MAXUS G10 tengistöng.
Tengistangahópurinn samanstendur af tengistangarhluta, stóra tengistangarhaushlíf, litla tengistangarhaushylsi, stóra tengistangarhaushylsi og bolta (eða skrúfu) tengistangarinnar. Tengistangahópurinn verður fyrir gaskrafti frá stimpilpinnanum, eigin sveiflum og gagnkvæmum tregðukrafti stimpilhópsins, og stærð og stefna þessara krafta breytast reglulega. Þess vegna verður tengistangin fyrir til skiptis álagi eins og þjöppun og tognun. Tengistangin verður að hafa nægilegan þreytuþol og burðarþol. Ófullnægjandi þreytuþol veldur oft því að tengistangarhlutinn eða boltinn brotna og veldur síðan stórum skemmdum á allri vélinni. Ef stífleikinn er ekki nægur mun það valda beygjuaflögun á tengistangarhlutanum og hringlaga aflögun á stóra tengistangarhausnum, sem leiðir til slits á stimpli, strokk, legu og sveifarpinna.
Tengistöngin er samsett úr þremur hlutum, og sá hluti sem tengist stimpilpinnanum kallast lítill höfuð tengistöngarinnar; sá hluti sem tengist sveifarásnum kallast stór höfuð tengistöngarinnar, og sá hluti sem tengir litla höfuðið og stóra höfuðið kallast tengistöngin.
Til að draga úr sliti á milli litla haussins og stimpilpinnans er þunnveggja bronshylsun þrýst inn í litla gatið á hausnum. Borið eða fræst gróp í litlu hausana og hylsunina til að leyfa olíuskvettum að komast inn í mótunarflöt smurhylsisins og stimpilpinnans.
Tengistöngin er löng og krafturinn í vinnunni er einnig mikill. Til að koma í veg fyrir beygju og aflögun verður stöngin að vera nægilega stíf. Þess vegna er tengistöngin í ökutækisvélinni að mestu leyti með I-laga þversnið, sem getur lágmarkað massan að því gefnu að stífleiki og styrkur séu nægilega mikill. Hástyrktarvélar eru með H-laga þversnið. Sumar vélar nota lítinn haus fyrir olíukælingu í tengistönginni, sem verður að bora í gegnum langsum gatið í stönginni. Til að forðast álagsþéttingu eru tengistöngin, litla hausinn og stóra hausinn tengdir saman með stórum hringlaga sléttum umskiptum.
Til að draga úr titringi vélarinnar verður að takmarka gæðamuninn á tengistöng strokksins við lágmarksgildi. Í verksmiðjusamsetningu vélarinnar er mælieiningin almennt mæld í grömmum eftir stórum og litlum massa tengistöngarinnar og sama hópur tengistönga er valinn fyrir sömu vél.
Í V-gerð vélinni deila samsvarandi strokkar í vinstri og hægri dálki sveifarpinn og tengistöngin er af þremur gerðir: samsíða tengistöng, gaffalstengistöng og aðal- og hjálpartengistöng.
Brotinn tengistöng í bíl getur valdið ýmsum afleiðingum, þar á meðal en ekki takmarkað við:
Minnkaður akstursstöðugleiki: Skemmdir á tengistöngum geta leitt til minnkaðs akstursstöðugleika bílsins, óeðlileg titringur, hávaði og önnur vandamál geta myndast, sem í alvarlegum tilfellum getur leitt til stjórnleysis ökutækisins og aukið hættuna á umferðarslysum.
Orkutap: Tengistöngin er mikilvægur hluti vélarinnar, ef tengistöngin skemmist mun vélin ekki geta framleitt orku, sem leiðir til þess að ökutækið getur ekki gengið eðlilega.
Vélræn tjón: Brotinn tengistöng getur valdið því að stimpillinn rekst á strokkvegginn, sem veldur alvarlegum vélrænum tjóni og hugsanlega jafnvel allri vélinni sem þarfnast nýrrar vél.
Röng stilling fjögurra hjóla : Skemmdir á litlu tengistöng jafnvægisstöng ökutækisins geta leitt til rangrar stillingar fjögurra hjóla, sem hefur áhrif á stöðugleika og öryggi ökutækisins og nauðsynlegt er að stilla stöðu fjögurra hjólanna upp á nýtt.
Ójafnt slit á dekkjum: Skemmdir á jafnvægisstönginni eða tengistöng jafnvægisstöngarinnar munu leiða til ójafns slits á dekkjum, stytta endingartíma dekkjanna og auka viðhaldskostnað.
Skemmdir á fjöðrun: Skemmdir á tengistönginni geta valdið frekari áhrifum á fjöðrunarkerfi ökutækisins, sem leiðir til aukins slits á fjöðrunarhlutum eða jafnvel skemmda.
eykur slysahættu : skemmdir á tengistöng draga úr aksturseiginleikum og þægindum ökutækisins, auka slysahættu, sérstaklega við mikinn hraða, og léleg stöðugleiki ökutækisins getur leitt til alvarlegra umferðarslysa.
Hávaði og óeðlileg titringur: Skemmdir á hjólstöng geta valdið óeðlilegum hávaða og titringi við akstur ökutækisins, sem hefur áhrif á akstursupplifun og afköst ökutækisins.
Viðhaldskostnaður: Viðhaldskostnaður vegna skemmda á tengistöng er mikill og það gæti verið nauðsynlegt að skipta um skemmda tengistöng eða alla vélina, sem eykur fjárhagslega byrði eigandans.
Öryggisáhætta: Skemmdir á tengistönginni hafa bein áhrif á öryggisafköst ökutækisins og geta leitt til þess að ökutækið missi stjórn, víki frá og öðrum vandamálum, sem auka hættuna á umferðarslysum.
Í stuttu máli hefur skemmdir á tengistöng bifreiðar veruleg áhrif á afköst og öryggi ökutækisins og þarf að greina og gera við þær tímanlega.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
