EGR loki (útblásturslofts endurrásarventill) er mekatrónísk vara sem er sett upp á dísilvél til að stjórna magni endurrásar útblásturslofts sem fer aftur í inntakskerfið
EGR loki er mekatrónísk vara sem er sett upp á dísilvél til að stjórna magni endurrásar útblásturslofts sem fer aftur í inntakskerfið. Það er venjulega staðsett hægra megin á inntaksgreininni, nálægt inngjöfinni, og er tengt því með stuttu málmröri sem leiðir að útblástursgreininni. Hlutverk þess er að stjórna magni útblásturslofts sem fer inn í inntaksgreinina, þannig að ákveðið magn af útblásturslofti flæðir inn í inntaksgreinina til endurrásar. EGR loki er mjög mikilvægur og mikilvægur hluti í útblástursrásarbúnaðinum.
EGR loki er skipt í tvær gerðir: vélræna gerð og rafræn stjórnunargerð.
EGR loki lækkar hitastig brunahólfsins með því að stýra útblástursloftinu sem losað er frá bruna hreyfilsins til inntaksgreinarinnar til að taka þátt í brunanum, bæta virkni hreyfilsins, bæta brunaumhverfið og draga úr álagi á vélin, sem dregur í raun úr losun NO efnasambanda, dregur úr höggi og lengir tíma hvers íhluta. þjónustulíf.
Fullt nafn er Exhaust Gas Recirculation, það er, útblástursloft endurrás [1] Kerfið er notað til að draga úr losun köfnunarefnisoxíða (NOX) í útblástursloftinu. Köfnunarefni og súrefni hvarfast aðeins efnafræðilega við háan hita og háan þrýsting og hitastig og þrýstingur í brunahólfi hreyfilsins uppfylla þessi skilyrði, sérstaklega við þvingaða hröðun. Þegar vélin er í gangi undir álagi opnast EGR-ventillinn, sem gerir lítið magn af útblásturslofti kleift að komast inn í inntaksgreinina og inn í brunahólfið ásamt eldfimu blöndunni. EGR loki er lokaður í lausagangi og lítið útblástursloft er dreift til vélarinnar. Útblástursloft bifreiða er óbrennanlegt gas (án eldsneytis og oxunarefnis) sem tekur ekki þátt í bruna í brunahólfinu. Það dregur úr brennsluhita og þrýstingi með því að gleypa hluta af hitanum sem myndast við bruna til að draga úr framleiðslu köfnunarefnisoxíða. Magn útblásturslofts sem fer inn í brunahólfið eykst með snúningshraða og álagi vélarinnar
Endurhring útblásturslofts er aðferð þar sem hluti af útblástursloftinu er settur inn í ferskt loft (eða blöndu) sem innöndað er í meðan á vinnuferli hreyfilsins stendur og aftur í strokkinn til endurrásar til að taka þátt í brunanum. Hlutverk þess er að draga úr losun NOx. NOx er mjög skaðleg gas fyrir mannslíkamann, sem myndast aðallega við háan hita og súrefnisríkar aðstæður. Á meðan á vinnuferli hreyfilsins stendur, ef hluti af útblástursloftinu er settur aftur inn í strokkinn tímanlega og á viðeigandi hátt, vegna þess að aðalhluti útblástursloftsins hefur tiltölulega mikla sérvarmagetu, CO2, getur útblástursloftið tekið í sig hluta. af hitanum sem myndast við bruna og taka hann úr strokknum og hefur góð áhrif á blönduna. Ákveðin þynningaráhrif sem dregur þannig úr hámarkshita og súrefnisinnihaldi í bruna hreyfilsins og dregur þannig úr myndun NOx efnasambanda.
Hins vegar mun óhófleg endurrás útblástursloftsins hafa áhrif á eðlilega notkun hreyfilsins, sérstaklega þegar vélin gengur í lausagangi, lágum snúningi og lágu álagi og vélin er í köldu ástandi og þegar afl hreyfilsins er krafist við fullt álag. (full inngjöf), endurrás útblástursloftsins mun hafa alvarleg áhrif á afköst hreyfilsins. Þess vegna ætti að stilla magn útblásturslofts sem tekur þátt í endurrásinni sjálfkrafa í samræmi við raunveruleg vinnuskilyrði hreyfilsins og breytingar á vinnuskilyrðum. Reynsla hefur sannað að í samræmi við mismunandi vélarbyggingu er magn útblásturslofts sem tekur þátt í endurrás almennt á bilinu 6% til 13%.
