Hversu oft er skipt um kveikjuspólu?
Líftími kveikjuspólunnar
Venjulega er mælt með því að skipta um endingartíma kveikjuspólunnar eftir að hafa ekið um 100.000 kílómetra, en það er ekki algilt. Vegna þess að kveikjuspólan vinnur við háan hita, rykugt og titringsumhverfi í langan tíma, verður hún fyrir ákveðnu sliti. Hins vegar, svo lengi sem kveikjuspólinn virkar rétt og engin augljós merki um öldrun eru á yfirborðinu, er engin þörf á að skipta um það of snemma.
Einkenni bilunar í kveikjuspólu
Þegar kveikjuspólan er öldruð eða skemmd geta verið nokkur augljós merki, svo sem að kveikjuspólan í vélarrýminu er með límflæði, sprengingu, tengipípu eða háþrýstingsstútaeyðingu. Að auki geturðu líka metið hvort kveikjuspólinn virki rétt með því að fylgjast með titringi vélarinnar. Ef kveikjuspólan er skemmd getur það leitt til skertrar afkösts hreyfilsins, svo sem veikrar hröðunar, erfiðleika við að ræsa og óstöðugs lausagangshraða.
Í stuttu máli er endurnýjunarferill kveikjuspólunnar ekki fastur heldur ákvarðaður í samræmi við raunverulega notkun þess og öldrun. Eigendur geta reglulega athugað stöðu kveikjuspólunnar og skipt út ef nauðsyn krefur til að tryggja eðlilega virkni hreyfilsins.
Þurfum við allar fjórar kveikjuspólurnar?
Hvort kveikjuspólunni þarf að skipta út fyrir fjóra saman fer eftir sérstöku vinnuástandi kveikjuspólunnar og notkun ökutækisins.
Kveikjuspólan er mikilvægur hluti af kveikjukerfi bifreiðarvélarinnar, sem ber ábyrgð á að breyta lágspennu í háspennu til að kveikja á blönduðu gasinu og tryggja eðlilega notkun hreyfilsins. Það fer eftir mörgum þáttum hvort skipta þurfi út öllum fjórum kveikjuspólunum á sama tíma þegar kveikjuspólur bila. Ef aðeins einn eða nokkrir kveikjuspólar lenda í vandræðum og hinir virka rétt, þá er aðeins hægt að skipta um bilaða kveikjuspóluna, sem getur sparað kostnað og forðast óþarfa sóun. Hins vegar, ef ökutækið hefur langt drægni, kveikjuspólurnar eru á eða nálægt hönnunartíma sínum, eða merki eru um að margar kveikjuspólur bili á sama tíma, gæti verið öruggara að skipta um allar fjórar kveikjuspólurnar á sama tíma. tryggja heildarafköst vélarinnar og áreiðanleika.
Þegar skipt er um kveikjuspólu skaltu fylgja sérstökum skrefum til að fjarlægja, þar á meðal að opna kveikjuspóluhlífina efst á vélinni, fjarlægja festiskrúfuna með því að nota innri fimmhyrningslykilinn, taka rafmagnsklóna úr sambandi, fjarlægja gamla kveikjuspóluna, setja nýja kveikjuna í. spólu og festu skrúfuna og festu rafmagnsklóna. Vertu viss um að fylgja leiðbeiningum og ráðleggingum bílaframleiðandans til að tryggja öryggi og skilvirkni.
Að auki eru líftíma kveikjuspólunnar og skiptitíðni einnig fyrir áhrifum af ýmsum þáttum, þar á meðal olíugæði, akstursvenjum og rekstrarumhverfi vélarinnar. Venjulega er mælt með því að athuga og skipta um kveikjuspóluna á um 100.000 kílómetra fresti til að tryggja stöðugan gang hreyfilsins.
Hvernig á að mæla kveikjuspóluna?
Kveikjuspólamæling er góð eða slæm aðalaðferðin 12
ytri skoðun : athugaðu hvort einangrunarhlíf kveikjuspólunnar sé sprungin eða hvort skelin sé sprungin, hvort það séu einhverjar óeðlilegar aðstæður eins og límflæði, sprunga, tengipípa og háþrýstidæla.
Viðnámsmæling : Notaðu margmæli til að mæla viðnámsgildi aðalvindunnar, aukavindunnar og viðbótarviðnáms kveikjuspólunnar, sem ætti að vera í samræmi við tæknilega staðla.
hitastigsgreining : Snertu kveikjuspóluskelina, það er eðlilegt að þér líði heitt, ef það er heitt, getur verið bilun milli snúnings skammhlaups.
íkveikjustyrksprófun : prófaðu háspennuna sem myndast af kveikjuspólunni á prófunarbekknum, athugaðu hvort það sé blár neisti og haltu áfram að gefa frá sér neista.
Samanburðarpróf: Tengdu prófaða kveikjuspóluna og góða kveikjuspólu í sömu röð til að bera saman til að sjá hvort neistastyrkurinn sé sá sami.
Aðferð og varúðarráðstafanir fyrir hverja aðferð
Ytri skoðun:
Athugaðu hvort einangrunarhlíf kveikjuspólunnar sé brotin eða hvort skelin sé sprungin, hvort það séu einhverjar óeðlilegar aðstæður eins og yfirfall, sprunga, tengipípa og háþrýstingsstútablæðing.
Gefðu gaum að hitastigi kveikjuspólunnar, mildur hiti er eðlilegur, ofhitnun getur bent til þess að kveikjuspólinn sé slæmur eða skemmdur.
Viðnámsmæling:
Notaðu margmæli til að mæla viðnámsgildi aðalvindunnar, aukavindunnar og viðbótarviðnáms kveikjuspólunnar, sem ætti að vera í samræmi við tæknilega staðla.
Aðalviðnám er um 1,1-2,3 ohm og aukaviðnám er um 4000-11.000 ohm.
Hitastigsgreining:
Snertu kveikjuspóluskelina með höndunum, finndu að hitinn er eðlilegur, ef höndin er heit, getur verið misskilningur milli snúnings skammhlaups.
Kveikjustyrkspróf:
Athugaðu háspennuna sem myndast af kveikjuspólunni á prófunarbekknum, athugaðu hvort það sé blár neisti og gefur stöðugt frá sér neistaflug.
Stilltu losunarrafskautsbilið í 7 mm, keyrðu fyrst á lágum hraða og athugaðu síðan hvenær hitastig kveikjuspólunnar fer upp í vinnuhitastig.
Samanburðarpróf:
Tengdu prófaða kveikjuspóluna og góða kveikjuspóluna í sömu röð til samanburðar til að sjá hvort neistastyrkurinn sé sá sami.
Ef neistastyrkurinn er ekki sá sami þýðir það að mældur kveikjuspólinn er bilaður.
Einkenni og hugsanlegar orsakir bilunar í kveikjuspólu
Einkenni skemmda á kveikjuspólu eru meðal annars erfiðleikar við að ræsa vélina, óstöðugan lausagang, minnkað afl, aukin eldsneytisnotkun o.s.frv. Mögulegar orsakir eru skammhlaup á milli beygja, opið hringrás, bilun í tein o.fl.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnirað kaupa.
