Glóðarkerti er einnig kallað forhitunarkerti. Þegar díselvélin kólnar í köldu veðri gefur það frá sér hita til að bæta gangsetningargetu. Á sama tíma þarf rafmagnskertið að hafa eiginleika eins og hraðhitastig og viðvarandi hátt hitastig.
Einkenni ýmissa rafmagnsinnstungna Eiginleikar rafmagnsinnstungu úr málmi · Hraði forhitunartími: 3 sekúndur, hitastig getur náð meira en 850 gráðum á Celsíus · Eftirhitunartími: Eftir að vélin ræsist viðheldur innstungan hitastigi (850°C) í 180 sekúndur til að draga úr mengun. · Rekstrarhitastig: um 1000 gráður á Celsíus. Eiginleikar rafmagnsinnstungu úr keramik · Forhitunartími: hitastigið getur náð yfir 900 gráðum á Celsíus á 3 sekúndum · Eftirhitunartími: Eftir að vélin ræsist viðheldur innstungan hitastigi (900°C) í 600 sekúndur til að draga úr mengun. Skýringarmynd af algengri rafmagnsinnstungu · Rekstrarhitastig: u.þ.b. 1150 gráður á Celsíus. Hraðforhitun málmtappans · Forhitunartími: hitastigið getur náð meira en 1000 gráðum á Celsíus á 3 sekúndum · Eftirhitunartími: Eftir að vélin ræsist viðheldur tappinn hitastigi (1000°C) í 180 sekúndur til að draga úr mengun. · Rekstrarhitastig: um 1000 gráður á Celsíus · PWM merkjastýring Hraðforhitun keramiktappa · Forhitunartími: hitastigið getur náð meira en 1000 gráðum á Celsíus á 2 sekúndum · Eftirhitunartími: Eftir að vélin ræsist viðheldur tappinn hitastigi (1000°C) í 600 sekúndur til að draga úr mengun. · Rekstrarhitastig: u.þ.b. 1150 gráður á Celsíus · PWM merkjastýring Forhitunartappi fyrir dísilvélarræsingu Það eru til nokkrar mismunandi gerðir af forhitunartöppum, þær þrjár sem mest eru notaðar eru eftirfarandi: venjuleg; Hitastýringartegund (þar á meðal forhitunartappi fyrir hefðbundið forhitunartæki og nýtt ofurforhitunartæki); Lágspennutegund fyrir hefðbundið ofurforhitunartæki. Forhitunartappi er skrúfaður inn í hvorn vegg brunahólfs vélarinnar. Í húsi forhitunartappisins er viðnámsspóla sem er fest í rör. Rafstraumur fer í gegnum viðnámsspólu og hitar rörið. Rörið hefur stórt yfirborðsflatarmál og getur myndað meiri hita. Rörið er fyllt með einangrunarefni til að koma í veg fyrir að viðnámsspólan snerti innvegg rörsins vegna titrings. Málspenna ýmissa forhitunartappa er mismunandi eftir rafhlöðuspennu sem notuð er (12V eða 24V) og forhitunarbúnaði. Þess vegna er mikilvægt að nota rétta gerð forhitunartappa, notkun rangrar forhitunartappa mun leiða til ótímabærrar bruna eða ófullnægjandi hita. Hitastýrð forhitunartappi er notuð í mörgum díselvélum. Forhitunartappi er búinn hitunarspólu, sem er í raun samsett úr þremur spólum - blokkarspólu, jöfnunarspólu og heitum vírspólu - í röð. Þegar straumurinn fer í gegnum forhitunartappa hækkar hitastig heita vírshringsins sem er staðsettur á oddi forhitunartappasins fyrst, sem gerir forhitunartappa glóandi. Þegar viðnám jöfnunarspólu og stöðvunarspólu eykst hratt með hitastigi kælivökvans, minnkar straumurinn sem fer í gegnum hana. Forhitunartappa stýrir því eigin hitastigi. Sumar forhitunartappa eru ekki með jöfnunarspólu vegna hitahækkunareiginleika þeirra. Nýja gerðin af hitastýrðum forhitunartappa þarfnast ekki straumskynjara, sem einfaldar forhitunarkerfið. [2] Forhitunarbúnaður af gerðinni forhitunartappaeftirlit Forhitunarbúnaður af gerðinni forhitunartappaeftirlit samanstendur af forhitunartappa, forhitunartappaeftirliti, forhitunartapparofa og öðrum íhlutum. Þegar forhitunartappa hitnar birtist forhitunartappaeftirlitið á mælaborðinu. Forhitunartappaeftirlitið er sett upp á mælaborðinu til að fylgjast með hitunarferli forhitunartappa. Forhitunartappa hefur viðnám tengt við sama aflgjafa. Og þegar forhitunartappa verður rauður, verður þessi viðnám einnig rauður (venjulega ætti forhitunartappaeftirlitið að lýsa rauðum í um 15 til 20 sekúndur eftir að rafrásin er kveikt á). Nokkrir forhitunartengivaktarar eru tengdir samsíða. Þess vegna, ef forhitunartengi verður fyrir skammhlaupi, mun forhitunartengivaktarinn verða rauður fyrr en venjulega. Hins vegar, ef forhitunartengi er aftengt, tekur það lengri tíma fyrir forhitunartengivaktarann að verða rauður. Ef forhitunartengið hitnar lengur en tilgreint er mun það skemma forhitunartengivaktarann. Forhitunartengisrofinn kemur í veg fyrir að of mikill straumur fari í gegnum ræsirofann og tryggir að forhitunartengið verði ekki fyrir áhrifum af spennufalli sem forhitunartengivaktarinn veldur. Forhitunartengisrofinn samanstendur í raun af tveimur rofum: þegar ræsirofinn er í G (forhitun) stöðu fer straumur eins rofa í gegnum forhitunartengivaktarann að forhitunartenginu; þegar rofinn er í START stöðu sendir annar rofi straum beint til forhitunartengisins án þess að fara í gegnum forhitunartengivaktarann. Þetta kemur í veg fyrir spennufall vegna viðnáms forhitunartengivaktarins við ræsingu sem myndi hafa áhrif á forhitunartengið.
