Kúplingspedalskynjari bíls - Hvað er 3 stinga
Skynjari kúplingspedalsins í bílum er venjulega þriggja tengda tengill sem staðsettur er við kúplingspedalinn. Helsta hlutverk hans er að greina stöðu kúplingspedalsins og senda þessar upplýsingar til rafeindastýrieiningar bílsins (ECU). Þegar ökumaður stígur á kúplingspedalinn sendir skynjarinn merki til ECU, sem notar þetta merki til að ákvarða hvort slökkva eigi á afli vélarinnar.
Skynjarinn á kúplingspedalinum virkar á eftirfarandi hátt: Þegar skipt er um gír þrýstir ökumaðurinn á kúplinguna til að slökkva á aflinu og skynjarinn sendir fljótt merki til stýrieiningarinnar (ECU). Eftir að hafa móttekið merkið ákvarðar stýrieiningin að líklegt sé að skipt verði um gír og geymir tímabundið núverandi snúningshraða vélar, stöðu bensíngjöfarinnar og magn eldsneytissprautunar. Þegar skiptingunni er lokið og kúplingunni er sleppt, tilkynnir skynjarinn stýrieiningunni aftur. Stjórneiningin fylgist með breytingum á snúningshraða vélar og kannar stöðu bensíngjöfarinnar. Ef hraðinn lækkar eða hefur tilhneigingu til að lækka og staðsetning bensíngjöfarinnar breytist ekki eða breytist ekki nægilega mikið, mun stýrieiningin strax fyrirskipa aukningu á hraða eldsneytissprautunar til að viðhalda eða bæta upp fyrir það. Ef staðsetning bensíngjöfarinnar breytist, mun kerfið aðlagast í samræmi við virkni bensíngjöfarinnar. Þessi aðferð tryggir mjúka skiptingarferli, sem og mýkri hröðun og hraðaminnkun.
Helsta hlutverk kúplingspedalskynjarans er að senda 12 volta spennumerki til stjórneiningar vélarinnar. Þegar ökumaðurinn stígur á kúplinguna aftengist skynjarinn og stjórneining vélarinnar getur ekki tekið við merkinu frá kúplingunni, sem gefur til kynna að aftengja þurfi tenginguna við vélina. Þar af leiðandi minnkar horn kveikjuleiðslunnar og eldsneytisinnspýting minnkar til að spara afl til að forðast högg við gírskiptingu.
Nánar tiltekið eru virkni kúplingspedalskynjarans eftirfarandi:
Tryggið mjúka ræsingu : Eftir að vélin ræsist stígur ökumaðurinn fyrst á kúplingspedalinn, losar vélina frá gírkassanum og sleppir síðan smám saman kúplingspedalinum þannig að kúplingin virki smám saman og ræsingin verði mjúk.
Tryggir mjúka skiptingu gírkassans: Áður en skipt er um gír þarf ökumaðurinn að stíga á kúplingspedalinn til að stöðva aflflutninginn, þannig að samvirkt par upprunalega gírsins losni og hraði samvirka parsins í nýja gírnum samstillist smám saman til að draga úr höggi við skiptingu og ná fram mjúkri skiptingu.
Koma í veg fyrir ofhleðslu á gírkassakerfinu: Við neyðarhemlun getur kúplingin treyst á hlutfallslega hreyfingu virka hlutans og drifhlutans til að útrýma tregðuvægi gírkassans og koma í veg fyrir ofhleðslu á gírkassanum.
Ef skynjarinn í kúplingspedalinum bilar getur það leitt til minnkaðrar núningsgetu drifhlutans eða að kúplingin helst í hálftengdri stöðu í langan tíma, sem getur valdið ótímabærri skriðu. Á þessum tímapunkti getur vélin ekki flutt mikið tog á áhrifaríkan hátt til gírkassans í gegnum kúplinguna, sem leiðir til þess að bíllinn fær ekki nægilegt drifkraft og jafnvel getur ekki ræst bílinn.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
