Hvað veldur vatnsleka í útblástursröri vélarinnar?
Það er eðlilegt að útblástursrör vélarinnar leki, sem bendir venjulega til þess að vélin virki rétt og að bensínið sé að fullu brennt. Eftirfarandi eru helstu orsakir leka í útblástursröri vélarinnar og lausnir:
Helsta ástæðan
Gufuþétting:
Þegar bensín brennur myndast koltvísýringur og vatnsgufa. Þegar þessi vatnsgufa kemst í kæli útblástursrörið kólnar hún hratt og þéttist í vatnsdropa sem dropa til jarðar.
Venjuleg vatnslosun úr útblásturskerfinu:
Þegar eldsneyti og loft í útblásturskerfinu blandast saman og brenna myndast ákveðið magn af vatnsgufu. Þegar vatnsgufan fer í gegnum útblásturskerfið þéttist hún í fljótandi vatn og lekur niður útblástursrörið í lágum hita.
Leki úr tanki (óeðlilegt ástand):
Ef leki kemur upp í kælivatnstankinum í vélinni getur kælivatnið runnið inn í brunahólfið og valdið því að útblástursrörið leki. Þetta krefst tafarlausrar skoðunar og viðhalds.
Eldsneytisaukefni og hreinsunarstöð fyrir útblástursgas:
Sum eldsneytisaukefni og útblásturshreinsitæki innihalda vatn, sem getur einnig valdið því að vatnsdropar myndast og leka eftir blöndun við útblástursloftið í útblástursrörinu.
lausn
Ekki þarf að takast á við venjulegar aðstæður:
Ef lekinn í útblástursrörinu stafar af þéttingu vatnsgufu eða eðlilegri vatnslosun úr útblásturskerfinu, þá er það eðlilegt fyrirbæri og ekki þarf sérstaka meðferð.
Athugaðu hvort leki sé í tankinum:
Ef grunur leikur á að leki úr vatnstankinum valdi dropa úr útblástursrörinu skal athuga tímanlega hvort vatn í kælivatnstankinum í vélarrúminu hafi lekið út og gera við ef þörf krefur.
Gætið að vatni í útblástursrörinu:
Þó að lekinn í útblástursrörinu endurspegli að vissu leyti afköst ökutækisins, getur of mikið vatn skemmt súrefnisskynjarann í þríhliða hvarfakútnum, sem hefur áhrif á nákvæmni olíuflæðis vélarinnar og þar með afköst ökutækisins. Þar að auki getur langtíma vatnsuppsöfnun hraðað tæringu útblástursrörsins. Þess vegna, ef mikið magn af vatni er í útblástursrörinu, ættir þú að fara tímanlega á 4S verkstæði eða viðgerðarverkstæði til skoðunar.
Í stuttu máli er leki í útblástursröri vélarinnar í flestum tilfellum eðlilegur, en einnig er nauðsynlegt að fylgjast með hvort óeðlilegar aðstæður séu til staðar, svo sem leki í vatnstanki, og bregðast við tímanlega.
Svartur reykur úr útblástursrörinu. Hvað er í gangi?
Svartur reykur gefur til kynna að útblástursgasið innihaldi of margar kolefnisagnir, sem stafar af ófullkominni bruna við gang vélarinnar. Venjulega eru nokkrar ástæður fyrir þessu:
1. Eldfim blanda er of sterk;
2, blanda bensíns og olíu í blönduðu olíunni er ekki rétt, eða notkun olíutegundar er ekki rétt, þegar olían er of mikil eða gæði olíunnar eru léleg, getur olían í eldfimum blöndunni ekki brunnið alveg, sem leiðir til svarts reyks;
3, tvígengisvélin með aðskildri smurningu, olíudælan er úr lagi og olíuframboðið er of mikið;
4, olíuþétting sveifarásar tveggja strokka véla skemmist, gírkassolía fer í sveifarhúsið og blöndunni fer inn í brennsluhólfið, sem leiðir til þess að of mikil olía verður í blöndunni;
5. Olíuhringurinn í stimpilhringnum á fjórgengisvélinni er alvarlega slitinn eða brotinn og olían fer inn í brennsluhólfið;
6, of mikil olía í fjórgengisvél. Mikil olía fer í efri hluta stimpilsins inn í brunahólfið til að taka þátt í brunanum;
7, ef vatnskælda strokkafóðrið er skemmt, kælir vatnið inn í strokkinn og hefur áhrif á eðlilega bruna. Ef reykurinn er örlítið hvítur, þá neytir vatnið í tankinum of hratt.
Úrræðaleit:
(1) Ef útblástursrör vélarinnar gefur frá sér lítinn svartan reyk og fylgir því taktfast hljóð, má álykta að nokkrir strokkar virki ekki eða að kveikjutími sé vegna rangrar stillingar. Þetta er hægt að nota til að finna bilaðan strokk með því að nota aðferðina til að brjóta af strokkinn, eða til að athuga og leiðrétta kveikjutíma.
2, ef mikill svartur reykur kemur frá útblástursröri vélarinnar og fylgir því hljóð af skoti, má ákvarða að blandan sé of sterk. Athugið hvort innsogsrörið sé alveg opið í tæka tíð og framkvæmið háhraða viðhald ef þörf krefur; Eftir að loginn hefur slokknað skal skoða aðalstútinn frá karburatoropinu. Ef olíusprautun eða lekur er til staðar, eða olíustigið í flothólfinu er of hátt, ætti að stilla það á tilgreint bil, herða eða skipta um aðalmæligatið; Loftsían er stífluð og ætti að þrífa hana eða skipta um hana.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er staðráðinn í að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnaað kaupa.
