Höfuðljós
Aðalljós bíla eru almennt samsett úr þremur hlutum: ljósaperu, endurskinsljósi og samsvarandi spegli (sjónskekkjuspegli).
ein pera
Perurnar sem notaðar eru í framljósum bifreiða eru glóperur, halógen wolframperur, nýjar ljósopar með mikilli birtu og svo framvegis.
(1) Glópera: Glóþráðurinn er úr wolframvír (wolfram hefur hátt bræðslumark og sterkt ljós). Til að auka líftíma perunnar er peran fyllt með óvirku gasi (köfnunarefni og blöndu af óvirkum gasum) við framleiðslu. Þetta getur dregið úr uppgufun wolframvírsins, aukið hitastig glóþráðarins og aukið ljósnýtni. Ljósið frá glóperu hefur gulleitan blæ.
(2) Volframhalíðlampa: Volframhalíðlampa er sett í ákveðið halíðþáttarefni (eins og joð, klór, flúor, bróm o.s.frv.) með því að nota meginregluna um endurvinnslu volframhalíðs. Það er að segja, volframgasið sem gufar upp úr þræðinum hvarfast við halógenið og myndar rokgjörn volframhalíð, sem dreifist á háhitasvæðið nálægt þræðinum og brotnar niður með hita, þannig að volframið skilar sér aftur í þræðinum. Halógenið sem losnar heldur áfram að dreifast og tekur þátt í næsta hringrásarviðbrögðum, þannig að hringrásin heldur áfram og kemur í veg fyrir uppgufun volframsins og svartnun perunnar. Volframhalógenlampan er lítil að stærð og peruhjúpurinn er úr kvarsgleri með mikilli hitaþol og miklum vélrænum styrk. Við sama afl er birta volframhalógenlampans 1,5 sinnum meiri en glóperunnar og líftími hennar er 2 til 3 sinnum lengri.
(3) Ný ljósbogalampa með mikilli björtu: Þessi lampi hefur enga hefðbundna glóþráð í perunni. Í staðinn eru tvær rafskautar settar inni í kvarsröri. Rörið er fyllt með xenoni og snefilefnum (eða málmhalíðum) og þegar næg spenna er á rafskautinu (5000 ~ 12000V) byrjar gasið að jónast og leiða rafmagn. Gasatómin eru í örvuðu ástandi og byrja að gefa frá sér ljós vegna orkubreytinga rafeindanna. Eftir 0,1 sekúndu gufar lítið magn af kvikasilfursgufu upp á milli rafskautanna og aflgjafinn er strax færður yfir í kvikasilfursgufubogaútskriftina og síðan yfir í halógenlampann eftir að hitastigið hækkar. Eftir að ljósið nær eðlilegum rekstrarhita perunnar er aflið til að viðhalda bogaútskriftinni mjög lágt (um 35w), þannig að 40% af raforkunni er hægt að spara.
2. endurskinsmerki
Hlutverk endurskinsmerkisins er að hámarka fjölliðun ljóss sem peran gefur frá sér í sterkan geisla til að auka geislunarfjarlægðina.
Yfirborð spegilsins er snúningslaga parabólíum, almennt úr 0,6 ~ 0,8 mm þunnri stálplötu sem er stimpluð eða úr gleri eða plasti. Innra yfirborðið er húðað með silfri, áli eða krómi og síðan pússað; þráðurinn er staðsettur í brennidepli spegilsins og flestir ljósgeislar hans endurkastast og skjótast út í fjarska sem samsíða geislar. Ljósapera án spegils getur aðeins lýst upp um 6 metra fjarlægð og samsíða geislinn sem spegilurinn endurkastar getur lýst upp meira en 100 metra fjarlægð. Eftir spegilinn er lítið magn af dreifðu ljósi, þar sem upp á við er algjörlega gagnslaust, og hliðar- og neðra ljós hjálpar til við að lýsa upp yfirborð vegarins og kantsteina í 5 til 10 metra fjarlægð.
3. linsa
Pantoscope, einnig þekkt sem astigmatískt gler, er samsetning nokkurra sérstakra prisma og linsa og lögunin er almennt hringlaga og rétthyrnd. Hlutverk samsvarandi spegilsins er að brjóta samsíða geislann sem spegilurinn endurkastar, þannig að vegurinn fyrir framan bílinn fái góða og einsleita lýsingu.
Hvernig á að takast á við vatnsþoku í framljósum bíla?
Hægt er að meðhöndla vatnsþoku í bílljósum á þennan hátt: opnaðu aðalljósin til að þau gufi upp náttúrulega, settu þau í sólina, skolaðu með háþrýstiþvottavél, skiptu um lampaskerm aðalljóssins, blástu með hárþurrku, skiptu um þéttingu aðalljóssins, tæmdu rakatækið, bættu við kæliviftu og skiptu um aðalljós.
Hver er orsök bilunarinnar í framljósinu?
Ástæður fyrir því að aðalljós virka ekki geta verið:
Skemmdir á ljósaperunni: ljósaperan er slithluti, langvarandi notkun eða slæmar vegaaðstæður geta valdið skemmdum.
Ofhitnun eða skammhlaup: Ofhitnun eða skammhlaup í vírnum getur haft áhrif á straumflutninginn og valdið því að aðalljósin kvikna ekki.
Bilun í rofa eða samsetningarrofa: Bilun í rofa eða samsetningarrofa getur einnig valdið því að aðalljósin kvikna ekki.
Sprungið öryggi: Sprungið öryggi er algeng orsök, að athuga og skipta um öryggi getur leyst vandamálið.
Leið opin, stutt eða slitin: léleg eða laus tenging í leiðslunni, samskeyti er ekki á sínum stað, það getur einnig leitt til þess að aðalljósið sé ekki kveikt.
Bilun í spennustilli: Bilun í spennustilli getur valdið því að spennan verður of há og þar með brunnið út í lampanum.
Lítil rafhlaða: Lítil rafhlaða hefur áhrif á eðlilega virkni aðalljósanna.
Laus ljóskertappi: Athugið reglulega hvort ljóskertappi sé fastur. Tímabær herding getur komið í veg fyrir slík vandamál.
Til að leysa þessi vandamál er hægt að grípa til eftirfarandi ráðstafana:
Athugið hvort peran sé skemmd og skiptið henni út fyrir nýja ef þörf krefur.
Athugið hvort vírarnir ofhitni eða séu skammhlaupir og gerið við eða skiptið um þá ef þörf krefur.
Athugið hvort rofar og samsetningarrofar virki rétt og gerið við eða skiptið um þá ef þörf krefur.
Athugaðu hvort öryggið sé sprungið og skiptu um öryggi ef þörf krefur.
Athugið hvort leiðslan sé opin, stutt eða slitin og gerið við ef þörf krefur.
Athugaðu hvort spennustillirinn virki rétt og gerðu við hann eða skiptu honum út ef þörf krefur.
Athugaðu hvort rafhlaðan sé fullhlaðin og hlaðið eða skiptið um rafhlöðu ef þörf krefur.
Gakktu úr skugga um að ljósaperinn sé fastur og hertu ef þörf krefur.
Með þessum skrefum er hægt að greina og leysa vandamálið með aðalljós bílsins sem kveikja ekki á áhrifaríkan hátt.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er staðráðinn í að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnaað kaupa.
