Hversu oft er skipt um kveikjuspólu?
Líftími kveikjuspólu
Venjulega er mælt með því að skipta um kveikjuspólu eftir um 100.000 kílómetra akstur, en það er ekki algilt. Þar sem kveikjuspólan virkar í miklum hita, ryki og titringi í langan tíma, verður hún fyrir ákveðnu sliti. Hins vegar, svo lengi sem kveikjuspólan virkar rétt og engin augljós merki um öldrun eru á yfirborðinu, er engin þörf á að skipta henni út fyrir tímann.
Einkenni bilunar í kveikjuspólu
Þegar kveikjuspólan er gömul eða skemmd geta verið augljós merki um það, svo sem að kveikjuspólan í vélarrýminu sé með límflæði, sprengingu, tengipípu eða háþrýstingsstút. Að auki er einnig hægt að meta hvort kveikjuspólan virki rétt með því að fylgjast með titringi vélarinnar. Ef kveikjuspólan er skemmd getur það leitt til minnkaðrar afkösts vélarinnar, svo sem veikrar hröðunar, erfiðleika við ræsingu og óstöðugs lausagangs.
Í stuttu máli er skiptiferill kveikjuspólu ekki fastur heldur ákvarðaður út frá raunverulegri notkun hennar og öldrunarstigi. Eigendur geta reglulega athugað ástand kveikjuspólu og skipt um hana ef þörf krefur til að tryggja eðlilega virkni vélarinnar.
Þurfum við allar fjórar kveikjuspólur?
Hvort skipta þurfi um kveikjuspólu með fjórum í einu fer eftir ástandi kveikjuspólu og notkun ökutækisins.
Kveikjuspólan er mikilvægur hluti af kveikjukerfi bílvélarinnar og ber ábyrgð á að breyta lágspennu í háspennu til að kveikja á blönduðu gasi og tryggja eðlilega virkni vélarinnar. Hvort skipta þurfi um allar fjórar kveikjuspólur samtímis þegar kveikjuspólur bila fer eftir ýmsum þáttum. Ef aðeins ein eða fáar kveikjuspólur eru í vandræðum og hinar virka rétt, þá er aðeins hægt að skipta um bilaða kveikjuspóluna, sem getur sparað kostnað og komið í veg fyrir óþarfa sóun. Hins vegar, ef ökutækið hefur langa drægni, kveikjuspólarnir eru á eða nálægt hönnunarlíftíma sínum, eða ef merki eru um að margar kveikjuspólur bili á sama tíma, gæti verið öruggara að skipta um allar fjórar kveikjuspólur samtímis til að tryggja heildarafköst og áreiðanleika vélarinnar.
Þegar kveikjuspólan er skipt út skal fylgja sérstökum skrefum, þar á meðal að opna kveikjuspóluhlífina efst á vélinni, fjarlægja festiskrúfuna með innri fimmhyrningslyklinum, taka rafmagnsklóna úr sambandi, fjarlægja gamla kveikjuspóluna, setja nýja kveikjuspóluna á sinn stað og festa skrúfuna og festa rafmagnsklóna. Gætið þess að fylgja leiðbeiningum og ráðleggingum bílaframleiðandans til að tryggja öryggi og virkni.
Að auki eru líftími kveikispílunnar og skiptitíðni einnig háð ýmsum þáttum, þar á meðal olíugæðum, akstursvenjum og rekstrarumhverfi vélarinnar. Venjulega er mælt með því að athuga og skipta um kveikispíluna á um það bil 100.000 kílómetra fresti til að tryggja stöðugan rekstur vélarinnar.
Hvernig á að mæla kveikjuspóluna?
Mæling á kveikjuspólu er góð eða slæm, aðalaðferðin 12
Ytri skoðun: Athugið hvort einangrunarhlíf kveikispílunnar sé sprungin eða hvort skelin sé sprungin, hvort einhverjar óeðlilegar aðstæður séu til staðar eins og límflæði, sprunga, tengipípa og háþrýstistútur.
Viðnámsmæling: Notið fjölmæli til að mæla viðnámsgildi aðalvindingar, aukavindingar og viðbótarviðnáms kveikispólunnar, sem ætti að vera í samræmi við tæknilega staðla.
Hitamæling: Snertið kveikispóluna, það er eðlilegt að hún hitni, ef hún hitnar gæti verið skammhlaup milli kveikjuspólu.
Kveikjustyrksprófun: Prófið háspennuna sem myndast af kveikjuspólu á prófunarbekknum, athugið hvort blár neisti sé til staðar og haldið áfram að gefa frá sér neista.
Samanburðarprófun: Tengdu prófaða kveikispílu og góða kveikispílu til samanburðar og sjáðu hvort neistastyrkurinn sé sá sami.
Aðferð og varúðarráðstafanir fyrir hverja aðferð
Ytri skoðun:
Athugið hvort einangrunarhlíf kveikjuspólu sé brotin eða hvort skelin sé sprungin, hvort einhverjar óeðlilegar aðstæður séu til staðar eins og yfirfall, sprunga, tengipípa og háþrýstingsstútbrot.
Fylgist með hitastigi kveikjuspólunnar, vægur hiti er eðlilegur, ofhitnun getur bent til þess að kveikjuspólan sé biluð eða skemmd.
Viðnámsmæling:
Notið fjölmæli til að mæla viðnámsgildi aðalvafningsins, aukavafningsins og viðbótarviðnáms kveikispólunnar, sem ættu að vera í samræmi við tæknilega staðla.
Aðalviðnámið er um 1,1-2,3 ohm og aukaviðnámið er um 4000-11.000 ohm.
Hitastigsmæling:
Snertið kveikjuspóluhjúpinn með hendinni, finnið hvort hitinn sé eðlilegur, ef höndin er heit gæti verið skammhlaup milli snúninga.
Kveikjustyrkleikapróf:
Athugið háspennuna sem kveikjuspólan myndar á prófunarbekknum, athugið hvort blár neisti sé til staðar og sendið stöðugt frá sér neista.
Stillið bilið á milli útblástursrafskautsins á 7 mm, keyrið fyrst á lágum hraða og athugið síðan hvenær hitastig kveikjuspólu nær vinnuhita.
Samanburðarpróf:
Tengdu prófaða kveikispíluna og góða kveikispíluna, talið í sömu röð, til samanburðar og sjá hvort neistastyrkurinn sé sá sami.
Ef neistastyrkurinn er ekki sá sami þýðir það að mælda kveikispólan er brotin.
Einkenni og mögulegar orsakir bilunar í kveikjuspólu
Einkenni skemmda á kveikjuspólu eru meðal annars erfiðleikar við að ræsa vélina, óstöðugur lausagangur, minnkuð afl, aukin eldsneytisnotkun o.s.frv. Mögulegar orsakir eru meðal annars skammhlaup milli snúninga, opið rafrás, bilun í teininum o.s.frv.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er staðráðinn í að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnaað kaupa.
