Hvað er súrefnisskynjari að framan í bíl
Súrefnisskynjari bílsins að framan er súrefnisskynjari sem er settur upp fyrir framan þríhliða hvarfakútinn. Helsta hlutverk hans er að greina súrefnisþéttni í útblásturslofti vélarinnar og senda upplýsingar um það til rafeindastýrieiningarinnar (ECU) í formi rafmagnsmerkja. ECU stýrir eldsneytisinnsprautunarmagninu í lokaðri lykkju í samræmi við súrefnisþéttni í útblástursloftinu til að stilla loft-eldsneytishlutfallið í blöndunni til að tryggja að það sé nálægt fræðilegu gildi, og þannig hámarka brunanýtni og draga úr mengun.
Virkni súrefnisskynjarans að framan byggist á sirkoníumrörum sem eru með porous platínu rafskautum sem eru sintrað á báðum hliðum. Við ákveðið hitastig, vegna mismunandi súrefnisþéttni á báðum hliðum, sameinast súrefnisameindir á hliðinni með háa styrknum rafeindir á platínu rafskautinu og mynda súrefnisjónir, þannig að rafskautið er jákvætt hlaðið, og súrefnisjónir flytjast á hliðina með lága súrefnisþéttni í gegnum raflausnina, þannig að rafskautið er neikvætt hlaðið, sem leiðir til spennumunar. Þegar blandan er þunn er súrefnisinnihaldið í útblæstrinum hátt og spennumunurinn lítill. Þegar blandan er þétt er súrefnisinnihaldið í útblæstrinum lágt og spennumunurinn mikill. ECU stýrieiningin stillir eldsneytisinnspýtingu í samræmi við þennan spennumun fyrir lokaða lykkjustýringu.
Fremri súrefnisskynjarinn er settur upp fyrir framan þríhliða hvarfakútinn og nemur aðallega súrefnisþéttni í útblásturslofti vélarinnar. Ef gögnin sem fremri súrefnisskynjarinn og aftari súrefnisskynjarinn greina eru þau sömu, getur það bent til þess að vandamál sé með þríhliða hvarfakútinn, sem þarf að athuga og viðhalda.
Meginhlutverk súrefnisskynjara að framan í bíl er að greina súrefnisinnihald í útblæstri vélarinnar og breyta þessum upplýsingum í spennumerki sem sent er til tölvu vélarinnar (ECU) til að ná fram lokaðri stjórnun á loft-eldsneytishlutfallinu. Nánar tiltekið fylgist súrefnisskynjarinn að framan með súrefnisþéttni í útblæstrinum og hjálpar þannig stýrikerfinu að stilla eldsneytisinnspýtingarmagn, viðhalda kjörhlutfalli loft-eldsneytis, hámarka eldsneytisnýtingu, draga úr eldsneytisnotkun og minnka losun skaðlegra lofttegunda eins og kolmónoxíðs (CO) og köfnunarefnisoxíða (NOx).
Vinnuregla
Fremri súrefnisskynjarinn virkar eins og rafhlaða og kjarninn í honum er frumefnið sirkon, sem virkar við hátt hitastig og er hvatað af platínu. Skynjarinn notar súrefnisstyrkmismuninn á milli innra og ytra lags sirkonsins til að framleiða spennumismun og því meiri sem styrkmismunurinn er, því meiri er spennumismunurinn. Styrkur súrefnis í útblástursloftinu er lágur miðað við styrk súrefnis í andrúmsloftinu og þessi styrkmismunur myndar spennumerki milli rafskautanna. ECU stillir eldsneytisinnspýtinguna í samræmi við þessi merki og tryggir að loft-eldsneytishlutfall blöndunnar sé nálægt fræðilegu kjörgildi.
Uppsetningarstaða
Fremri súrefnisskynjarinn er venjulega settur upp fyrir þríhliða hvata og er notaður til að greina súrefnisþéttni í útblásturslofti vélarinnar. Eftirsúrefnisskynjarinn er settur upp fyrir aftan þríhliða hvarfakútinn til að greina súrefnisþéttni útblástursloftsins eftir hvatahreinsun. Ef súrefnisþéttnigögnin sem súrefnisskynjarinn fyrir og eftir eru þau sömu, getur það bent til þess að þríhliða hvarfakúturinn hafi bilað.
Áhrif bilunar
Ef súrefnisskynjarinn að framan bilar getur það valdið vandamálum eins og óstöðugum lausagangi og of mikilli eldsneytisnotkun. Þar sem stýrieiningin getur ekki stillt eldsneytisinnspýtingu út frá réttu súrefnisþéttnimerki versnar afköst vélarinnar og útblástur versnar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
