Hvað er hitastillir bílsins?
Hitastillir bílsins er mikilvægur hluti af kælikerfi bílsins og er aðallega notaður til að stjórna flæðisstefnu kælivökvans til að stjórna hitastigi vélarinnar.
Vinnuregla og virkni
Hitastillirinn í bílum er venjulega settur upp á tengirörinu milli vélarinnar og kælisins. Kjarninn í honum er vaxhitastillir sem inniheldur paraffín. Þegar vélin ræsist er vatnshitastigið lágt, paraffínið er í föstu formi, millileggurinn lokar fyrir kælivökvanum í kælinn undir áhrifum fjöðursins og kælivökvinn fer beint aftur í vélina. Þetta ástand kallast „lítill hringur“. Þegar vélin gengur hækkar vatnshitastigið, paraffínið byrjar að bráðna, rúmmálið þenst út, fjöðurþrýstingurinn yfirstígur og hluti af kælivökvanum rennur inn í kælinn til kælingar, sem kallast „stór hringur“. Þegar vatnshitastigið hækkar enn frekar bráðnar paraffínið alveg og kælivökvinn rennur inn í kælinn.
uppbygging
Uppbygging hitastillis-T-sins samanstendur af þremur meginhlutum: hægri leiðslunni sem tengir úttaksrör kælivökvans vélarinnar, vinstri leiðslunni sem tengir inntaksrör bílkælisins og neðri leiðslunni sem tengir afturrásarrör kælivökvans vélarinnar. Undir paraffínvaxi getur millileggurinn verið í þremur stöðum: alveg opinn, að hluta opinn og lokaður, til að stjórna kælivökvaflæðinu.
Algeng vandamál og viðhald
Bilun í hitastilli hefur venjulega tvær afleiðingar: í fyrsta lagi er ekki hægt að opna hitastillinn, sem leiðir til mikils vatnshita en vifta kælitanksins snýst ekki; í öðru lagi er hitastillirinn ekki lokaður, sem leiðir til hægfara hækkunar vatnshita eða mikils lausagangshraða á lághitasvæði. Til að tryggja eðlilega notkun ökutækisins ætti eigandinn að skipta um hitastillinn innan tilgreinds tíma eða kílómetrastigs samkvæmt kröfum viðhaldshandbókarinnar.
Helsta hlutverk þriggja vega rörsins á hitastillinum í bíl er að stilla hitastig vélarinnar til að tryggja að hún gangi við besta rekstrarhita.
Nánar tiltekið hjálpar hitastillirinn vélinni að viðhalda viðeigandi rekstrarhita með því að stjórna flæði og stefnu kælivökvans. Þegar hitastig vélarinnar er lágt verður millileggurinn í T-rörinu lokaður eða að hluta til lokaður, þannig að kælivökvinn streymi inni í vélinni og heldur vélinni heitri. Þegar hitastig vélarinnar er of hátt opnast hólfið, sem gerir kælivökvanum kleift að flæða til kælisins til að kólna. Þannig getur hitastillirinn sjálfkrafa stillt flæðisleið kælivökvans í samræmi við raunverulegt rekstrarhitastig vélarinnar til að tryggja að vélin ofhitni ekki eða kólni ekki of mikið, sem verndar vélina og lengir endingartíma hennar.
Að auki hefur hitastillirinn einnig eftirfarandi virkni:
Að beina kælivökva: T-pípan getur beitt kælivökvanum til mismunandi kælihringrása til að tryggja að allir hlutar vélarinnar kælist nægilega vel.
Vélarvörn: Með því að stjórna kælivökvaflæði nákvæmlega er komið í veg fyrir ofhitnun eða undirkælingu vélarinnar og dregið úr vélrænum bilunum af völdum hitasveiflna.
Bæta eldsneytisnýtingu: Að halda vélinni innan kjörhitastigs eykur eldsneytisnýtingu og dregur úr orkusóun.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
