Hversu oft er kveikjuspólan breytt?
Líf íkveikju spólu
Venjulega er mælt með lífi íkveikjuspólunnar að skipta um eftir að hafa ekið um 100.000 km, en þetta er ekki alger. Vegna þess að íkveikjuspólan virkar í háum hita, rykugum og titrandi umhverfi í langan tíma, verður það háð ákveðinni slit. Hins vegar, svo framarlega sem kveikjuspólan virkar rétt og það eru engin augljós merki um öldrun á yfirborðinu, þá er engin þörf á að skipta um það ótímabært.
Einkenni bilunar í kveikjuspólu
Þegar íkveikjuspólan er á aldrinum eða skemmd geta verið nokkur augljós merki, svo sem íkveikjuspólan í vélarrýminu hefur lím yfirstreymi, sprengingu, tengipípu eða háþrýstingstút. Að auki getur þú líka dæmt hvort kveikjuspólan virkar rétt með því að fylgjast með skítkasti vélarinnar. Ef kveikjuspólan er skemmd getur það leitt til minnkaðs afköst vélarinnar, svo sem veika hröðun, erfiðleika og óstöðugan aðgerðalausan hraða.
Í stuttu máli er skiptisferill íkveikju spólunnar ekki fastur, heldur er ákvarðað í samræmi við raunverulega notkun þess og öldrunarstig. Eigendur geta reglulega athugað stöðu íkveikjuspólunnar og skipt um það ef þörf krefur til að tryggja venjulega notkun vélarinnar.
Þurfum við allar fjórar íkveikjuspólurnar?
Hvort þarf að skipta um íkveikju spóluna fyrir fjórum veltur á sérstöku vinnuástandi íkveikjuspólunnar og notkun ökutækisins.
Kveikjuspólan er mikilvægur hluti afkveikjukerfis bifreiðarvélarinnar, sem er ábyrgur fyrir því að breyta lágspennu í háspennu til að kveikja í blandaðri gasi og tryggja eðlilega notkun vélarinnar. Hvort þarf að skipta um allar fjórar íkveikjuspólur á sama tíma þegar kveikjuspólar mistakast fer eftir ýmsum þáttum. Ef aðeins einn eða fáir íkveikjuspólar eiga í vandræðum og hinir virka rétt, þá er aðeins hægt að skipta um gallaða íkveikjuspóluna, sem getur sparað kostnað og forðast óþarfa úrgang. Hins vegar, ef ökutækið er með langt svið, eru íkveikjuspólurnar í eða nálægt hönnunarlífi sínu, eða það eru merki um margar íkveikjuspólur sem mistakast á sama tíma, getur verið öruggara að skipta um allar fjórar íkveikjuspólurnar á sama tíma til að tryggja heildarafköst og áreiðanleika vélarinnar.
Þegar skipt er um kveikjuspóluna skaltu fylgja sérstökum fjarlægingarskrefum, þar með talið að opna íkveikjuspóluna efst á vélinni, fjarlægja festiskrúfuna með því að nota innri Pentagon skiptilykilinn, taka aflstunguna úr sambandi, fjarlægja gömlu íkveikjuspóluna, setja nýja kveikjuspóluna og festa skrúfuna og festa rafmagnstengið. Vertu viss um að fylgja leiðbeiningum bílaframleiðandans og ráðleggingar til að tryggja öryggi og skilvirkni.
Að auki er einnig áhrif á íkveikju spólu og skipti tíðni af ýmsum þáttum, þar með talið olíu gæðum, akstursvenjum og rekstrarumhverfi vélarinnar. Venjulega er mælt með því að athuga og skipta um íkveikju spóluna á hverja 100.000 km til að tryggja stöðugan rekstur vélarinnar.
Hvernig á að mæla kveikjuspóluna?
Kveikja spólu mæling er góð eða slæm aðalaðferðin 12
Ytri skoðun : Athugaðu hvort einangrunarhlíf íkveikjuspólunnar er sprungin eða hvort skelin er sprungin, hvort það sé einhver óeðlileg ástand eins og límið yfirfall, springa, tengipípu og háþrýstingsstút.
Viðnámsmæling : Notaðu multimeter til að mæla viðnámsgildi aðal vinda, afleidda vinda og viðbótarþol íkveikjuspólunnar, sem ætti að uppfylla tæknilega staðla.
Hitastig uppgötvun : Snertu kveikjuspóluna, það er eðlilegt að líða heitt, ef það er heitt, það getur verið bilun milli skammta hringrásar.
Íkveikjustyrkpróf : Prófaðu háspennu sem myndast með íkveikjuspólunni á prófunarbekknum, fylgstu með hvort það sé blár neisti og haldi áfram að gefa frá sér neista.
Samanburðarpróf : Tengdu prófaðan íkveikjuspólu og góða íkveikjuspólu til samanburðar til að sjá hvort neista styrkur sé sá sami.
Málsmeðferð og varúðarráðstafanir fyrir hverja aðferð
Ytri skoðun :
Athugaðu hvort einangrunarhlíf íkveikju spólunnar er brotin eða hvort skelin er sprungin, hvort það sé einhver óeðlileg ástand eins og yfirfall, springa, tengipípu og háþrýstingstút.
Gefðu gaum að hitastigi íkveikjuspólunnar, vægur hiti er eðlilegur, ofhitnun getur bent til þess að kveikjuspólan sé slæm eða skemmd.
Viðnámsmæling :
Notaðu multimeter til að mæla viðnámsgildi aðal vinda, efri vinda og viðbótarþol íkveikjuspólunnar, sem ætti að vera í samræmi við tæknilega staðla.
Aðalþolið er um 1,1-2,3 ohm og efri mótspyrna er um 4000-11.000 ohm.
Hitastig uppgötvun :
Snertu íkveikju spóluskelina með höndunum, finndu að hitinn er eðlilegur, ef höndin er heit, þá getur verið bilun milli skammta hringrásar.
Íkveikjuþéttni próf :
Athugaðu háspennuna sem myndast við íkveikjuspóluna á prófunarbekknum, fylgstu með hvort það sé blár neisti og sendu stöðugt frá sér neista.
Stilltu losunar rafskautsbilið að 7mm, keyrðu fyrst á lágum hraða og athugaðu síðan hvenær hitastig íkveikju spólunnar hækkar í vinnuhitastigið.
Samanburðarpróf :
Tengdu prófaðan íkveikju spólu og góða íkveikju spólu til samanburðar til að sjá hvort neisti styrkleiki sé sá sami.
Ef neista styrkur er ekki sá sami þýðir það að mæld íkveikjuspólu er brotin.
Einkenni og mögulegar orsakir bilunar í íkveikju
Einkenni skemmdir á spólu spólu fela í sér erfiðleika við að hefja vélina, óstöðugan aðgerðalausan hraða, minnkaðan kraft, aukna eldsneytisnotkun o.s.frv. Hugsanlegar orsakir fela í sér skammhlaup milli snúninga, opinn hringrás, bilun járnbrautarinnar osfrv.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnirað kaupa.
