Maxus er tengdur við burðarrunninn.
Aðalhlutverk bifreiðar sem bera skel er að tengja, styðja og flytja kraft, en draga úr núningi og slit til að tryggja langtíma vélar.
Tengingarrunnurinn, sérstaklega í bifreiðarvélinni, gegnir mikilvægu hlutverki. Þeir eru festir sem venjulegar legur á aðalskaftbókinni og tengir stangir tímaritið um sveifarás vélarinnar, sem samanstendur af tveimur hálfhringlaga hlutum, og eru festir með ristill og boltum. Meginhlutverk tengingarinnar er að standast og dreifa þrýstingnum sem myndast við sveifarásina meðan á notkun stendur, en tryggja að sveifarásinn geti snúist vel. Þessar legur eru venjulega samsettar úr stálbindlum og slitþolnum Babbitt ál, sambland af efnum sem tryggir endingu og áreiðanleika leganna. Hönnun burðarskelsins hjálpar til við að auka smurningaráhrif olíunnar og bæta þannig skilvirkni og afköst vélarinnar. Að auki þolir burðarrunnurinn einnig gríðarlegan þrýsting sem myndast við vélaraðgerðina og tryggir að hægt sé að snúa sveifarásinni stöðugt.
Efni tengingarrunnsins er venjulega sambland af álgrunni og kopar blýi, sem hefur góða slitþol og hitaleiðni, og getur mætt þörfum vélarinnar við mikla álagsaðgerð. Í framleiðsluferlinu við burðarskelina er bimetallic stálrönd vinnslutækni stálbakaðs samsettra hás tini álfelgur einnig notuð til að bæta endingu þess og áreiðanleika. Í vélinni ber tengingarrunnurinn ekki aðeins þann mikla kraft sem myndast við stimplahreyfinguna, heldur sendir einnig í raun þessar sveitir til sveifarásarinnar, til að átta sig á umbreytingu á gagnkvæmri hreyfingu stimpla í snúningshreyfingu sveifarásarinnar. Að auki gegnir tengingarrunnurinn því hlutverki að styðja og laga tengistöngina til að tryggja að vélin geti keyrt vel og skilvirkt.
Hlutverk tengingarrunnsins felur einnig í sér að draga úr slit milli tengistönghöfuðsins og tengingarstöngartímaritsins. Bær skelin er yfirleitt úr þunnu stáli baki og málmlagi gegn vistum. Hlutverk þunnu stálbaksins er að flytja hitann sem myndast af málmnum gegn stóra höfði tengistöngarinnar. Hlutverk málmlagsins gegn skáldskap er að draga úr slit á tengingarstöng dagbókinni og lengja þjónustulíf tímaritsins. Þessi hönnun verndar ekki aðeins lykilþætti vélarinnar, heldur bætir einnig heildarafköst og þjónustulífi vélarinnar .
Bilstefna tengingarstöngarinnar er í átt að stefnu olíudælu.
Við hönnun tengingarstöngina er bilið í átt að olíudælu, aðallega til að tryggja að smurolían geti streymt snurðulaust til tengingarhluta tengingarstöngarflísunnar og sveifarásinn þegar vélin er í gangi og veitir þannig nauðsynleg smurningaráhrif. Þessi hönnun hefur áhrifarík smurningaráhrif á tengistöng vélarinnar og tengi stangarskelinni er skipt í tvo hluta efri og neðri flísar, sem eru settir upp við tengingu tengistöngarinnar og sveifarásarinnar, og gegna hlutverki slitþols, stuðnings og flutnings. Þegar samsett er tengingar stangir Watts er nauðsynlegt að huga að stefnu, annars mun það leiða til mismunandi stigs áhrif. Ef innri strokkurinn á efri flísum tengistöngarinnar er með olíu gróp með hæfilegri boga lengd meðfram ummálinu, og vegg tengi stangarflísar á olíuprófi er með olíuholi, það er að segja hakið sem nefnt er í þessari grein, þá er hægt að framkvæma samsetninguna með því að staðsetja staðsetningu vörunnar. Ef það er enginn staðsettur vör er hægt að nota það á tengistöng með staðsetningu vör, en ekki öfugt. Að auki ætti skrúfan að ná til samsvarandi togs, en ekki of þétt, annars mun hún leiða til óhóflegs krafts á boltanum, innri þráð miði og aflögun bolta .
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
