EGR loki (útblástursloftsloki) er mechatronic vara sett upp á dísilvél til að stjórna magni útblásturslofts sem er gefin aftur í inntakskerfið
EGR loki er mechatronic vara sem sett er upp á dísilvél til að stjórna magni útblásturslofts endurrásar sem gefin er aftur í inntakskerfið. Það er venjulega staðsett hægra megin við inntaksrýmið, nálægt inngjöfinni, og er tengt við það með stuttri málmrör sem leiðir til útblástursríkisins. Virkni þess er að stjórna því magni útblásturslofts sem fer inn í inntaksrýmið, þannig að ákveðið magn útblásturslofts rennur inn í inntakið margvíslega fyrir endurrás. EGR loki er mjög mikilvægur og mikilvægur þáttur í endurrásarbúnaði fyrir útblástursloft.
EGR loki er skipt í tvenns konar: vélræn gerð og rafræn stjórngerð.
EGR loki dregur úr hitastigi brennsluhólfsins með því að leiðbeina útblástursloftinu sem er sleppt frá bruna vélarinnar að inntaksgagninu til að taka þátt í brennslu, bæta virkni vélarinnar, bæta brennsluumhverfið og draga úr byrði á vélinni, draga í raun og með þeim tíma sem ekki er dregið úr. þjónustulíf.
Fullt nafn er endurrás á útblástursloft, það er að segja að útblástursloft [1] kerfið er notað til að draga úr losun köfnunarefnisoxíðs (NOX) í útblástursloftinu. Köfnunarefni og súrefni bregðast aðeins við efnafræðilega við háan hita og háþrýstingsskilyrði og hitastig og þrýstingur í brennsluhólf vélarinnar uppfylla þessar aðstæður, sérstaklega við nauðungarhröðun. Þegar vélin er í gangi undir álagi opnast EGR loki, sem gerir lítið magn af útblásturslofti kleift að komast inn í inntaksrýmið og inn í brennsluhólfið ásamt eldfimu blöndunni. EGR loki er lokaður við aðgerðalaus og lítið útblástursloft er endurbyggt að vélinni. Útblástursloft bifreiðar er ekki smitandi gas (án eldsneytis og oxunar) sem tekur ekki þátt í bruna í brennsluhólfinu. Það dregur úr brennsluhitastigi og þrýstingi með því að taka upp hluta hitans sem myndast með bruna til að draga úr framleiðslu á köfnunarefnisoxíðum. Magn útblásturslofts sem fer inn í brennsluhólfið eykst með hraða vélarinnar og álag
Endurrekstur útblásturslofts er aðferð þar sem hluti útblástursloftsins er settur inn í ferskt loft innöndunar (eða blöndu) meðan á vinnuferli vélarinnar stendur og kom aftur í strokkinn til endurrásar til að taka þátt í bruna. Virkni þess er að draga úr losun NOX. Nox er mjög skaðlegt gas fyrir mannslíkamann, sem er aðallega myndaður við háan hita og súrefnisríkar aðstæður. Meðan á vinnuferli vélarinnar stendur, ef hluti útblástursloftsins er tekinn aftur inn í strokkinn tímanlega og viðeigandi hátt, vegna þess að meginþáttur útblástursloftsins hefur tiltölulega stóra sérstaka hita getu, CO2, getur útblástursloftið tekið upp hluta hitans sem myndast með bruna og tekið það út úr strokknum og hefur góð áhrif á blönduna. Ákveðin þynningaráhrif, þannig að draga úr hámarkshita og súrefnisinnihaldi brennslu vélarinnar og draga þannig úr myndun NOX efnasambanda.
Hins vegar hefur of mikil útblástursloftsaðgerð áhrif á venjulega notkun vélarinnar, sérstaklega þegar vélin er í gangi með aðgerðalausum hraða, lágum hraða og lágum álagi og vélin er í köldu ástandi, og þegar vélaraflið er krafist við fullan álag (fullan inngjöf) mun útblástursloftið hafa alvarleg áhrif á afköst vélarinnar. Þess vegna ætti að stilla sjálfkrafa magn útblásturslofts sem tekur þátt í endurrásinni í samræmi við raunveruleg vinnuaðstæður vélarinnar og breytingar á vinnuaðstæðum. Æfingin hefur sannað að samkvæmt mismunandi vélvirkjum er magn útblásturslofts sem tekur þátt í endurrás yfirleitt á bilinu 6% og 13%.
