Hvernig virkar útblástursfasa eftirlitsstofninn?
Vinnureglan um útblástursfasa eftirlitsstofninn er aðallega með uppsetningu á endurkomusvif, togstefna er andstætt stefnu framsignar kambásarinnar, til að tryggja að útblástursfasa eftirlitsstofninn geti skilað venjulega. Við rekstur vélarinnar, með stöðugri breytingu á vinnuástandi, þarf að stilla áfanga kambásarinnar stöðugt og afturfjöðru snúast til skiptis með aðlögun fasans. Þessi hreyfing getur leitt til þreytubrots á endurkomusvindinum, svo það er nauðsynlegt að prófa hámarks álag sem myndast við endurkomusvindinn þegar unnið er að því að ákvarða þreytuöryggisstuðul vorsins.
Vinnureglan um útblástursfasa eftirlitsstofninn felur einnig í sér hugmyndina um fasa vélarventilsins, það er að segja opnunar- og lokunartíminn og opnunartímabil inntaks og útblástursloka sem táknað er með sveifarás. Lokafasinn er venjulega táknaður með hringlaga skýringarmynd af sveifarhorninu miðað við efri og neðri dauða miðju sveifarstöðum, sem hægt er að líta á sem ferlið við innöndun og útöndun mannslíkamans. Aðalhlutverk lokakerfisins er að opna og loka inntaks- og útblástursventilum hvers strokka samkvæmt ákveðnum tímamörkum, svo að það geri sér grein fyrir öllu ferlinu við loftskiptingu vélarinnar.
Í sértækari tæknilegum forritum, svo sem VTEC tækni, með greindri aðlögun rafrænna stjórnkerfisins, getur það gert sér grein fyrir sjálfvirkri skiptingu tveggja hópa af mismunandi lokakambum á lágum hraða og miklum hraða, svo að aðlagast þörfum mismunandi akstursskilyrða fyrir afköst vélarinnar. Vinnureglan um VTEC er sú að þegar vélinni er breytt frá lágum hraða í mikinn hraða, leiðbeinir rafræna tölvan nákvæmlega olíuþrýstinginn að inntaks kambásnum og ekur kambásinn til að snúa fram og til baka á bilinu 60 gráður með snúningi litlu hverfla og þannig breytir opnunartíma inntaksventilsins til að ná tilgangi að stilla lokunarstillingu lokans. Þessi tækni bætir skilvirkni brennslu í raun, eykur afköst og dregur úr eldsneytisnotkun og losun .
Hvert er hlutverk útblástursfasa?
Aðalhlutverk útblástursfasa eftirlitsstofnanna er að stilla kambásfasann í samræmi við breytingar á rekstrarskilyrðum vélarinnar, svo að stilla inntak og útblástursmagn, stjórna opnunar- og lokunartíma og horn lokans og bæta síðan inntaks skilvirkni vélarinnar, bæta brennslu skilvirkni og auka vélarafl.
Útblástursfasa eftirlitsstofninn gerir sér grein fyrir hagræðingu á afköstum vélarinnar í gegnum vinnu meginregluna. Í hagnýtri notkun, þegar vélinni er lokað, er eftirlitsstofninn í inntaksfasa í mestri stöðu og er útblástursfasa eftirlitsstofninn í fullkomnustu stöðu. Vélkambásin snýst í átt að töf undir aðgerðinni á rangsælis framsóknar. Fyrir útblástursfasa eftirlitsstofninn er upphafsstaða þess í fullkomnustu stöðu, þannig að hægt er að vinna bug á kambásnum til að snúa aftur í upphafsstöðu þegar vélin er stöðvuð. Til að gera útblástursfasa eftirlitsstofninn kleift að snúa aftur venjulega er venjulega sett upp á honum og togstefna hans er þveröfug við stefnu framsogs kambásarinnar. Þegar vélin er að virka, með stöðugri breytingu á vinnuástandi, þarf að stilla áfangann á kambásnum stöðugt og afturfjöðru snúast til skiptis með aðlögun fasans. Þessi æfing hjálpar til við að hámarka afköst vélarinnar, þar með talið aukinn afl, tog og minnkaði skaðlega losun .
Að auki felur hönnun og beiting útblástursfasa eftirlitsaðila einnig í sér samræmi við reglugerðir um útblásturslosun vélarinnar. Eftirlitsstofninn í kambás hefur verið mikið notaður í bensínvél með strangari stjórnun útblásturslosunar bifreiða. Með því að aðlaga stöðugt skarast hornið getur eftirlitsstofninn í kambásnum á sveigjanlegan og á áhrifaríkan hátt stjórnað verðbólguvirkni vélarinnar og magn af útblásturslofti afgangs í strokknum og þannig bætt afköst vélarinnar og dregur úr skaðlegum losun .
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnirað kaupa.
