Bíll kúplings pedalskynjari - Hvað er 3 Plug
Bifreiðar kúplingspedalskynjari er venjulega 3-plug-viðbót sem staðsett er við kúplingspedalinn . Aðalhlutverk þess er að greina staðsetningu kúplingspedalans og koma þessum upplýsingum yfir á rafræna stjórnunareiningu bílsins (ECU). Þegar ökumaðurinn lækkar kúplingspedalinn sendir skynjarinn merki til ECU, sem notar þetta merki til að ákvarða hvort skera eigi af afköstum vélarinnar .
Kúplingspedalskynjarinn virkar sem hér segir: Meðan á gírskiptingu stendur þrýstir ökumaðurinn niður á kúplinguna til að skera af krafti og skynjarinn sendir fljótt merki til ECU. Eftir að hafa fengið merkið ákvarðar ECU að líklegt sé að gírskipting eigi sér stað og geymir núverandi vélarhraða, eldsneytisstig og rúmmál eldsneytis. Þegar vaktinni er lokið og kúplingunni er sleppt tilkynnir skynjarinn ECU aftur. ECU fylgist með breytingum á vélarhraða og athugar stöðu eldsneytisgjöfina. Ef hraðinn lækkar eða hefur tilhneigingu til að lækka og staða gaspedalsins breytist ekki eða breytist ekki nóg mun ECU strax panta aukningu á sprautuhraða eldsneytis til að viðhalda eða bæta upp. Ef staða eldsneytisstigsins breytist mun kerfið aðlagast í samræmi við notkun eldsneytisgjöfarinnar. Þessi fyrirkomulag tryggir slétt breytingarferli, sem og sléttari hröðun og hraðaminnkun .
Aðalhlutverk kúplingspedalskynjarans er að veita 12 spennu merki til stjórnunareiningar vélarinnar . Þegar ökumaðurinn þrýstir á kúplinguna er skynjari rofinn aftengdur og stjórnunareining vélarinnar getur ekki fengið merkið frá kúplingunni, sem gefur til kynna að tenging vélarinnar þurfi að aftengja. Fyrir vikið minnkar íkveikjuhornið og eldsneytisinnspýting minnkar til að panta kraft til að forðast áfall þegar það er fært .
Nánar tiltekið eru aðgerðir kúplingspedalskynjarans:
Gakktu úr skugga um slétt byrjun : Eftir að vélin hefur byrjað ýtir bílstjórinn fyrst á kúplingspedalinn, skilur vélina frá flutningskerfinu og sleppir síðan smám saman kúplingspedalanum, þannig að kúplingin er smám saman stunduð, til að ná sléttri byrjun .
tryggir slétta breytingu á flutningskerfinu : Fyrir vakt þarf ökumaðurinn að ýta á kúplingspedalinn til að trufla raforkusendingu, þannig að meshing par upprunalegu gírsins losnar, og hraðinn á meshing parinu af nýja gírnum er smám saman samstilltur, svo að til að draga úr áhrifum meðan á vakt stendur og ná sléttri vakt .
Koma í veg fyrir ofhleðslu flutningskerfisins : Í neyðarhemlun getur kúplingin reitt sig á hlutfallslega hreyfingu milli virka hlutans og ekna hlutans til að útrýma tregðu togi flutningskerfisins og koma í veg fyrir ofhleðslu flutningskerfisins .
Ef kúplingspedalskynjarinn mistakast getur hann leitt til minnkunar á núningsafköstum ekna hlutans, eða kúplingunni er haldið í hálfbindingu í langan tíma, sem getur valdið ótímabærum rennandi. Á þessum tíma getur vélin ekki í raun flutt stórt tog yfir í flutningskerfið í gegnum kúplinguna, sem leitt til þess að bílinn getur ekki fengið nægan drifkraft og jafnvel gert að bílinn getur ekki byrjað .
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja Mg & 750 bifreiðarhluta velkomin að kaupa.
