Hvað veldur því að vatn leki í útblástursrör vélarinnar?
Eðlilegt er að útblástursrör hreyfilsins drýpi sem gefur venjulega til kynna að vélin virki rétt og bensínið sé að fullu brennt. Eftirfarandi eru helstu orsakir þess að útblástursrör hreyfils lekur og lausnir:
Aðalástæðan
gufuþétting:
Þegar bensín brennur myndar það koltvísýring og vatnsgufu. Þegar þessi vatnsgufa rekst á útblástursrör kælirinnar kólnar hún fljótt og þéttist í vatnsdropa sem drýpur til jarðar.
Venjulegt vatnslosun frá útblásturskerfinu:
Þegar eldsneyti og lofti í útblásturskerfinu er blandað saman og brennt myndast ákveðið magn af vatnsgufu. Þegar vatnsgufan fer í gegnum útblásturskerfið þéttist hún í fljótandi vatn og drýpur niður útblástursrörið í lághitaumhverfinu.
tankleki (óeðlilegt ástand):
Ef leki er í kælivatnsgeymi vélarinnar getur kælivatnið flætt inn í brunahólfið og valdið því að útblástursrörið dreypi. Þetta ástand krefst skjótrar skoðunar og viðhalds.
Eldsneytisaukefni og afgangsgashreinsistöð:
Sum eldsneytisaukefni og útblásturshreinsitæki innihalda vatn, sem getur einnig valdið því að vatnsdropar myndast og drýpi eftir blöndun við útblástursloftið í útblástursrörinu.
lausn
Ekki þarf að meðhöndla eðlilegar aðstæður:
Ef útblástursrörið drýpur af völdum vatnsgufuþéttingar eða venjulegs vatnslosunar úr útblásturskerfinu, þá er þetta eðlilegt fyrirbæri og engin sérstök meðferð er nauðsynleg.
Athugaðu hvort tankurinn leki:
Ef grunur leikur á að leki vatnsgeymisins leiði til þess að útblástursrörið dropi skal athuga tímanlega hvort vatnið í kælivatnsgeymi vélarrúmsins hafi lekið út og gera við ef þörf krefur.
Gefðu gaum að vatni í útblástursrörinu:
Þrátt fyrir að útblástursrörið drýpi endurspegli frammistöðu ökutækisins að vissu marki, getur of mikið vatn skemmt súrefnisskynjarann í þríhliða hvarfakútnum, haft áhrif á nákvæmni olíugjafar vélarinnar og þannig haft áhrif á frammistöðu ökutækisins. Að auki getur langvarandi vatnssöfnun flýtt fyrir tæringu útblástursrörsins. Þess vegna, ef það er mikið magn af vatni í útblástursrörinu, ættir þú að fara tímanlega til 4S verslunar eða viðgerðarverkstæðis til skoðunar.
Í stuttu máli má segja að drýpi útblástursrörs hreyfilsins sé eðlilegt í flestum tilfellum, en einnig er nauðsynlegt að huga að því hvort óeðlilegar aðstæður séu til staðar, svo sem leki í vatnsgeymi, og tímabær meðferð.
Svartur reykur frá útrás. Hvað er í gangi?
Svartur reykur gefur til kynna að útblástursloftið innihaldi of margar kolefnisagnir, sem stafar af ófullkomnum bruna meðan vélin er í gangi. Það eru venjulega nokkrar ástæður fyrir þessu:
1. Eldfima blandan er of sterk;
2, blandan af bensíni og olíu í blönduðu olíunni er ekki rétt, eða notkun olíuflokks er ekki rétt, þegar olían er of mikil eða olíugæði eru léleg, er ekki hægt að brenna olíuna í brennanlegu blöndunni alveg , sem leiðir til svarts reyks;
3, tvígengisvélin með aðskildri smurningu, olíudælan er í ólagi og olíuframboðið er of mikið;
4, tvígengis vél sveifarás olíu innsigli skemmdir, gírkassa olía inn í sveifarhúsið, með blöndunni inn í brunahólfið, sem leiðir til of mikils olíu í blöndunni;
5. Olíuhringurinn í stimplahringnum á fjórgengisvélinni er alvarlega slitinn eða brotinn og olían fer inn í brennsluhólfið;
6, fjórgengisvélin með of mikilli olíu. Mikið magn af olíu rennur til efri hluta stimplsins inn í brennsluhólfið til að taka þátt í brennslu;
7, vatnskælda vélarhólkinn er skemmdur, kælir vatn inn í strokkinn, sem hefur áhrif á eðlilegan bruna. Ef reykurinn er örlítið hvítur og vatnið í tankinum er neytt of hratt.
Úrræðaleit:
(1) Ef útblástursrör hreyfilsins gefur frá sér lítinn svartan reyk og honum fylgir taktfast hljóð má draga þá ályktun að nokkrir strokkar virki ekki eða að kveikjutími sé af völdum rangstöðu. Það er hægt að nota til að finna út strokka sem ekki virkar með strokkabrotsaðferð, eða athuga og leiðrétta kveikjutímann;
2, ef útblástursrör hreyfilsins losar mikið af svörtum reyk, og ásamt skothljóði, er hægt að ákvarða að blandan sé of sterk. Athugaðu hvort innsöfnunin sé að fullu opnuð í tæka tíð og framkvæma háhraðaviðhald ef þörf krefur; Eftir flameout, skoðaðu aðalstútinn frá karburatorgáttinni, ef það er olíuinnspýting eða drýpur olía, er olíustig flothólfsins of hátt, ætti að stilla það á tilgreint svið, herða eða skipta um aðal mæliholið; Loftsían er stífluð og ætti að þrífa hana eða skipta um hana.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnirað kaupa.
