Olíuofn er einnig kallaður olíukælir. Það er olíukælibúnaður sem notaður er í dísilvélar. Samkvæmt kæliaðferðinni má skipta olíukælum í vatnskælingu og loftkælingu.
Almennt séð vísar vélarolía almennt til samheitis vélarolíu, gírolíu fyrir ökutæki (MT) og vökvaskiptiolíu (AT). Aðeins vökvaskiptiolía þarf utanaðkomandi olíukælara (þ.e. olíuofninn sem þú sagðir). ) fyrir þvingaða kælingu, vegna þess að vökvaskiptiolían sem vinnur í sjálfskiptingu þarf að gegna hlutverki vökvaspennubreytingar, vökvaskiptingar og smurningar og hreinsunar á sama tíma. Vinnuhitastig vökvaskiptiolíunnar er tiltölulega hátt. Ef það er kælt getur fyrirbæri brottnáms á gírkassanum komið fram, þannig að hlutverk olíukælisins er að kæla vökvaskiptiolíuna til að tryggja að sjálfskiptingin geti virkað eðlilega.
Tegund
Samkvæmt kæliaðferðinni má skipta olíukælum í vatnskælingu og loftkælingu. Vatnskæling er að setja kælivökvann á hringrás hreyfilkælikerfisins í olíukælirinn sem er settur upp á sjálfskiptingu til kælingar, eða að setja vökvaskiptiolíuna inn í neðra vatnshólfið í ofninum á vélkælikerfinu til kælingar; Olían er sett inn í olíukælinn sem er settur upp vindhlið framgrillsins til kælingar [1].
Virkni Hlutverk olíuofnsins er að þvinga olíuna til að kólna, koma í veg fyrir að olíuhitinn sé of hár og auka olíunotkunina og einnig koma í veg fyrir að olían oxist og versni.
Algengar gallar og orsakir
Algengar bilanir í vatnskældum olíuofnum í notkun fela í sér rof í koparröri, sprungur í fram/aftan hlíf, þéttingarskemmdir og innri stífla koparrörsins. Bilun í broti á koparrörum og sprungur að framan og aftan á hlífinni stafar að mestu af því að stjórnandinn hefur ekki losað kælivatnið inni í dísilvélarhlutanum á veturna. Þegar ofangreindir íhlutir eru skemmdir verður olía í vatnskassanum og kælivatn í olíunni inni í olíupönnunni meðan dísilvélin er í gangi. Þegar dísilvélin er í gangi, ef þrýstingur olíunnar er meiri en þrýstingur kælivatnsins, fer olían inn í kælivatnið í gegnum gatið í kjarnanum og með hringrás kælivatnsins fer olían inn í kælivatnið. vatnskælirinn. Þegar dísilvélin hættir að snúast er kælivatnsborðið hátt og þrýstingur hennar meiri en þrýstingur olíunnar. Banvæna kælivatnið sleppur inn í olíuna í gegnum gatið í kjarnanum og fer að lokum í olíupönnuna. Ef rekstraraðili getur ekki fundið svona bilun í tæka tíð, þar sem dísilvélin heldur áfram að keyra, tapast smuráhrif olíunnar og að lokum mun dísilvélin verða fyrir slysi eins og flísabrennslu.
Eftir að einstök koparrör inni í ofninum hafa verið stífluð af kalki og óhreinindum mun það hafa áhrif á hitaleiðniáhrif olíunnar og hringrás olíunnar, svo það ætti að þrífa það reglulega.
Endurskoðun
Þegar dísilvélin er í gangi, ef í ljós kemur að kælivatnið fer inn í olíupönnuna og það er olía í vatnsofnum, stafar þessi bilun almennt af skemmdum á kjarna vatnskælda olíukælisins.
Sérstakar viðhaldsaðferðir eru sem hér segir:
1. Þegar búið er að tæma olíuúrgang inni í ofninum skaltu fjarlægja olíukælirinn. Eftir að kælirinn hefur verið jafnaður, fyllið hann með vatni í gegnum vatnsúttak olíukælarans. Á meðan á prófuninni stóð var vatnsinntakið stíflað og hin hliðin notaði háþrýstiloftkút til að blása upp kælirann að innan. Ef það kemur í ljós að það kemur vatn út úr olíuinntakinu og -úttakinu á olíuofnum þýðir það að innri kjarni kælirans eða þéttihringur hliðarhlífarinnar er skemmdur.
2. Fjarlægðu fram- og afturhlífar olíuofnsins og taktu kjarnann út. Ef í ljós kemur að ytra lag kjarnans er skemmt er hægt að laga það með lóðun. Ef í ljós kemur að innra lag kjarnans er skemmt, ætti að skipta um nýjan kjarna eða loka fyrir báða enda sama kjarna. Þegar hliðarhlífin er sprungin eða brotin er hægt að nota hana eftir suðu með steypujárni rafskaut. Ef þéttingin er skemmd eða gömul skal skipta um hana. Þegar koparrör loftkælda olíuofnsins er aflóðað er það almennt lagað með lóðun.
