eykst (dφ/dt>0), og framkallaður rafkrafturinn E er jákvæður (E>0). Þegar kúptar tennur snúnings eru nálægt brún segulhaussins eykst segulflæðið φ verulega, flæðibreytingarhraðinn er mestur [D φ/dt=(dφ/dt) Max], og framkallaður rafkrafturinn E er hæsta (E=Emax). Eftir að snúningurinn snýst um stöðu punkts B, þó að segulflæðið φ sé enn að aukast, en breytingahraði segulflæðis minnkar, þannig að framkallaður rafkrafturinn E minnkar. Þegar snúningurinn snýst að miðlínu kúptu tönnarinnar og miðlína segulhöfuðsins, þó að loftbilið á milli kúptar rótartönnarinnar og segulhaussins sé minnst, er segulviðnám segulhringrásarinnar minnst og segulflæðið φ stærst, en vegna þess að segulmagnið Flux getur ekki haldið áfram að aukast, breytingahraði segulflæðis er núll, þannig að framkallaður rafkraftur E er núll. Þegar snúningurinn heldur áfram að snúast réttsælis og kúpt tönnin yfirgefur segulhausinn, er loftbilið á milli kúpt tönn og segulhausinn eykst, tregða segulrásarinnar eykst og segulflæðið minnkar (dφ/dt< 0), þannig að framkallaður rafaflfræðilegi krafturinn E er neikvæður. Þegar kúpt tönnin snýr að brúninni þar sem hún fer frá segulhausnum minnkar segulflæðið φ verulega, flæðibreytingarhraðinn nær neikvæða hámarkinu [D φ/df=-(dφ/dt) Max] og framkallaður rafkrafturinn E nær einnig neikvæðu hámarki (E= -emax). Þannig má sjá að í hvert skipti sem merkjasnúningurinn snýr kúptri tönn mun skynjaraspólan framkalla reglubundinn víxl rafkraft, það er að rafkrafturinn birtist sem hámark og a. lágmarksgildi mun skynjaraspólan gefa frá sér samsvarandi riðspennumerki. Framúrskarandi kosturinn við segulmagnaðir örvunarskynjari er að hann þarf ekki utanaðkomandi aflgjafa, varanlegur segull gegnir því hlutverki að breyta vélrænni orku í raforku og segulorka hans mun ekki glatast. Þegar snúningshraði hreyfilsins breytist mun snúningshraði kúptra tanna snúningsins breytast og flæðibreytingarhraði í kjarnanum mun einnig breytast. Því hærra sem hraðinn er, því meiri sem flæðibreytingarhraði er, því meiri er innleiðslurafkrafturinn í skynjaraspólunni. Þar sem loftbilið á milli kúptar tanna snúðsins og segulhaussins hefur bein áhrif á segulviðnám segulhringrásarinnar og úttaksspennu á ekki er hægt að breyta skynjaraspólunni, loftbilinu á milli kúpta rótartanna og segulhaussins að vild við notkun. Ef loftbilið breytist þarf að stilla það samkvæmt ákvæðum. Loftbilið er almennt hannað á bilinu 0,2 ~ 0,4 mm.2) Jetta, Santana bíll segulmagnaðir sveifarásarstöðuskynjari1) Uppbyggingareiginleikar sveifarásarstöðunema: Segulmagnaðir sveifarásarstöðunemi Jetta AT, GTX og Santana 2000GSi er uppsettur á strokkablokkinni nálægt kúplingunni í sveifarhúsinu, sem er aðallega samsett úr merkjarafalli og merkjarotor. Merkjarafallinn er boltaður við vélarblokkina og samanstendur af varanlegum seglum, skynjunarspólum og innstungum fyrir raflögn. Skynspólan er einnig kölluð merkjaspólan og segulhöfuð er fest við varanlega segulinn. Segulhausinn er beint á móti merki snúningi tannskífunnar sem er settur upp á sveifarásnum og segulhausinn er tengdur við segulmagnaðir okið (segulstýringarplata) til að mynda segulmagnaðir stýrilykkja. Merkjasnúningurinn er af tönnuðum diskagerð, með 58 kúptar tennur, 57 smátennur og ein stórtönn með jöfnum millibili á ummáli. Stóra tönn vantar úttaksviðmiðunarmerki, sem samsvarar vélstrokka 1 eða strokka 4 þjöppun TDC fyrir ákveðnu horn. Radians helstu tanna jafngilda þeim sem eru á tveimur kúptum tönnum og þremur minniháttar tönnum. Vegna þess að merkjasnúningurinn snýst með sveifarásnum og sveifarásinn snýst einu sinni (360). , merki snúningur snýst líka einu sinni (360). , þannig að sveifaráss snúningshornið sem er upptekið af kúptum tönnum og tanngöllum á ummáli merkjasnúningsins er 360. , snúningshorn sveifaráss hverrar kúptrar tönn og lítillar tönn er 3. (58 x 3. 