Til þess að gera magn útblásturslofts hefur ekki of mikil áhrif á afköst vélarinnar, nota nútíma rafrænt stjórnaðar vélar einnig lokaða lykkju stjórnunarstefnu fyrir endurrás á útblástursloft og EGR loki stöðu skynjari er settur upp við endurrásarventil útblásturs (sumar gerðir nota einnig skynjara útblásturslofts). eða þrýstingskynjari), lokuð leiðrétting á endurgjöf á raunverulegu endurrásargasi útblásturslofts er framkvæmd. Hæð gólfsins frá jörðu er lítil og nýtingarhlutfall innanrýmis er hæst meðal svipaðra vara, sem er 19% hærra en svipaðar vörur; stórt rými
Hentar fyrir margvíslegar sviðsmyndir, rúmmál langa ás miðju hólfsins er allt að 10,2m³
Kassinn er ferningur og nýtingarhlutfallið er hátt, 15% meira pláss en svipaðar vörur
Ofurkraftur
Saic π2.0t túrbó dísilvél
Eldsneytisnotkunin á 100 km er allt að 7,8L, hámarksaflið er 102kW og hámarks togið er 330n m
Lausagangurinn nær skrifstofu stigi aðeins 51db
2000Bar Háþrýstingur Sameiginlegt járnbrautakerfi, betri áhrif eldsneytis atomization, draga í raun úr eldsneytisnotkun um 20%
Sá eini í sínum flokki búinn 6 gíra sjálfskipting, greindur breyting og 5% sparneytni
Snjall stjórn
06:00 Handskipting, Central Control Integrated Gear, getur valið 6MT, 6Amt ýmis flutningsform, gírinn er mjúkur og sléttur og stjórnin er þægilegri og auðveldari
Strangt, hátt staðlað Mira Professional Chassis Tuning veitir aksturs tilfinningu sem er sambærileg við farþegabíl. Loftfjöðrunartækni getur bætt virkni um titringseinangrun vegsins til muna og bætt stjórnunarmörk og þægindi ítarlega [19]
Áreiðanlegt og endingargott
Sérstakt tvíhliða galvaniserað stálplötu, EPP umhverfisvæn vatnsleysanleg málning, fjögur málningarmeðferðarferli fosfats, rafskaut, miðhúð og toppfrakka til að tryggja að það verði ekki tært í 10 ár. (Landsstaðallinn krefst 7 ára)
【Alhliða öryggi】: Hleðslulaga líkami með samþættum, uppbyggingu búr ramma
Evrópski öryggisslysið staðall, lykilhlutar líkamans eru úr öfgafullum stáli, magnið er allt að 50% og aðeins um 30% af svipuðum vörum
Nýjasta kynslóð Bosch ESP9.1 Rafrænt stöðugleikaaðstoðarkerfi inniheldur ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TC og önnur kerfi, sem geta fylgst með stöðu þess hvenær sem er við akstur til að koma í veg fyrir hliðar og sveiflu bifreiðar við hemlun og beygju hala til að tryggja öryggi í beygju.
Frábær gæði
Stílhrein MPV lögun, fljúgandi vænggrill, snjall framljós, sömu litar að framan og aftan stuðarar, sami litur að utan, sömu litadyr handföng
Glæný innréttingargæði, faðma stjórnklefa, að fullu þakið innréttingu, þægilegri fyrir viðskipti og ikea
Venjulegt 10,1 tommu aðalstýring stór skjár og 4,2 tommu vinstri LCD hljóðfæri, bílastæði ratsjá, rafmagns hituð ytri speglar, afturvirkur gluggi Hitunarstilling, þægilegri fyrir akstur og reiðmennsku
