MAXUS er tengdur við legan.
Meginhlutverk leguskeljar bifreiða er að tengja, styðja og flytja kraft, en draga úr núningi og sliti til að tryggja langtímavirkni vélarinnar.
Tengirunninn, sérstaklega í bifreiðavélinni, gegnir mikilvægu hlutverki. Þær eru festar sem sléttar legur á aðalásstuðlinum og tengistangartappanum á sveifarás hreyfilsins, sem samanstendur af tveimur hálfhringlaga hlutum, og eru festir með ristill og boltum. Meginhlutverk tengisins er að standast og dreifa þrýstingnum sem myndast af sveifarásnum meðan á notkun stendur, en tryggja að sveifarásinn geti snúist vel. Þessar legur eru venjulega samsettar úr stáli og slitþolnu babbitt álfelgur, samsetning efna sem tryggir endingu og áreiðanleika leganna. Hönnun leguskelarinnar hjálpar til við að auka smuráhrif olíunnar og bætir þar með skilvirkni og afköst vélarinnar. Að auki þolir legan einnig gífurlegan þrýsting sem myndast við notkun vélarinnar, sem tryggir að hægt sé að snúa sveifarásinni stöðugt.
Efnið í tengirunni er venjulega sambland af álgrunni og koparblý, sem hefur góða slitþol og hitaleiðni, og getur mætt þörfum hreyfilsins við mikla álagsaðgerð. Í framleiðsluferli burðarskelarinnar er vinnslutækni úr tvímálmi stálræmur úr stálbakaðri samsettu hátini álgrunni einnig notuð til að bæta endingu þess og áreiðanleika. Í vélinni ber tengirunni ekki aðeins þann mikla kraft sem myndast af stimpilhreyfingunni, heldur sendir hann einnig í raun þessa krafta til sveifarássins, til að átta sig á umbreytingu á gagnkvæmri hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins. Að auki gegnir tengirunni einnig það hlutverk að styðja og festa tengistöngina til að tryggja að vélin geti gengið vel og skilvirkt.
Hlutverk tengirunnar felur einnig í sér að draga úr sliti á milli tengistangarhaussins og tengistangarinnar. Leguskelin er almennt úr þunnu stálbaki og núningsmálmlagi. Hlutverk þunnu stálbaksins er að flytja hitann sem myndast af núningsmálmnum yfir á stóra höfuð tengistangarinnar. Hlutverk málmlagsins gegn núningi er að draga úr sliti á tengistönginni og lengja endingartíma blaðsins. Þessi hönnun verndar ekki aðeins lykilhluta vélarinnar heldur bætir hún einnig heildarafköst og endingartíma vélarinnar.
Bilið á tengistönginni er í átt að olíudælunni.
Við hönnun tengistangarlagsins er bilið í átt að olíudælunni, aðallega til að tryggja að smurolían geti flætt vel að tengihluta tengistangarflísar og sveifarásar þegar vélin er í gangi, þannig að veita nauðsynleg smuráhrif. Þessi hönnun hefur áhrifarík smuráhrif á tengistöng hreyfilsins, og tengistönginni er skipt í tvo hluta efri og neðri flísanna, sem eru settir upp við tengingu tengistangarinnar og sveifarássins, og spila hlutverk slitþols, stuðnings og flutnings. Við samsetningu tengistöngvötta er nauðsynlegt að fylgjast með stefnunni, annars mun það leiða til mismunandi stiga áhrifa. Ef innri strokka efri flísar tengistangarinnar er með olíuróp með hæfilegri bogalengd meðfram ummálinu og veggur tengistangarflísar olíurópsins er með olíugati, það er hakið. nefnt í þessari grein, þá er hægt að framkvæma samsetninguna með því að staðsetja stöðu vörarinnar. Ef það er engin staðsetningarvör er hægt að nota hana á tengistöng með staðsetningarvör en ekki öfugt. Að auki ætti skrúfan að ná samsvarandi tog, en ekki of þétt, annars mun það leiða til of mikils álags á boltann, innri þráðarslip og aflögun bolta .
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