57 x + 3. = 345 ). , sveifarásshornið sem skýrist af meiriháttar tanngalla er 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) vinnuskilyrði sveifaráss stöðuskynjarans: þegar sveifarássstöðuskynjarinn með sveifarásnum snýst, vinnureglan segulmagnaðir framkallsskynjara, merki snúningsins sneri hver um sig kúptri tönn, skynjunarspólu mun mynda reglubundið skiptis emf (rafkraftur) í hámarki og lágmarki), gefur spóla út riðspennumerki í samræmi við það. Vegna þess að merkjasnúningurinn er með stóra tönn til að búa til viðmiðunarmerkið, þannig að þegar stóra tönnin snýr segulhausnum, tekur merkjaspennan langan tíma, það er að úttaksmerkið er breitt púlsmerki, sem samsvarar ákveðið Horn fyrir strokka 1 eða strokka 4 þjöppun TDC. Þegar rafeindastýringin (ECU) fær breitt púlsmerki getur hún vitað að efsta TDC staða strokka 1 eða 4 er að koma. Hvað varðar komandi TDC stöðu strokka 1 eða 4, þá þarf hún að ákvarða í samræmi við inntaksmerkið frá kambásstöðuskynjaranum. Þar sem merkjasnúningurinn hefur 58 kúptar tennur mun skynjaraspólan mynda 58 víxlspennumerki fyrir hvern snúning merkjasnúningsins (einn snúningur á sveifarás hreyfilsins). Í hvert sinn sem merkjasnúningurinn snýst meðfram sveifarás hreyfilsins nærir skynjaraspólan 58 púlsar inn í rafeindastýringareininguna (ECU). Þannig, fyrir hver 58 merki sem berast af stöðuskynjara sveifarásar, veit ECU að sveifarás hreyfilsins hefur snúist einu sinni. Ef ECU fær 116000 merki frá sveifarássstöðuskynjaranum innan 1 mín, getur ECU reiknað út að sveifarásshraðinn n sé 2000(n=116000/58=2000)r/rigning; Ef ECU fær 290.000 merki á mínútu frá sveifarássstöðuskynjaranum, reiknar ECU sveifarhraða upp á 5000(n= 29000/58 =5000)r/mín. Á þennan hátt getur ECU reiknað út snúningshraða sveifarásar miðað við fjölda púlsmerkja sem berast á mínútu frá stöðuskynjara sveifarásar. Vélhraðamerki og álagsmerki eru mikilvægustu og grunnstýringarmerki rafeindastýringarkerfisins, ECU getur reiknað út þrjár grunnstýringarfæribreytur í samræmi við þessi tvö merki: grunn innspýtingarhorn (tími), grunnkveikjuhorn (tími) og íkveikjuleiðni Horn (kveikjuspólu aðalstraumur á réttum tíma).Jetta AT og GTx, Santana 2000GSi bíll segulmagnaðir innleiðslu gerð sveifaráss stöðuskynjara merki snúningur myndaður af merkinu sem viðmiðunarmerki, ECU stjórn á eldsneytisinnspýtingartíma og kveikjutíma byggist á merkinu sem myndast eftir merkinu. Þegar ECu tekur við merkinu sem myndast af stóra tanngallanum stjórnar hann kveikjutíma, eldsneytisinnsprautunartíma og aðalstraumsrofatíma kveikjuspólunnar (þ.e. leiðsluhornið) samkvæmt litlu tanngallannamerkinu.3) Toyota bíll TCCS segulmagnaður innleiðslu sveifarás og knastás stöðuskynjari Toyota tölvustýringarkerfi (1FCCS) notar segulmagnaður innleiðslu sveifarás og knastás stöðuskynjara breytt frá dreifingaraðila, sem samanstendur af efri og neðri hlutum. Efri hluti er skipt í uppgötvun sveifarás stöðu viðmiðunarmerki (þ.e. strokka auðkenningu og TDC merki, þekktur sem G merki) rafall; Neðri hluti er skipt í sveifarásarhraða og hornmerki (kallað Ne merki) rafall.1) Uppbyggingareiginleikar Ne merki rafall: Ne merki rafall er komið fyrir neðan G merki rafall, aðallega samsett af nr. 2 merkja snúningi, Ne skynjara