MAXUS er tengdur við leguhylsjuna.
Meginhlutverk leguhjúpsins í bíl er að tengja, styðja og flytja kraft, en um leið draga úr núningi og sliti til að tryggja langtíma notkun vélarinnar.
Tengihylssan, sérstaklega í bílvélum, gegnir mikilvægu hlutverki. Hún er fest sem sléttar legur á aðalásartappa og tengistöngartappa sveifarásar vélarinnar, sem samanstendur af tveimur hálfhringlaga hlutum, og er fest með legnum og boltum. Helsta hlutverk tengisins er að standast og dreifa þrýstingnum sem sveifarásinn myndar við notkun, en tryggja jafnframt að sveifarásinn geti snúist mjúklega. Þessar legur eru venjulega úr stálþökum og slitþolnu babbitt-málmblöndu, sem er blanda af efnum sem tryggir endingu og áreiðanleika leganna. Hönnun leguhjúpsins hjálpar til við að auka smuráhrif olíunnar og þar með bæta skilvirkni og afköst vélarinnar. Að auki þolir leguhylssan einnig gríðarlegan þrýsting sem myndast við notkun vélarinnar og tryggir að hægt sé að snúa sveifarásnum stöðugt.
Efnið í tengihylkinu er venjulega blanda af áli og koparblýi, sem hefur góða slitþol og varmaleiðni og getur uppfyllt þarfir vélarinnar við mikla álagsnotkun. Í framleiðsluferli leguhjúpsins er tvímálms stálræmuvinnsla úr stálundirbyggðu samsettu há-tin álblöndu einnig notuð til að bæta endingu og áreiðanleika þess. Í vélinni ber tengihylkið ekki aðeins gríðarlegan kraft sem myndast við hreyfingu stimpilsins, heldur flytur það einnig á áhrifaríkan hátt til sveifarássins, til að ná fram umbreytingu á gagnkvæmri hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins. Að auki gegnir tengihylkið einnig hlutverki þess að styðja og festa tengistöngina til að tryggja að vélin geti gengið vel og skilvirkt.
Hlutverk tengihylsunnar er einnig að draga úr sliti milli tengistönghaussins og tengistöngartappans. Leguskelin er almennt úr þunnu stáli og núningsvörnuðu málmlagi. Hlutverk þunna stálbaksins er að flytja hita sem myndast af núningsvörninni yfir á stóra haus tengistöngarinnar. Hlutverk núningsvörnuðu málmlagsins er að draga úr sliti á tengistöngartappanum og lengja endingartíma hans. Þessi hönnun verndar ekki aðeins lykilhluta vélarinnar, heldur bætir einnig heildarafköst og endingartíma vélarinnar.
Bilstefna tengistangarlagerhylkisins er í átt að olíudælunni.
Í hönnun tengistöngarlegishússins er bilið í átt að olíudælunni, aðallega til að tryggja að smurolían geti flætt greiðlega að tengihluta tengistöngarflísarinnar og sveifarássins þegar vélin er í gangi, og þannig veitt nauðsynlega smurningu. Þessi hönnun hefur virk smurningaráhrif á tengistöng vélarinnar, og tengistöngarlegishúsið er skipt í tvo hluta, efri og neðri flísar, sem eru festar við tengingu tengistöngarinnar og sveifarássins, og gegna hlutverki slitþols, stuðnings og flutnings. Þegar tengistöngin er sett saman er nauðsynlegt að fylgjast með stefnunni, annars mun það leiða til mismunandi höggstiga. Ef innri sívalningur efri flísar tengistöngarinnar er með olíugróp með hæfilegri bogalengd eftir ummálinu, og veggur tengistöngarflísarinnar í olíugrópnum er með olíugat, það er að segja hakið sem nefnt er í þessari grein, þá er hægt að framkvæma samsetninguna með því að staðsetja staðsetningu vörarinnar. Ef engin staðsetningarvör er til staðar, er hægt að nota hana á tengistöng með staðsetningarvör, en ekki öfugt. Að auki ætti skrúfan að ná viðeigandi togkrafti, en ekki of fast, annars mun það leiða til of mikils álags á boltann, innri skriðþráðar renna og boltans aflögunar.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
