Höfuðljós
Bílaljós eru almennt samsett úr þremur hlutum: ljósaperu, endurskinsmerki og samsvarandi spegill (astigmatism spegill).
eina peru
Perurnar sem notaðar eru í bifreiðaljós eru glóperur, halógen wolframperur, nýjar ljósbogaperur með háum birtu og svo framvegis.
(1) Glóandi pera: þráður hennar er úr wolframvír (wolfram hefur hátt bræðslumark og sterkt ljós). Við framleiðslu, til að auka endingartíma perunnar, er peran fyllt með óvirku gasi (köfnunarefni og blanda þess af óvirkum lofttegundum). Þetta getur dregið úr uppgufun wolframvírs, aukið hitastig þráðsins og aukið birtuskilvirkni. Ljósið frá glóperu hefur gulleitan blæ.
(2) Volframhalíð lampi: Volframhalíð ljósaperur er settur inn í óvirka gasið í ákveðinn halíðþátt (eins og joð, klór, flúor, bróm osfrv.), með því að nota meginregluna um endurvinnsluviðbrögð wolframhalíðs, það er loftkennt wolfram sem gufar upp úr þráðnum hvarfast við halógenið og myndar rokgjarnt wolframhalíð sem dreifist til háhitasvæðið nálægt þráðnum, og er brotið niður með hita, þannig að wolfram fer aftur í þráðinn. Losað halógen heldur áfram að dreifast og tekur þátt í næstu hringrásarviðbrögðum, þannig að hringrásin heldur áfram og kemur þannig í veg fyrir uppgufun wolframs og svartnun á perunni. Volfram halógen ljósapera stærð er lítil, peruskelin er úr kvarsgleri með háhitaþol og háan vélrænan styrk, undir sama krafti er birta wolfram halógen lampans 1,5 sinnum meiri en glóperunnar og endingartíminn er 2 til 3 sinnum lengur.
(3) Nýr ljósbogalampi með mikilli birtu: Þessi lampi hefur engan hefðbundinn þráð í perunni. Þess í stað eru tvö rafskaut sett inni í kvarsrör. Rörið er fyllt með xenoni og snefilmálmum (eða málmhalíðum) og þegar næg ljósbogaspenna er á rafskautinu (5000 ~ 12000V) byrjar gasið að jónast og leiða rafmagn. Gasatómin eru í örðu ástandi og byrja að gefa frá sér ljós vegna orkustigsbreytinga rafeindanna. Eftir 0,1 s er lítið magn af kvikasilfursgufu gufað upp á milli rafskautanna og aflgjafinn er strax fluttur í kvikasilfursgufubogaútskriftina og síðan fluttur í halíðbogalampann eftir að hitastigið hækkar. Eftir að ljósið nær eðlilegu vinnuhitastigi perunnar er krafturinn til að viðhalda ljósbogaútskriftinni mjög lítill (um 35w), þannig að hægt er að spara 40% af raforkunni.
2. endurskinsmerki
Hlutverk endurskinssins er að hámarka fjölliðun ljóss sem peran gefur frá sér í sterkan geisla til að auka geislunarfjarlægð.
Yfirborðsform spegilsins er snúnings fleygboga, venjulega úr 0,6 ~ 0,8 mm þunnt stálplötustimplun eða úr gleri, plasti. Innra yfirborðið er húðað með silfri, áli eða krómi og síðan fáður; Þráðurinn er staðsettur í brennipunkti spegilsins og flestir ljósgeislar hans endurkastast og skjótast út í fjarska sem samsíða geislar. Ljósaperan án spegils getur aðeins lýst um það bil 6m fjarlægð og samhliða geislinn sem spegillinn endurkastar getur lýst upp í meira en 100m fjarlægð. Á eftir speglinum er lítið magn af dreifðu ljósi, þar af upp á við er algjörlega ónýtt og hliðar- og neðri ljósið hjálpar til við að lýsa upp vegyfirborð og kantstein sem er 5 til 10m.
3. linsa
Pantoscope, einnig þekkt sem astigmatic gler, er sambland af nokkrum sérstökum prismum og linsum og lögunin er yfirleitt hringlaga og rétthyrnd. Hlutverk samsvörunarspegilsins er að brjóta samhliða geislann sem spegillinn endurspeglar, þannig að vegurinn fyrir framan bílinn hafi góða og samræmda lýsingu.
Hvernig á að takast á við vatnsúða í framljósum bíla?
Bílaljós eru með vatnsþoku. Hægt er að meðhöndla aðalljósin á þennan hátt: opnaðu aðalljósin til að gufa upp náttúrulega, útsetningu fyrir sólinni, hreinsaðu með háþrýstivatnsbyssu, skiptu um ljósaskerminn, blástu með hárþurrku, skiptu um framljósaþéttingu, losaðu rakatæki , bættu við kæliviftu, skiptu um aðalljósið.
Orsök bilunar í framljósi?
Ástæður fyrir því að framljós virka ekki geta verið:
lampi skemmdur : lampinn er slithluti, langtímanotkun eða slæmt ástand vega getur valdið skemmdum.
ofhitnun eða skammhlaup : ofhitnun eða skammhlaup í vírnum getur haft áhrif á straumsendinguna og valdið því að aðalljósin kvikna ekki.
Bilun í gengi eða samsettum rofa : Bilun í gengi eða samsettum rofa getur einnig valdið því að aðalljós kvikna ekki.
sprungið öryggi : sprungið öryggi er algeng orsök, athugaðu og skiptu um öryggi getur leyst vandamálið.
lína opin, stutt eða biluð : léleg eða laus tenging, samskeyti er ekki á sínum stað mun einnig leiða til þess að framljósið er ekki kveikt.
Bilun í spennujafnara: Bilun í spennujafnara getur valdið því að spennan er of há, sem getur valdið því að lampinn brennur út.
lágt rafhlaðaorka : Lítið rafhlaðaorka mun hafa áhrif á eðlilega notkun framljósanna.
laus höfuðljósapert : Athugaðu reglulega að aðalljósatappinn sé þéttur, tímanleg aðhald getur komið í veg fyrir slík vandamál.
Til að leysa þessi vandamál er hægt að grípa til eftirfarandi ráðstafana:
Athugaðu hvort peran sé skemmd og skiptu henni út fyrir nýja ef þörf krefur.
Athugaðu hvort vírarnir ofhitni eða skammhlaup og gerðu við eða skiptu um þá ef þörf krefur.
Athugaðu hvort liðaskipti og samsettir rofar virki rétt og gerðu við eða skiptu um þau ef þörf krefur.
Athugaðu hvort öryggið sé sprungið og skiptu um öryggi ef þörf krefur.
Athugaðu hvort línan sé opin, stutt eða biluð og gerðu við ef þörf krefur.
Athugaðu hvort spennustillirinn virki rétt og gerðu við eða skiptu um hann ef þörf krefur.
Athugaðu hvort rafhlaðan sé fullhlaðin og hlaðið eða skiptið um rafhlöðuna ef þörf krefur.
Athugaðu hvort aðalljóskerin séu stíf og hertu ef þörf krefur.
Með þessum skrefum geturðu á áhrifaríkan hátt greint og leyst vandamálið þar sem bílljós eru ekki kveikt.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnirað kaupa.