spólu og segulhaus. Merkjasnúðurinn er festur á skynjaraskaftinu, skynjaraskaftið er knúið áfram af gasdreifingarkaftinu, efri endinn á skaftinu er með brunahöfuð, snúningurinn hefur 24 kúptar tennur. Skynspólan og segulhausinn eru festir í skynjarahúsinu og segulhausinn er festur í skynjunarspólunni.2) Hraða- og hornmerkjamyndun meginregla og stjórnunarferli: þegar sveifarás hreyfilsins, kambásskynjari ventils gefur til kynna, keyrðu síðan snúninginn snúningur, snúningur útstæð tennur og loft bilið milli segulmagnaðir höfuð breytast til skiptis, skynjun spólu í segulflæði breytast til skiptis, þá vinnur meginregla segulmagnaðir framkalla skynjara sýnir að í skynjun spólu getur framleitt til skiptis inductive raforkukraft. Vegna þess að merkja snúðurinn hefur 24 kúptar tennur mun skynjaraspólan gefa 24 víxlmerki þegar snúningurinn snýst einu sinni. Hver snúningur skynjaraskaftsins (360). Þetta jafngildir tveimur snúningum á sveifarás vélarinnar (720). , þannig að skiptimerki (þ.e. merkjatímabil) jafngildir sveifarsnúningi upp á 30. (720. Núverandi 24 = 30). , jafngildir snúningi brunahaussins 15. (30. Present 2 = 15). . Þegar ECU fær 24 merki frá Ne merkjarafalli má vita að sveifarásinn snýst tvisvar og kveikjuhausinn snýst einu sinni. Innra forrit ECU getur reiknað út og ákvarðað hraða sveifarásar hreyfils og hraða kveikjuhaussins í samræmi við tíma hvers Ne-merkjalota. Í því skyni að stjórna nákvæmni íkveikjuhorninu og eldsneytisinnspýtingarhorninu, er sveifarásarhornið upptekið af hverri merkjalotu (30. Hornin eru minni. Það er mjög þægilegt að framkvæma þetta verkefni með örtölvu og tíðniskilurinn gefur til kynna hvert Ne (sveifhorn 30) Það er jafnt skipt í 30 púlsmerki, og hvert púlsmerki er jafngilt sveifhorninu 1. (30. Núverandi 30 = 1). púlsmerkið samsvarar sveifarásarhorninu 0,5 (30. ÷60= 0.5. . Sértæka stillingin er ákvörðuð af kröfum um nákvæmni horns og forritshönnun.3) Uppbyggingareiginleikar G merkjarafalls: G merkjarafall er notað til að greina. stöðu stimpla efsta dauða miðju (TDC) og auðkenndu hvaða strokka er að fara að ná TDC stöðu og önnur viðmiðunarmerki. Svo er G merki rafall einnig kallað strokka viðurkenning og topp dauða miðja merki rafall. G merki rafall samanstendur af númer 1 merkja snúningi, skynjunarspólu G1, G2 og segulhaus o.fl. Merkja snúningur er með tveimur flansum og er festur á skynjaraskaftinu. Skynjarspólur G1 og G2 eru aðskildar með 180 gráðum. Með því að festa, gefur G1 spólan merki sem samsvarar þjöppun sjötta strokks hreyfilsins efsta dauða miðpunkt 10. Merkið sem myndast af G2 spólu samsvarar lO á undan þjöppun TDC fyrsta strokks hreyfilsins.4) Auðkenni strokka og merki um efsta dauða miðpunkt kynslóðarreglan og stjórnunarferlið: vinnureglan G merkjarafalls er sú sama og Ne merkjarafallsins. Þegar knastás hreyfilsins knýr skynjaraskaftið til að snúast, fer flans G-merkja snúningsins (merkisnótur nr. 1) í gegnum segulhaus skynjunarspólunnar til skiptis og loftbilið milli snúningsflanssins og segulhaussins breytist til skiptis. , og rafkraftsmerkið til skiptis verður framkallað í skynjunarspólunni Gl og G2. Þegar flanshluti G merki snúningsins er nálægt segulhaus skynjunarspólunnar G1 myndast jákvætt púlsmerki í skynjunarspólunni G1, sem kallast G1 merki, vegna þess að loftbilið milli flanssins og segulhaussins minnkar, segulflæði eykst og segulflæðisbreytingarhraði er jákvæður. Þegar flanshluti G merkja snúðsins er nálægt skynjunarspólunni G2 minnkar loftbilið milli flanssins og segulhaussins og segulflæðið eykst