Til þess að magn endurrásar útblásturslofts hafi ekki óhófleg áhrif á afköst hreyfilsins, nota nútíma rafstýrðar hreyflar einnig stjórnunarstefnu með lokaðri lykkju fyrir endurrás útblásturslofts og EGR-lokastöðuskynjari er settur upp við endurrás útblástursloftsins. loki (sumar gerðir nota einnig útblásturshitaskynjara). eða þrýstiskynjari), fer fram leiðréttingarstýring með lokuðu lykkju á raunverulegu magni endurrásar útblásturslofts. Viðskiptaferðarými. Hæð gólfs frá jörðu er lítil og nýtingarhlutfall innra rýmis er hæst meðal sambærilegra vara, sem er 19% hærra en sambærilegra vara; mikið rými
Hentar fyrir margs konar aðstæður, rúmmál langáss miðjuhólfsins er allt að 10,2m³
Kassinn er ferkantaður og nýtingarhlutfallið hátt, 15% meira pláss en sambærilegar vörur
Ofur kraftur
SAIC π2.0T túrbódísilvél
Eldsneytisnotkun á 100 kílómetra er allt niður í 7,8L, hámarksaflið er 102kW og hámarkstogið er 330Nm
Hljóðið í lausagangi nær skrifstofustigi aðeins 51dB
2000bar háþrýstings common rail kerfi, betri eldsneytisúðunaráhrif, dregur í raun úr eldsneytisnotkun um 20%
Sá eini í sínum flokki með 6 gíra sjálfskiptingu, skynsamlegri skiptingu og 5% sparneytnari
Snjöll stjórn
6AMT handskipting, samþættur miðstýringarbúnaður, getur valið 6MT, 6AMT ýmsar gírskiptingar, gírinn er mjúkur og sléttur og stjórnin er þægilegri og auðveldari
Ströng, hágæða MIRA fagleg stilling undirvagns gefur sambærilega aksturstilfinningu og fólksbíls. Loftfjöðrunartækni getur verulega bætt einangrunargetu fyrir titringi á vegum og bætt stjórnunarmörk og þægindi í heildina [19]
Áreiðanleg og endingargóð
Sérstök tvíhliða galvaniseruð stálplata, EPP umhverfisvæn vatnsleysanleg málning, fjórar málningarmeðferðir með fosfatingu, rafdrætti, millihúð og yfirhúð til að tryggja að hún verði ekki tærð í 10 ár. (Landsstaðalinn krefst 7 ára)
【Alhliða öryggi】: Burðarþol með innbyggðri búrramma uppbyggingu
Evrópski öryggishönnunarstaðalinn, lykilhlutar yfirbyggingarinnar eru úr ofur-hástyrktu stáli, magnið er allt að 50% og aðeins um 30% af svipuðum vörum
Nýjasta kynslóð Bosch ESP9.1 rafrænna stöðugleikaaðstoðarkerfis inniheldur ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og önnur kerfi, sem geta fylgst með stöðu þess hvenær sem er meðan á akstri stendur til að forðast hlið ökutækis og svigna við hemlun og beygjuhali til að tryggja öryggi í beygjum.
Super gæði
Stílhrein MPV lögun, fljúgandi vænggrill, snjöll framljós, fram- og afturstuðarar í sama lit, ytri speglar í sama lit, hurðarhandföng í sama lit, öryggisgler að aftan, lúxus
Glæný innanrýmisgæði, faðmandi stjórnklefi, fullklætt innrétting, þægilegra fyrir fyrirtæki og IKEA
Hefðbundinn 10,1 tommu miðstýrður stór skjár og 4,2 tommu vinstri LCD tæki, bílastæðaradar, rafhitaðir útispeglar, rafhitunaruppsetning afturrúðu, þægilegri fyrir akstur og akstur
