• höfuðborði
  • höfuðborði

SAIC MAXUS G10 NÝIR BÍLAHLUTIR BÍLAVARAHLUTIR FRT ABS SYNJARA KAPALL-C00076003 Rafkerfi BÍLAHLUTABIRGIR heildsölu Maxus vörulisti ódýrara verksmiðjuverð

Stutt lýsing:

Vörunotkun: SAIC MAXUS G10

Staðsetning: Framleitt í Kína

Vörumerki: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Afgreiðslutími: Birgðir, ef minna en 20 stk., venjulega einn mánuður

Greiðsla: TT Deposit Company Vörumerki: CSSOT


Vöruupplýsingar

Vörumerki

Upplýsingar um vörur

Vöruheiti Kapall fyrir ABS skynjara frá FRT
Vöruumsókn SAIC MAXUS G10
Vörur OEM nr. C00076003
Staðsetning FRAMLEITT Í KÍNA
Vörumerki CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Afgreiðslutími Birgðir, ef minna en 20 stk., venjulega einn mánuður
Greiðsla TT innborgun
Vörumerki zhuomeng bifreið
Umsóknarkerfi ALLT

Vörusýning

Kapall fyrir ABS skynjara frá FRT-C00076003
Kapall fyrir ABS skynjara frá FRT-C00076003

Þekking á vörum

Hver er munurinn á fram- og afturkviðvöðvum?

Helsti munurinn á ABS-kerfi að framan og aftan í bíl er áhrif þeirra á stöðugleika og öryggi.
Bæði ABS-kerfin fyrir framhjól og afturhjól eru hönnuð til að bæta stöðugleika og öryggi bílsins við neyðarhemlun. Hins vegar eru þau ólík að virkni:
Mikilvægi ABS-kerfis að framan: Framhjólið sér um aðalhemlunarverkefnið við mikinn hraða, sérstaklega við mikla hraða, þar sem hemlunarkraftur framhjólsins nemur um 70% af heildarhemlunarkraftinum. Þess vegna er ABS-kerfi að framan sérstaklega mikilvægt til að koma í veg fyrir læsingu hjólanna og viðhalda stjórn á stefnu ökutækisins. Ef framhjólin renna til getur það valdið því að ökutækið missir stjórn og slys verður næstum óhjákvæmilega. Þess vegna er nauðsynlegra að setja upp ABS-kerfi að framan en að aftan.
Hlutverk ABS-kerfis fyrir afturhjól: Helsta hlutverk ABS-kerfis fyrir afturhjól er að viðhalda stöðugleika yfirbyggingarinnar með því að koma í veg fyrir að afturhjólið læsist við neyðarhemlun á miklum hraða. Læsing afturhjólsins getur valdið því að þyngdarpunkturinn færist fram, sem aftur dregur úr gripi afturhjólsins og eykur hættuna á læsingu. ABS-kerfi fyrir afturhjól getur dregið úr þessari hættu og þar með bætt stöðugleika ökutækisins í neyðartilvikum.
Kostnaður og uppsetning: Frá sjónarhóli kostnaðar og uppsetningar veitir tvíhliða ABS-kerfi (þ.e. bæði fram- og afturhjól eru búin ABS) meiri öryggi en eykur einnig framleiðslukostnað ökutækisins. Til að lækka kostnað gætu sumar gerðir kosið að vera eingöngu útbúnar með ABS í framhjólum, sérstaklega í þeim tilfellum að leitast eftir hagkvæmni. Þessi ákvörðun um uppsetningu endurspeglar málamiðlun milli kostnaðar og öryggis.
Öryggisáhyggjur: Þó að ABS-kerfi bæði á fram- og afturhjólum geti veitt aukið öryggi, getur það í sumum tilfellum verið ásættanlegt að hafa aðeins ABS á framhjólum. Þetta er vegna þess að jafnvel þótt aðeins sé um ABS á framhjólum að ræða, þá gegnir framhjólið aðalhlutverki við hemlun og afturhjólabremsurnar eru aðallega hjálparhemlar og hjálpa til við að viðhalda stöðugleika líkamans. Þess vegna, þó að ABS-kerfi á fram- og afturhjólum veiti meiri vörn, getur ABS-kerfi á einu framhjóli einnig veitt ákveðið öryggi við vissar aðstæður.
Í stuttu máli eru bæði fram- og afturhjól búin ABS-hemlum til að veita hámarksöryggi, sérstaklega við neyðarhemlun á miklum hraða og í beygjum. Hins vegar er aðeins ABS-hemill í framhjólum ásættanlegur í sumum tilfellum, sérstaklega hvað varðar kostnað og verðmæti fyrir peninginn.
Hver er aðferðin til að greina bilun í ABS kerfi?
Eftirfarandi er aðferð til að greina bilun í ABS kerfinu:
1. Sjónræn skoðunaraðferð fyrir ABS. Sjónræn skoðun er fyrsta sjónræna skoðunaraðferðin sem notuð er þegar ABS bilar eða finnst að kerfið virki ekki rétt.
2, Sjálfgreiningaraðferð fyrir bilun í ABS. ABS hefur almennt sjálfgreiningaraðgerð fyrir bilun og stýrieiningin getur prófað sig og viðeigandi rafbúnað í kerfinu þegar hún er í gangi. Ef stýrieiningin finnur bilun í kerfinu kveikir hún á ABS-viðvörunarljósinu til að stöðva ABS-kerfið og endurheimta eðlilega hemlunarstarfsemi. Á sama tíma eru upplýsingar um bilun geymdar í minninu sem kóði sem viðhaldsaðili kallar fram til að finna bilunina.
3, hraðskoðunaraðferð. Hraðskoðun byggir almennt á sjálfsgreiningu, notkun sérstakra tækja eða fjölmæla o.s.frv., stöðugum prófunum á kerfisrásum og íhlutum til að finna galla. Samkvæmt villukóðanum er í flestum tilfellum aðeins hægt að skilja almennt umfang og grunnaðstæður bilunarinnar, og sumir hafa enga sjálfsgreiningaraðgerð og geta ekki lesið villukóðann.
4, notaðu greiningarljós fyrir bilun. Með því að lesa bilunarkóðann og skoða hann fljótt er hægt að greina staðsetningu og orsök bilunarinnar nákvæmlega. Í reynd er oft notað bilunarljós til greiningar, það er að segja, með því að fylgjast með blikkandi ABS-viðvörunarljósinu og rauða bremsuljósinu á samsetta mælitækinu er hægt að meta bilunina.

 

Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!

Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er staðráðinn í að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnaað kaupa.

Hafðu samband við okkur

ALLT sem við getum leyst fyrir þig, CSSOT getur hjálpað þér með þetta sem þú ert í vandræðum með, vinsamlegast hafðu samband við okkur ef þú vilt fá frekari upplýsingar.

sími: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

skírteini

skírteini2-1
vottorð6-204x300
skírteini11
vottorð21

Upplýsingar um vörur

展会22

  • Fyrri:
  • Næst:

  • Skrifaðu skilaboðin þín hér og sendu þau til okkar

    Tengdar vörur