Hvernig virkar útblástursfasastýringin?
Virkni útblástursfasastillisins felst aðallega í því að setja upp afturvirkan fjöður, þar sem togstefnan er gagnstæð framvirku togi kambássins, til að tryggja að útblástursfasastillirinn geti snúið eðlilega til baka. Við notkun vélarinnar, með stöðugum breytingum á vinnuskilyrðum, þarf að stilla fasa kambássins stöðugt og afturvirkan fjöður snýst til skiptis við stillingu fasans. Þessi hreyfing getur leitt til þreytubrots í afturvirkan fjöður, þannig að nauðsynlegt er að prófa hámarksálag sem afturvirkan fjöður myndar við vinnu til að ákvarða þreytuöryggisstuðul fjöðursins.
Virkni útblástursfasastýringar felur einnig í sér hugtakið lokafasa vélarinnar, þ.e. opnunar- og lokunartími og opnunartími inntaks- og útblástursventla sem táknaður er með sveifaráshorni. Lokfasinn er venjulega táknaður með hringlaga mynd af sveifaráshorninu miðað við efri og neðri dauðamiðju sveifarstöðunnar, sem má líta á sem innöndunar- og útöndunarferli mannslíkamans. Meginhlutverk lokakerfisins er að opna og loka inntaks- og útblástursventlum hvers strokks samkvæmt ákveðnum tímamörkum, til að framkvæma allt ferlið við loftskipti í strokk vélarinnar.
Í sértækari tæknilegum forritum, eins og VTEC tækni, með snjallri stillingu rafeindastýrikerfisins, er hægt að skipta sjálfkrafa á milli tveggja hópa mismunandi ventla við lágan og háan hraða, til að aðlagast þörfum mismunandi akstursskilyrða fyrir afköst vélarinnar. Virkni VTEC er sú að þegar vélin er skipt úr lágum hraða í háan hraða, stýrir rafeindatölvan nákvæmlega olíuþrýstingnum að inntakskamásnum og knýr kambásinn til að snúast fram og til baka um 60 gráður með snúningi litlu túrbínunnar, og breytir þannig opnunartíma inntaksventilsins til að ná því markmiði að stilla ventlatíma stöðugt. Þessi tækni bætir brunahagkvæmni á áhrifaríkan hátt, eykur afköst og dregur úr eldsneytisnotkun og útblæstri.
Hvert er hlutverk útblástursfasastýringar?
Helsta hlutverk útblástursfasastillisins er að stilla kambásfasann í samræmi við breytingar á rekstrarskilyrðum vélarinnar, til að stilla inntaks- og útblástursrúmmál, stjórna opnunar- og lokunartíma og horni ventilsins og síðan bæta inntaksnýtingu vélarinnar, bæta brennslunýtni og auka vélarafl.
Útblástursfasastillirinn hámarkar afköst vélarinnar með virkni sinni. Í reynd, þegar vélin er slökkt, er inntaksfasastillirinn í seinkuðu stöðu og útblástursfasastillirinn í fremstu stöðu. Kambás vélarinnar snýst í seinkuðu átt undir áhrifum rangsælis framvirks togs. Fyrir útblástursfasastillirinn er upphafsstaða hans í fremstu stöðu, þannig að þarf að yfirvinna tog kambássins til að fara aftur í upphafsstöðu þegar vélin er stöðvuð. Til að útblástursfasastillirinn geti farið eðlilega aftur er venjulega settur upp afturvirk fjöður á honum og togstefna hans er gagnstæð stefnu framvirks togs kambássins. Þegar vélin er í gangi, með stöðugum breytingum á vinnuskilyrðum, þarf að stilla fasa kambássins stöðugt og afturvirki fjöðurinn snýst til skiptis með stillingu fasans. Þessi æfing hjálpar til við að hámarka afköst vélarinnar, þar á meðal aukið afl, tog og minnkað skaðleg útblástur.
Að auki felur hönnun og notkun útblástursstigsstillara einnig í sér að farið sé að reglum um útblásturslosun véla. Kambásstigsstillirinn hefur verið mikið notaður í bensínvélum með strangari reglum um útblásturslosun bifreiða. Með því að stilla stöðugt skörunarhorn ventlanna getur kambásstigsstillirinn sveigjanlega og skilvirkt stjórnað loftnýtni vélarinnar og magni afgangsútblásturslofttegunda í strokknum, og þannig bætt afköst vélarinnar og dregið úr skaðlegum losunum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er staðráðinn í að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnaað kaupa.
