Sjálfvirk kveikjuspólavirkni
Helsta hlutverk kveikjuspólu í bíl er að breyta lágspennu (venjulega 12 volt) frá rafgeymi bílsins í háspennu (venjulega tugþúsundir volta) til að mynda neista sem kveikir í eldsneytisblöndunni í strokk vélarinnar. Þetta ferli tryggir eðlilega ræsingu og stöðugan rekstur vélarinnar.
Vinnuregla
Kveikjuspólan virkar samkvæmt rafsegulfræðilegri örvun og er aðallega samsett úr aðalspólu, aukaspólu og járnkjarna. Þegar aðalspólan er kveikt á myndar aukinn straumur sterkt segulsvið í kringum hana og þessi segulsviðsorka er geymd í járnkjarnanum. Þegar rofi (venjulega kveikjustýringin) aftengir aðalspólurásina, minnkar segulsvið aðalspólunnar hratt og há spenna myndast í aukaspólu. Fjöldi snúninga í aukaspólu er venjulega um 100 sinnum meiri en í aðalspólu, þannig að hún getur myndað nógu háa spennu til að kveikja á kertinu.
Áhrif bilunar
Ef kveikjuspólan bilar getur það valdið því að ökutækið ræsist ekki rétt, verður óstöðugt í lausagangi, hröðunin er léleg og önnur vandamál verða fyrir áhrifum og jafnvel áhrif á eldsneytisnýtingu og útblástur. Þess vegna er afköst kveikjuspólunnar í beinu samhengi við afl og brunanýtni vélarinnar og er lykilþáttur í ræsingu og notkun bílvélarinnar.
Kveikjuspólan er lykilþáttur í kveikjukerfi bíla og ber aðallega ábyrgð á að breyta lágspennunni (venjulega 12 voltum) frá rafgeymi bílsins í háspennu (venjulega tugþúsundir volta) til að mynda neista sem kveikir í eldsneytisblöndunni í strokk vélarinnar.
Uppbygging og samsetning
Kveikjuspóla bifreiða er aðallega samsett úr eftirfarandi hlutum:
Aðalspóla (primary coil) : samanstendur af þykkari koparvírum sem eru tengdir við jákvæða rafhlöðu ökutækisins og stjórneiningu kveikjukerfisins, sem ber ábyrgð á að flytja lágspennu jafnstraum.
Auka spóla: samanstendur af þunnum einangruðum vírum, venjulega umluktir járn- eða segulkjarna, tengdum við kerti. Þegar aðal spólan sendir frá sér lágspennumerki, myndar auka spólan háspennupúls með rafsegulfræðilegri örvun og sendir hann til kertisins.
Kjarni: Notaður til að auka rafsegulsviðið sem myndast af aukaspólu til að veita betri leiðni.
Kveikjurofi: Rofi til að stjórna kveikjuspólu.
Stjórneining: Fylgist með og stýrir virkni kveikjuspólu, stillir kveikjutíma og tíðni kveikjupúlsins með því að taka við merki frá skynjara ökutækisins.
Vinnuregla
Virkni kveikjuspólu byggist á rafsegulfræðilegri örvun. Þegar kveikjulásinn er slökktur veitir rafgeymir bílsins lágspennu jafnstraum, sem er send í gegnum aðalspóluna til aukaspólunnar. Straumurinn í aðalspólunni breytist í aukaspólunni og myndar sterkt segulsvið. Þegar straumurinn í aðalspólunni er rofinn, fellur segulsviðið einnig saman og veldur stórum spennupúlsi í aukaspólunni. Þessi háspennupúls er leiddur í gegnum vírinn að kertinu og myndar að lokum neista sem kveikir í eldsneytisblöndunni í strokknum.
Bilunarfyrirbæri og viðhaldsaðferðir
Bilun í kveikispílu leiðir til ófullnægjandi eða vantar kveikiorku. Algeng bilun getur verið titringur í vélinni eða týndur strokkur, veik hröðun eða óstöðugleiki í afköstum, erfiðleikar með að ræsa eða loga slokknar, aukin eldsneytisnotkun, versnandi útblástur, kveikt á bilunarljósi í vélinni. Orsakir bilunar geta verið öldrun kveikispíla, bilun í kertum, vandamál með raflögn eða kerti, áhrif vegna mikils hitastigs í umhverfinu, óstöðugleiki í spennu, röng uppsetning eða vélrænn titringur. Viðhaldsaðferðir fela í sér lestur villukóða og gagnastraums, sjónræna skoðun og skiptiprófun, prófun á viðnámi kveikispílunnar, athugun á stöðu kerta o.s.frv.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
